A oes angen ailosod y generadur idler?
Wrth ddisodli'r gwregys generadur, fel rheol mae angen disodli'r olwyn tensiwn a'r olwyn idler. Mae hyn oherwydd bod cysylltiad agos rhwng yr olwyn tensiwn a'r olwyn idler â'r gwregys generadur, mae eu bywyd yn debyg, a gall amnewid osgoi problemau posibl yn y dyfodol i sicrhau gweithrediad a diogelwch arferol y cerbyd. Os na chaiff y rhannau hyn eu disodli, gallai achosi problemau gyda'r gwregys wrth eu defnyddio, gan effeithio ar berfformiad a diogelwch y cerbyd. Yn ogystal, o ystyried cylch amnewid a chost cynnal a chadw'r rhannau hyn, mae'n fwy gwyddonol disodli'r rhannau hyn mewn setiau, er mwyn sicrhau eu bod yn gweithio'n well gyda rhannau newydd y gwregys.
Mae Idler yn derm mecanyddol sy'n cyfeirio at gêr sy'n chwarae rôl drosglwyddo yng nghanol dau gerau trosglwyddo nad ydyn nhw mewn cysylltiad â'i gilydd, ac sy'n ymgysylltu â'r ddau gerau hyn ar yr un pryd i newid cyfeiriad cylchdroi'r gêr goddefol fel ei fod yr un peth â'r gêr gyrru. Rôl yr idler yn bennaf yw newid y llyw, ac ni all newid y gymhareb trosglwyddo.
Nid yw Idler a Pwli Generator yr un rhan.
Mae'r generadur idler a'r pwli yn chwarae gwahanol rolau yn y system fecanyddol. Mae olwyn idler, a elwir hefyd yn olwyn tensiwn, yn chwarae rôl yn y system yrru i addasu cyfeiriad y gwregys, osgoi ysgwyd gwregys ac atal y gwregys rhag llithro. Mae'n amddiffyn yr injan a rhannau mecanyddol eraill rhag difrod trwy newid yr ardal gyswllt rhwng y gwregys a'r pwli, gwella'r grym ffrithiant a sicrhau gweithrediad sefydlog y gwregys. Y pwli yw'r rhan sy'n ymwneud yn uniongyrchol â throsglwyddo pŵer, sy'n gweithio gyda'r idler i sicrhau effeithlonrwydd a sefydlogrwydd y system drosglwyddo gyfan.
Wrth ddisodli'r gwregys generadur, argymhellir fel arfer i ddisodli'r olwyn tensiwn a'r olwyn idler ar yr un pryd, gan fod gan y cydrannau hyn hyd oes tebyg ac mae amnewidiad ar yr un pryd yn sicrhau perfformiad a diogelwch cerbydau . Yn ogystal, mae'r idler wedi'i leoli yng nghanol y ddau gerau trosglwyddo nad ydynt yn cysylltu â'i gilydd, sy'n chwarae rôl wrth newid cyfeiriad cylchdroi'r gêr goddefol, ac sy'n helpu i gysylltu'r siafft bell, sy'n ddefnyddiol i sefydlogrwydd y system .
I grynhoi, er bod y generadur idler a'r pwli yn gydrannau pwysig yn y system yrru, mae eu swyddogaethau a'u swyddi yn wahanol, felly nid ydyn nhw'r un rhan.
Beth yw achos sŵn annormal yr idler injan?
Gall achos sŵn annormal yr idler injan gael ei achosi gan ddifrod yr idler neu fethiant y bêl dwyn fewnol. Mae injan yn beiriant sy'n gallu trosi gwahanol fathau o egni yn ynni mecanyddol, gan gynnwys peiriannau hylosgi mewnol (peiriannau piston cilyddol), peiriannau hylosgi allanol (peiriannau stynio, peiriannau stêm, ac ati), peiriannau jet, peiriannau trydan, ac ati. Yn yr injan awto, yr injan weithredol, ac mae egwyddor y ddau yn torri'r pedwar strôc yn wahanol i beiriant, ac mae'r egwyddor yn gweithio yn wahanol i'r injan a pheiriant automile yn wahanol i beiriant yn eu torri. pedair strôc. Mae cylch gweithio injan gasoline pedair strôc yn cynnwys pedair strôc piston, sef strôc derbyn, strôc cywasgu, strôc gwaith a strôc gwacáu. Os canfyddir bod gan yr injan sain idler annormal, argymhellir gwirio ac atgyweirio mewn pryd i sicrhau gweithrediad arferol y car.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.wedi ymrwymo i werthu Croeso Rhannau Auto MG & Mauxsi brynu.
