Gwialen gysylltu MAXUS.
Mae'r grŵp gwialen gysylltu yn cynnwys corff gwialen gysylltu, gorchudd pen mawr gwialen gysylltu, bwsh pen bach gwialen gysylltu, bwsh beryn pen mawr gwialen gysylltu a bollt (neu sgriw) gwialen gysylltu. Mae'r grŵp gwialen gysylltu yn destun grym nwy o'r pin piston, ei osgiliad ei hun a grym inertia cilyddol y grŵp piston, mae maint a chyfeiriad y grymoedd hyn yn newid yn rheolaidd. Felly, mae'r wialen gysylltu yn destun llwythi bob yn ail fel cywasgiad a thensiwn. Rhaid i'r wialen gysylltu fod â digon o gryfder blinder ac anystwythder strwythurol. Bydd cryfder blinder annigonol yn aml yn achosi i gorff y wialen gysylltu neu'r bollt gwialen gysylltu dorri, ac yna achosi damwain fawr i ddifrod y peiriant cyfan. Os nad yw'r anystwythder yn ddigonol, bydd yn achosi anffurfiad plygu corff y wialen ac anffurfiad crwn pen mawr y wialen gysylltu, gan arwain at wisgo rhannol y piston, y silindr, y beryn a'r pin crank.
Gweithred gwialen gysylltu
Prif rôl y gwialen gyswllt yw cysylltu'r piston a'r siafft gron, trosi symudiad cilyddol y piston yn symudiad cylchdroi'r siafft gron, a throsglwyddo grym y piston i'r siafft gron, a thrwy hynny yrru cylchdro olwyn y car.
Mae'r wialen gysylltu yn chwarae rhan hanfodol yn injan y car, ac mae'n un o gydrannau craidd mecanwaith gwialen gysylltu'r crank. Mae'r mecanwaith hwn yn cynnwys yn bennaf y grŵp corff (gan gynnwys corff y silindr, y crankcase a rhannau sefydlog eraill), y grŵp gwialen gysylltu piston (gan gynnwys y piston, y wialen gysylltu a rhannau symudol eraill) a'r grŵp olwyn hedfan siafft y crank (gan gynnwys y crankshaft, yr olwyn hedfan a mecanweithiau eraill). Nid cysylltiad mecanyddol yn unig yw rôl y wialen gysylltu, ond yn bwysicach fyth, mae'n sylweddoli trosi ynni, gan drosi'r gwres a gynhyrchir gan hylosgi tanwydd yn ynni mecanyddol, gan yrru'r car ymlaen.
Mae'r grŵp gwialen gysylltu yn cynnwys nifer o gydrannau, gan gynnwys corff y wialen gysylltu, gorchudd pen mawr y wialen gysylltu, bwsh pen bach y wialen gysylltu, bwsh beryn pen mawr y wialen gysylltu a bolltau (neu sgriwiau) y wialen gysylltu. Mae'r cydrannau hyn yn gweithio gyda'i gilydd i wrthsefyll grymoedd a symudiadau sy'n newid yn rheolaidd, gan sicrhau gweithrediad effeithlon a sefydlog yr injan. Rhaid i'r wialen gysylltu fod â digon o gryfder blinder ac anystwythder strwythurol i ymdopi ag effaith llwythi bob yn ail fel cywasgiad a thensiwn.
Yn ogystal, defnyddir cysylltiadau hefyd mewn systemau atal modurol, fel systemau atal aml-gyswllt, sy'n darparu gwell trin a chysur trwy weithred gyfunol cysylltiadau lluosog. Mae systemau atal cefn 5-cyswllt a systemau atal blaen 4-cyswllt yn gyfluniadau cyffredin sy'n lleihau rholio'r corff ac yn gwella sefydlogrwydd cerbydau a phrofiad gyrru trwy ddylunio a thiwnio manwl gywir.
Beth yw effeithiau difrod i wialen gysylltu MAXUS?
Gall gwialen gyswllt wedi torri mewn car achosi amrywiaeth o effeithiau, gan gynnwys ond heb fod yn gyfyngedig i:
sefydlogrwydd gyrru llai : bydd difrod i'r gwialen gysylltu yn arwain at ddirywiad yn sefydlogrwydd gyrru'r car, gall fod dirgryniad annormal, sŵn a phroblemau eraill, mewn achosion difrifol gall arwain at y cerbyd yn mynd allan o reolaeth, gan gynyddu'r risg o ddamweiniau traffig.
Colli pŵer: mae gwialen gysylltu yn rhan bwysig o'r injan, os yw'r wialen gysylltu wedi'i difrodi, ni fydd yr injan yn gallu cynhyrchu pŵer, gan arwain at na all y cerbyd redeg yn normal.
Difrod mecanyddol: Gall gwialen gysylltu sydd wedi torri beri i'r piston daro wal y silindr, gan achosi difrod mecanyddol difrifol a hyd yn oed sgrapio'r injan gyfan a gofyn am injan newydd.
Camliniad lleoliad pedair olwyn: bydd difrod i wialen gysylltu fach gwialen gydbwysedd y cerbyd yn arwain at gamliniad lleoliad pedair olwyn, gan effeithio ar sefydlogrwydd a diogelwch y cerbyd, ac mae angen ail-addasu lleoliad y pedair olwyn.
Traul teiars anwastad: Bydd difrod i'r wialen gydbwysedd neu'r wialen gysylltu â'r wialen sefydlogi yn arwain at draul teiars anwastad, yn byrhau oes y teiar ac yn cynyddu costau cynnal a chadw.
Difrod i'r ataliad: Gall difrod i'r gwialen gysylltu achosi effaith ychwanegol ar system atal y cerbyd, gan arwain at fwy o draul a rhwyg ar rannau'r ataliad, neu hyd yn oed ddifrod.
yn cynyddu'r risg o ddamwain: bydd difrod i'r gwialen gysylltu yn lleihau trin a chysur y cerbyd, yn cynyddu'r risg o ddamweiniau, yn enwedig ar gyflymder uchel, a gall sefydlogrwydd gwael y cerbyd arwain at ddamweiniau traffig difrifol.
Sŵn a dirgryniad annormal: Gall difrod i wialen achosi sŵn a dirgryniad annormal wrth i'r cerbyd redeg, gan effeithio ar y profiad gyrru a pherfformiad y cerbyd.
Cost cynnal a chadw: Mae cost cynnal a chadw difrod i'r gwialen gysylltu yn uchel, ac efallai y bydd angen disodli'r wialen gysylltu sydd wedi'i difrodi neu'r injan gyfan, sy'n cynyddu baich economaidd y perchennog.
Risg diogelwch: bydd difrod i'r gwialen gysylltu yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad diogelwch y cerbyd, a gall arwain at y cerbyd yn colli rheolaeth, gwyro a phroblemau eraill, gan gynyddu'r risg o ddamweiniau traffig.
I grynhoi, mae difrod gwialen gysylltu'r car yn cael effaith sylweddol ar berfformiad a diogelwch y cerbyd, ac mae angen ei ddiagnosio a'i atgyweirio mewn pryd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
