Siafft yrru MAXUS deg beit o weithredu.
Cyflawni trosglwyddiad pŵer Ongl amrywiol
Prif swyddogaeth croesffordd y siafft yrru yw cyflawni trosglwyddiad pŵer Ongl amrywiol, ar gyfer y safle lle mae angen newid cyfeiriad yr echel drosglwyddo, dyma ran "gydlynol" dyfais trosglwyddo gyffredinol system yrru'r ceir.
Mae cymal croes y siafft yrru, a elwir hefyd yn gymal cyffredinol y siafft groes, yn elfen hanfodol yn system yrru ceir. Mae ei brif swyddogaethau'n cynnwys:
Trosglwyddiad pŵer Ongl amrywiol: pan fydd angen i'r car newid cyfeiriad echel y trosglwyddiad, gall y cwlwm croes addasu cyfeiriad y siafft yrru yn hyblyg i sicrhau y gall y car redeg yn esmwyth. Mae'n caniatáu i Ongl groesffordd uchaf dwy echel gyfagos fod yn 15° i 20°, ac mae'n gymal cyffredinol cyflymder anghyfartal a ddefnyddir yn helaeth mewn ceir.
Cysylltu dau lifer: Mae'r cwlwm croes yn cynnwys pâr o golynau cyffredin gyda chyfeiriadedd gyferbyniol o 90°, gan ganiatáu i'r lifer droi'n rhydd i unrhyw gyfeiriad. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu i'r siafft yrru addasu i amrywiol newidiadau Ongl a chynnal parhad trosglwyddo pŵer.
Sicrhau sefydlogrwydd y trosglwyddiad pŵer: nid yn unig y mae'r siafft yrru a'r cymal cyffredinol yn trosglwyddo trorym, ond maent hefyd yn sicrhau sefydlogrwydd trosglwyddiad pŵer y cerbyd yn ystod y broses yrru. Maent yn osgoi effaith symudiad i fyny ac i lawr yr echel gefn ar y gyrru, gan wella cysur a diogelwch gyrru.
Pwysigrwydd cydbwysedd deinamig: Gan fod y siafft yrru yn gorff cylchdroi gyda chyflymder uchel a llai o gefnogaeth, mae ei gydbwysedd deinamig yn bwysig iawn. Cyn gadael y ffatri, rhaid profi pob siafft yrru yn llym am gydbwysedd deinamig a'i haddasu ar ddyfais gydbwyso arbennig i sicrhau ei sefydlogrwydd a'i ddiogelwch wrth gylchdroi ar gyflymder uchel.
I grynhoi, mae cwlwm croes y siafft yrru yn chwarae rhan hanfodol yn system yrru'r car, sy'n sicrhau hyblygrwydd a sefydlogrwydd trosglwyddiad pŵer y car yn ystod y broses yrru, ac mae'n rhan anhepgor o geir modern.
Rhagflaenydd difrod deg beit siafft yrru
Mae arwyddion o ddifrod i siafft yrru deg beit yn cynnwys:
Effaith metel: pan fydd y car yn cychwyn neu'n newid cyflymder, yn enwedig wrth yrru ar gyflymder isel mewn gêr uchel, mae sŵn effaith metel ar y siafft yrru yn ymddangos. Hum: Wrth yrru, mae'r siasi yn gwneud sŵn "bwsio", a pho gyflymaf yw'r cyflymder, y mwyaf yw'r sŵn. Problem cydbwysedd deinamig: Os oes problem gyda chydbwysedd deinamig y siafft yrru, gall arwain at wisgo annormal ar y siafft groes, ac yna cynhyrchu sŵn annormal neu grynu. Diffyg iro: fel arfer mae difrod i siafft groes y siafft yrru oherwydd diffyg iro hirdymor a achosir gan wisgo gormodol o'r siafft.
Perfformiad penodol i ddifrod deg beit siafft yrru
Mae difrod deg beit i'r siafft yrru yn cynnwys:
Effaith fetel: pan fydd y car yn cychwyn neu'n newid cyflymder, yn enwedig wrth yrru ar gyflymder isel mewn gêr uchel, mae sŵn effaith fetel ar y siafft yrru yn ymddangos. Hum: Wrth yrru, mae'r siasi yn gwneud sŵn "bwsio", a pho gyflymaf yw'r cyflymder, y mwyaf yw'r sŵn. Jitter: Bydd methiant y siafft yrru yn achosi i'r car gynhyrchu jitter sylweddol wrth yrru, yn enwedig ar adeg twf neu arafu. Dirywiad pŵer: fel cydran graidd trosglwyddo pŵer cerbyd, bydd difrod i'r siafft yrru yn rhwystro trosglwyddo pŵer yn llyfn, gan arwain at bŵer annigonol pan fydd y car yn rhedeg, ac mae'r cyflymder yn mynd yn araf.
Achos y difrod decbyte i'r siafft yrru
Y prif resymau dros y difrod deg beit i'r siafft yrru yw:
Cysylltiad fflans rhydd: Gall cysylltiad fflans rhydd y siafft yrru achosi difrod i'r siafft groes.
Diffyg iro hirdymor: Bydd diffyg iro'r siafft yrru yn arwain at draul gormodol rhwng y siafftiau, a fydd yn arwain at ddifrod i'r siafft groes.
problem cydbwysedd deinamig: gall cydbwysedd deinamig y siafft yrru arwain at wisgo annormal ar y siafft groes, sŵn annormal neu grynu.
Sut i benderfynu a yw'r siafft yrru deg beit wedi'i difrodi
Sut i ddweud a yw siafft yriant deg beit wedi'i difrodi mae'r dulliau'n cynnwys:
Effaith metel: pan fydd y car yn cychwyn neu'n newid cyflymder, yn enwedig pan fydd yn gyrru ar gyflymder isel mewn gêr uchel, mae sŵn effaith metel ar y siafft yrru yn ymddangos.
Sŵn annormal yr olwyn lywio: wrth droi'r olwyn lywio, os clywch chi sŵn clicio, efallai mai perfformiad y siafft groes sydd wedi'i ddifrodi.
Sŵn annormal y siasi: yn ystod y broses yrru, mae'r siasi yn gwneud sain "bwsio", a pho gyflymaf y cyflymder, y mwyaf yw'r sŵn.
Sut i ddatrys difrod deg beit y siafft yrru
Mae dulliau sut i ddatrys difrod deg beit y siafft yrru yn cynnwys:
archwiliad ac iro rheolaidd: Dylai'r perchennog wirio iro'r siafft yrru yn rheolaidd i sicrhau ei bod mewn cyflwr gweithio da.
cynnal a chadw proffesiynol: Os byddwch chi'n canfod bod problem gyda'r siafft yrru, dylech chi fynd i'r orsaf gynnal a chadw broffesiynol mewn pryd i'w harchwilio a'i chynnal a'i chadw.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd.wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS yn cael eu croesawui brynu.
