Gasged Turbocharger yn dueddol o fethu.
Prif achosion gollyngiad nwy o gasged turbocharger
Mae prif achosion gollyngiadau nwy mewn gasgedi turbocharger yn cynnwys:
Heneiddio elfennau selio : gyda chynnydd mewn amser defnyddio cerbydau, bydd cylch selio sêl olew a chydrannau eraill yn heneiddio'n raddol, yn colli elastigedd, gan arwain at ollyngiad nwy.
Iro gwael : Gall iro gwael y tu mewn i'r supercharger arwain at fwy o ffrithiant rhwng cydrannau, gan arwain at draul rhannol a gollyngiad olew.
Difrod allanol : Os yw'r cerbyd wedi cael ei effeithio yn y gorffennol, efallai y bydd y supercharger yn cael ei niweidio, gan arwain at ollyngiad nwy.
Dylanwad gollyngiad o gasged turbocharger
Bydd gollyngiadau gasged Turbocharger yn arwain at prinder pŵer injan, nid yw cymhareb tanwydd aer yn gywir, a hyd yn oed golau fai injan. Os na chaiff ei drin mewn pryd, gall achosi niwed mwy difrifol i'r injan.
Yr ateb yw
Amnewid yr elfen selio : os yw'r gollyngiad aer yn cael ei achosi gan heneiddio'r elfen selio, gallwch ddisodli'r cylch selio neu gasged selio newydd.
Gwell iro : Sicrhewch fod y tu mewn i'r supercharger wedi'i iro'n dda, gallwch ychwanegu olew neu ailosod rhannau sydd wedi treulio.
Archwiliwch a thrwsiwch ddifrod : Os yw'r supercharger wedi'i ddifrodi gan ardrawiad, archwiliwch a thrwsiwch neu ailosod y rhan sydd wedi'i difrodi.
Cynnal a chadw proffesiynol : Os na fydd y dulliau uchod yn datrys y broblem, dylech geisio gwasanaethau cynnal a chadw proffesiynol.
Mae paramedrau cragen gasged turbocharger yn cynnwys llawer o agweddau, gan gynnwys deunydd, strwythur, perfformiad, ac ati, i sicrhau y gall y turbocharger weithredu'n stfully ac yn effeithlon o dan amgylchedd gwaith tymheredd uchel a phwysau uchel. Dyma drosolwg o rai o'r paramedrau allweddol:
Deunydd : Fel arfer mae cragen gasged turbocharger wedi'i wneud o ddeunyddiau gwrthsefyll traul tymheredd uchel, fel aloi-718, ac ati. Gall y deunyddiau hyn wrthsefyll traul ac ocsidiad ar dymheredd uchel am amser hir a chynnal priodweddau mecanyddol da. Er enghraifft, mae cotio haen ddwbl Alloy 718/NiCrAlY a adneuwyd gan ddefnyddio proses chwistrellu thermol cyflym iawn â thanwydd ocsigen (HVOF) yn gwella priodweddau traul cyrydu a chorydiad tymheredd uchel cydrannau haearn bwrw llwyd (GCI).
Adeiladu : Mae'r gasged turbocharger wedi'i gynllunio i fod o adeiladwaith amlhaenog gan gynnwys o leiaf un modiwl tai tymheredd sy'n amgylchynu'n rhannol y llety tyrbin a/neu'r amgaead cywasgydd a/neu'r amgaead dwyn yn rheiddiol ac echelinol. Yn ogystal, mae modiwl tai gwrth-ffrwydrad mewnol a modiwl tai atal ffrwydrad allanol wedi'u cynnwys ar gyfer amddiffyniad a diogelwch ychwanegol .
perfformiad : Mae angen i dai gasged Turbocharger gael ymwrthedd tymheredd uchel da, gallu cynnal sefydlogrwydd ar dymheredd hyd at 900 ° C, ymwrthedd i ocsidiad a chorydiad. Gellir gwella ymwrthedd i erydiad tymheredd uchel ac ocsidiad yn sylweddol trwy ddefnyddio technolegau cotio uwch, megis Alloy-718, diolch i'w adlyniad da i'r swbstrad, caledwch uchel a ffurfio cyfnod amddiffynnol ar dymheredd uchel .
I grynhoi, mae dyluniad parametrig y tai gasged turbocharger wedi'i gynllunio i sicrhau ei ddibynadwyedd a'i wydnwch o dan amodau gweithredu eithafol, trwy ddefnyddio deunyddiau perfformiad uchel a thechnoleg uwch, yn ogystal ag adeiladu aml-haen a ddyluniwyd yn ofalus, i fodloni'r gofynion hyn. .
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
