Pwmp meistr cydiwr.
Pan fydd y gyrrwr yn pwyso i lawr y pedal cydiwr, mae'r gwialen gwthio yn gwthio cyfanswm y piston pwmp i gynyddu'r pwysedd olew, ac yn mynd i mewn i'r is-bwmp trwy'r pibell, gan orfodi gwialen tynnu'r is-bwmp i wthio'r fforc gwahanu a gwthio'r dwyn gwahanu ymlaen; Pan fydd y gyrrwr yn rhyddhau'r pedal cydiwr, mae'r pwysedd hydrolig yn cael ei godi, mae'r fforch gwahanu yn dychwelyd yn raddol i'r safle gwreiddiol o dan weithred y gwanwyn dychwelyd, ac mae'r cydiwr yn y cyflwr ymgysylltu.
Mae twll crwn hir rheiddiol yng nghanol piston y pwmp meistr cydiwr, ac mae'r sgriw cyfyngu cyfeiriad yn mynd trwy dwll crwn hir y piston i atal y piston rhag cylchdroi. Rhoddir y falf fewnfa olew yn y twll echelinol ar ben chwith y piston, a gosodir y sedd fewnfa olew yn y twll piston trwy'r twll syth ar wyneb y piston.
Pan na chaiff y pedal cydiwr ei wasgu, mae bwlch rhwng y gwialen gwthio pwmp meistr a'r piston pwmp meistr, ac mae bwlch bach rhwng y falf fewnfa olew a'r piston oherwydd terfyn y sgriw cyfyngu cyfeiriad ar yr olew falf fewnfa. Yn y modd hwn, mae'r silindr storio olew yn cyfathrebu â siambr chwith y prif bwmp trwy'r cymal pibell a'r darn olew, y falf fewnfa olew a'r falf fewnfa olew. Pan fydd y pedal cydiwr yn cael ei wasgu, mae'r piston yn symud i'r chwith, ac mae'r falf fewnfa olew yn symud i'r dde o'i gymharu â'r piston o dan weithred y gwanwyn dychwelyd, gan ddileu'r bwlch rhwng y falf fewnfa olew a'r piston.
Parhewch i wasgu'r pedal cydiwr, mae'r pwysedd olew yn siambr chwith y prif bwmp yn codi, mae'r hylif brêc yn siambr chwith y prif bwmp yn mynd i mewn i'r atgyfnerthu trwy'r tiwbiau, mae'r atgyfnerthu yn gweithio, ac mae'r cydiwr wedi'i wahanu.
Pan ryddheir y pedal cydiwr, mae'r piston yn symud yn gyflym i'r dde o dan weithred yr un gwanwyn, oherwydd bod gan yr hylif brêc sy'n llifo ar y gweill wrthwynebiad penodol, ac mae'r llif yn ôl i'r prif bwmp yn araf, felly mae gwactod penodol gradd yn cael ei ffurfio yn siambr chwith y prif bwmp, mae'r falf fewnfa olew yn symud i'r chwith o dan y gwahaniaeth pwysau rhwng siambr olew chwith a dde'r piston, ac mae gan y silindr storio olew ychydig o hylif brêc yn llifo i'r siambr chwith o'r prif bwmp drwodd y falf fewnfa olew i wneud iawn am y gwactod. Pan aeth yr hylif brêc i mewn i'r atgyfnerthu yn wreiddiol gan y prif bwmp yn llifo yn ôl i'r prif bwmp, mae gormod o hylif brêc yn siambr chwith y prif bwmp, a bydd yr hylif brêc gormodol hwn yn llifo'n ôl i'r silindr storio olew trwy'r fewnfa olew. falf.
Pa symptom mae pwmp cydiwr yn torri?
01 Mae gan shifft gêr ffenomen dannedd
Sifft gêr pan fydd y ffenomen dannedd efallai fod perfformiad y pwmp cydiwr wedi torri. Pan fydd y pwmp meistr cydiwr neu fethiant is-bwmp, yn achosi na all y cydiwr gael ei wahanu'n llwyr neu nad yw'r gwahaniad yn llyfn. Yn yr achos hwn, pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal cydiwr i symud, gall deimlo'n anodd symud, ac weithiau mae hyd yn oed yn amhosibl hongian y gêr a ddymunir. Yn ogystal, os caiff y pwmp ei ddifrodi, efallai y bydd y cydiwr yn teimlo'n anarferol o drwm neu nad oes unrhyw wrthwynebiad arferol wrth gamu ymlaen, a fydd yn arwain at y ffenomen shifft gêr.
02 ffenomen gollyngiadau is-bwmp
Pan fydd y pwmp cydiwr yn cael ei niweidio, mae gollyngiad olew y pwmp cangen yn symptom amlwg. Pan fo problem gyda'r pwmp cydiwr, gall y pedal cydiwr fynd yn drwm, gan arwain at ymddieithrio cydiwr anghyflawn pan gaiff ei wasgu'n llawn. Yn ogystal, mae'r ffenomen gollyngiadau olew nid yn unig yn effeithio ar weithrediad arferol y cydiwr, ond gall hefyd wneud i'r gyrrwr deimlo'n anodd wrth symud, ac mae'n anodd hongian y gêr cyfatebol. Felly, unwaith y canfyddir y gollyngiad olew cydiwr, ynghyd â'r sefyllfa drosglwyddo, gellir casglu ai problem y prif bwmp cydiwr ydyw, y mae angen ei atgyweirio neu ei ddisodli mewn pryd.
03 Bydd pedal cydiwr yn mynd yn drymach
Pan fydd y pwmp cydiwr yn cael ei niweidio, mae'r pedal cydiwr yn dod yn drwm iawn. Mae hyn oherwydd pan fydd y gyrrwr yn iselhau'r pedal cydiwr, mae'r gwialen gwthio yn gwthio piston y prif silindr i gynyddu'r pwysedd olew, sy'n cael ei basio trwy'r pibell i'r is-bwmp. Achosodd difrod yr is-bwmp i'r system hydrolig weithio'n annormal, gan wneud y pedal yn mynd yn drwm, a hyd yn oed y ffenomen o wahanu anghyflawn a gollyngiad olew wrth symud. Mae'r cyflwr hwn nid yn unig yn effeithio ar y cysur gyrru, ond gall hefyd gynyddu'r risg gyrru.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
