YMYL OLWYN.
Datblygu Ymyl Olwyn
Berynnau canolbwynt ceir oedd y rhai a ddefnyddiwyd fwyaf mewn parau o berynnau rholer neu bêl taprog rhes sengl. Gyda datblygiad technoleg, mae uned canolbwynt olwyn ceir wedi cael ei defnyddio'n helaeth. Mae ystod defnydd a defnydd unedau berynnau olwyn yn tyfu, ac maent wedi datblygu i'r drydedd genhedlaeth: mae'r genhedlaeth gyntaf yn cynnwys berynnau cyswllt onglog rhes ddwbl. Mae gan yr ail genhedlaeth fflans ar gyfer gosod y beryn ar y rasffordd allanol, y gellir ei fewnosod yn syml ar yr echel a'i osod â chneuen. Mae'n gwneud cynnal a chadw ceir yn haws. Mae trydydd genhedlaeth uned beryn canolbwynt olwyn yn gyfuniad o uned beryn a system brêc gwrth-gloi. Mae'r uned canolbwynt wedi'i chynllunio gyda fflans fewnol a fflans allanol, mae'r fflans fewnol wedi'i bolltio i'r siafft yrru, ac mae'r fflans allanol yn gosod y beryn cyfan gyda'i gilydd.
Math o ganolbwynt
Gelwir canolbwynt yr olwyn hefyd yn ymyl. Yn ôl nodweddion ac anghenion gwahanol fodelau, bydd y broses trin wyneb olwyn hefyd yn cymryd gwahanol ffyrdd, y gellir eu rhannu'n fras yn ddau fath o baent ac electroplatio. Mae modelau cyffredin o'r olwyn yn llai ystyriol o ran ymddangosiad, mae gwasgariad gwres da yn ofyniad sylfaenol, y broses yn y bôn yn defnyddio triniaeth paent, hynny yw, chwistrellu yn gyntaf ac yna pobi trydan, mae'r gost yn fwy darbodus ac mae'r lliw yn brydferth, yn cadw amser hir, hyd yn oed os yw'r cerbyd yn cael ei sgrapio, mae lliw'r olwyn yn dal yr un fath. Proses trin wyneb llawer o fodelau poblogaidd yw paent pobi. Mae rhai olwynion lliw deinamig, ffasiynol ymlaen hefyd yn defnyddio technoleg paent. Mae'r math hwn o olwyn am bris cymedrol ac mae ganddo fanylebau cyflawn. Mae olwynion electroplatio wedi'u rhannu'n electroplatio arian, electroplatio dŵr ac electroplatio pur. Er bod lliw olwyn electroplatio arian ac electroplatio dŵr yn llachar ac yn fywiog, mae'r amser cadw yn fyr, felly mae'r pris yn gymharol rhad, ac mae llawer o bobl ifanc sy'n mynd ar drywydd ffresni yn ei hoffi.
Dull gweithgynhyrchu
Mae tri dull gweithgynhyrchu ar gyfer olwynion aloi alwminiwm: castio disgyrchiant, ffugio, a chastio manwl gywirdeb pwysedd isel. 1. Mae'r dull castio disgyrchiant yn defnyddio disgyrchiant i arllwys yr hydoddiant aloi alwminiwm i'r mowld, ac ar ôl ffurfio, caiff ei sgleinio gan y turn i gwblhau'r cynhyrchiad. Mae'r broses weithgynhyrchu yn syml, nid oes angen proses gastio manwl gywir, cost isel ac effeithlonrwydd cynhyrchu uchel, ond mae'n hawdd cynhyrchu swigod (tyllau tywod), dwysedd anwastad, a llyfnder arwyneb annigonol. Mae gan Geely nifer o fodelau sydd â chyfarpar olwynion a gynhyrchwyd gan y dull hwn, yn bennaf modelau cynhyrchu cynnar, ac mae'r rhan fwyaf o fodelau newydd wedi'u disodli ag olwynion newydd. 2. Mae'r dull ffugio o'r ingot alwminiwm cyfan yn cael ei allwthio'n uniongyrchol gan fil o dunelli o wasg ar y mowld, y fantais yw bod y dwysedd yn unffurf, mae'r wyneb yn llyfn ac yn fanwl, mae wal yr olwyn yn denau ac yn ysgafn o ran pwysau, mae cryfder y deunydd ar ei uchaf, mwy na 30% o'r dull castio, ond oherwydd yr angen am offer cynhyrchu mwy soffistigedig, a dim ond 50 i 60% yw'r cynnyrch, mae'r gost weithgynhyrchu yn uwch. 3. Dull castio manwl gywirdeb pwysedd isel Castio manwl gywirdeb ar bwysedd isel o 0.1Mpa, mae gan y dull castio hwn ffurfiadwyedd da, amlinelliad clir, dwysedd unffurf, arwyneb llyfn, a all gyflawni cryfder uchel, pwysau ysgafn, a chostau rheoli, ac mae'r cynnyrch yn fwy na 90%, sef y dull gweithgynhyrchu prif ffrwd ar gyfer olwynion aloi alwminiwm o ansawdd uchel.
Paramedr sylfaenol
Mae canolbwynt yn cynnwys llawer o baramedrau, a bydd pob paramedr yn effeithio ar y defnydd o'r cerbyd, felly cyn addasu a chynnal a chadw'r canolbwynt, cadarnhewch y paramedrau hyn yn gyntaf.
dimensiwn
Maint y canolbwynt mewn gwirionedd yw diamedr y canolbwynt, yn aml gallwn glywed pobl yn dweud canolbwynt 15 modfedd, canolbwynt 16 modfedd yw'r datganiad hwnnw, ac mae 15, 16 modfedd yn cyfeirio at faint y canolbwynt (diamedr). Yn gyffredinol, ar y car, mae maint yr olwynion yn fawr, a chymhareb fflat y teiars yn uchel, gall chwarae effaith tensiwn gweledol dda, a bydd sefydlogrwydd rheolaeth y cerbyd hefyd yn cynyddu, ond mae problemau ychwanegol yn dilyn hyn fel cynnydd yn y defnydd o danwydd.
lled
Gelwir lled canolbwynt yr olwyn hefyd yn werth J, mae lled yr olwyn yn effeithio'n uniongyrchol ar ddewis teiars, yr un maint o deiars, mae'r gwerth J yn wahanol, mae dewis cymhareb fflat teiars a lled yn wahanol.
Safleoedd PCD a thyllau
Gelwir yr enw proffesiynol ar PCD yn ddiamedr cylch traw, sy'n cyfeirio at y diamedr rhwng y bolltau sefydlog yng nghanol y canolbwynt. Mae safle mandyllog mawr cyffredinol y canolbwynt yn 5 bollt a 4 bollt, ac mae pellter y bolltau hefyd yn wahanol, felly gallwn yn aml glywed yr enwau 4X103, 5x14.3, 5x112, gan gymryd 5x14.3 fel enghraifft. Ar ran y canolbwynt hwn mae PCD yn 114.3mm, safle twll 5 bollt. Wrth ddewis canolbwynt, PCD yw un o'r paramedrau pwysicaf, ac o ran ystyriaethau diogelwch a sefydlogrwydd, mae'n well dewis y PCD a'r canolbwynt car gwreiddiol i'w uwchraddio.
gwrthbwyso
Saesneg yw Offset, a elwir yn gyffredin yn werth ET, y pellter rhwng arwyneb gosod bollt y canolbwynt a'r llinell ganol geometrig (llinell ganol trawsdoriad y canolbwynt), i'w roi'n syml yw'r gwahaniaeth rhwng sedd gosod sgriw canol y canolbwynt a phwynt canol yr olwyn gyfan, y pwynt poblogaidd yw bod y canolbwynt wedi'i fewnoli neu'n amgrwm ar ôl ei addasu. Mae'r gwerth ET yn bositif ar gyfer ceir cyffredinol ac yn negatif ar gyfer ychydig o gerbydau a rhai jeeps. Er enghraifft, os oes gan gar werth gwrthbwyso o 40, os caiff ei ddisodli gan ganolbwynt ET45, bydd yn crebachu'n weledol i fwa'r olwyn yn fwy na chanolbwynt yr olwyn wreiddiol. Wrth gwrs, nid yn unig y mae'r gwerth ET yn effeithio ar y newid gweledol, bydd hefyd yn gysylltiedig â nodweddion llywio'r cerbyd, ongl lleoliad yr olwyn, gall y bwlch os yw gwerth gwrthbwyso rhy fawr arwain at wisgo teiars annormal, gwisgo dwyn, a hyd yn oed ni ellir ei osod yn normal (ni all ffrithiant y system frêc a chanolbwynt yr olwyn gylchdroi'n normal), ac yn y rhan fwyaf o achosion, bydd yr un brand o ganolbwynt olwyn o'r un arddull yn darparu gwahanol werthoedd ET i ddewis ohonynt, cyn addasu i ystyried ffactorau cynhwysfawr, y sefyllfa fwyaf diogel yw peidio ag addasu'r system frêc o dan y rhagdybiaeth o gadw gwerth ET y canolbwynt olwyn wedi'i addasu gyda gwerth ET gwreiddiol y ffatri.
Twll canol
Defnyddir y twll canol i drwsio'r cysylltiad â rhan y cerbyd, hynny yw, canol y canolbwynt a safle cylch consentrig y canolbwynt, yma mae maint y diamedr yn effeithio ar a allwn osod y canolbwynt i sicrhau y gellir paru canol geometrig yr olwyn â chanol geometrig y canolbwynt (er y gall y newidydd canolbwynt drosi pellter y twll, ond mae risgiau i'r addasiad hwn, mae angen i ddefnyddwyr fod yn ofalus i roi cynnig arni).
Dull halltu
Mae olwyn aloi alwminiwm gyda'i nodweddion hardd a hael, diogel a chyfforddus wedi ennill ffafr mwy o berchnogion preifat. Mae bron pob model newydd yn defnyddio olwynion aloi alwminiwm, ac mae llawer o berchnogion hefyd wedi disodli'r olwynion ymyl dur a ddefnyddiwyd yn y car gwreiddiol gydag olwynion aloi alwminiwm. Yma, rydym yn cyflwyno dull cynnal a chadw olwyn aloi alwminiwm: 1, pan fydd tymheredd yr olwyn yn uwch, dylid ei glanhau ar ôl oeri naturiol, a rhaid peidio â'i lanhau â dŵr oer. Fel arall, bydd yr olwyn aloi alwminiwm yn cael ei difrodi, a bydd hyd yn oed y ddisg brêc yn cael ei hanffurfio ac yn effeithio ar yr effaith frecio. Yn ogystal, bydd glanhau olwynion aloi alwminiwm gyda glanedydd ar dymheredd uchel yn achosi adweithiau cemegol ar wyneb yr olwynion, yn colli llewyrch, ac yn effeithio ar yr ymddangosiad. 2, pan fydd yr olwyn wedi'i staenio ag asffalt sy'n anodd ei dynnu, os nad yw'r asiant glanhau cyffredinol yn helpu, gellir defnyddio'r brwsh i geisio tynnu, yma, i'r perchnogion preifat gyflwyno presgripsiwn i dynnu asffalt: hynny yw, gall defnyddio rhwbiad "olew gweithredol" meddyginiaethol gael effeithiau annisgwyl, efallai y byddant am roi cynnig arni. 3, os yw'r lle lle mae'r cerbyd yn wlyb, dylid glanhau'r olwyn yn aml i osgoi cyrydiad halen ar wyneb yr alwminiwm. 4, os oes angen, ar ôl glanhau, gellir cwyro'r canolbwynt a'i gynnal i wneud iddo aros yn llewyrch am byth.
Dull atgyweirio
Pan fo'n anodd tynnu'r staen o wyneb yr olwyn, dewiswch asiant glanhau proffesiynol, gall yr asiant glanhau hwn yn aml dynnu'r staen yn ysgafn ac yn effeithiol, gan leihau'r difrod i wyneb yr aloi alwminiwm. Yn ogystal, mae gan yr olwyn ei hun haen o ffilm amddiffynnol fetel, felly dylid rhoi sylw arbennig i beidio â defnyddio disgleiriwr paent na deunyddiau sgraffiniol eraill wrth lanhau. Yn ystod y broses yrru, dylid bod yn ofalus hefyd i osgoi crafu'r olwyn a achosir gan "ddifrod caled", unwaith y bydd crafiad neu anffurfiad, dylid ei thrwsio a'i hail-baentio cyn gynted â phosibl. Felly sut ydych chi'n trwsio crafiad? Mae chwe cham i atgyweirio'r camau penodol: y cam cyntaf, gwirio'r graith, os nad oes anaf i du mewn yr olwyn, gallwch ei thrwsio'n syml, defnyddio gwanhawr paent, sychu o amgylch y graith, tynnu baw; Yn ail, mae'r rhan ddyfnaf o'r crafiad yn anodd ei thynnu, gellir glanhau'r baw yn drylwyr gyda phig dannedd; Cam 3: Er mwyn atal y camgymeriad o beintio'r rhan amherthnasol, gludwch y papur gludiog yn ofalus o amgylch y clwyf; Cam 4: Tacluswch flaen y brwsh a chymhwyso'r paent gorffen. Y pumed cam, ar ôl cotio, i fod yn hollol sych gyda phapur gwrth-ddŵr wedi'i drochi mewn dŵr sebonllyd wedi'i daenu, llyfnhau'r wyneb; Y chweched cam, ar ôl sychu gyda phapur gwrth-ddŵr, defnyddiwch y gymysgedd i sychu'r golau, ac yna cwyrwch. Os byddwch chi'n dod ar draws creithiau dwfn, y ffocws yw arsylwi a yw'r wyneb metel yn agored, os na allwch weld na fydd yr wyneb metel yn rhydu, gallwch ganolbwyntio ar y paent gorffen. Rhowch ddotiau arno gyda blaen y beiro a gadewch iddo sychu'n llwyr. Er mwyn osgoi ffenomen o'r fath, dylai'r car fod yn ddiwyd wrth olchi'r olwyn ar ddechrau'r defnydd, dylid golchi'r cerbyd sy'n cael ei yrru bob dydd o leiaf unwaith yr wythnos, dylid golchi'r olwyn â dŵr yn gyntaf, ac yna dylid golchi'r glanedydd â sbwng, ac yna golchi â llawer o ddŵr. Mae cynnal a chadw dyddiol hefyd yn hanfodol, pan fydd tymheredd y canolbwynt yn uwch, dylid gadael iddo oeri'n naturiol ac yna ei lanhau, peidiwch â defnyddio dŵr oer i lanhau; Fel arall, bydd yr olwyn aloi alwminiwm yn cael ei difrodi, a bydd hyd yn oed y ddisg brêc yn cael ei hanffurfio ac yn effeithio ar yr effaith frecio. Yn ogystal, bydd glanhau gyda glanedydd ar dymheredd uchel yn achosi adwaith cemegol ar wyneb yr olwyn, yn colli llewyrch, ac yn effeithio ar yr ymddangosiad. Pan fydd yr olwyn wedi'i staenio ag asffalt sy'n anodd ei dynnu, os nad yw'r asiant glanhau cyffredinol yn helpu, gellir defnyddio'r brwsh i geisio tynnu, ond peidiwch â defnyddio brwsh caled, yn enwedig brwsh haearn, er mwyn peidio â niweidio wyneb yr olwyn.
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
