Pwmp Meistr Clutch.
Pan fydd y gyrrwr yn pwyso i lawr y pedal cydiwr, mae'r gwialen wthio yn gwthio cyfanswm y piston pwmp i gynyddu'r pwysau olew, ac yn mynd i mewn i'r is-bwmp trwy'r pibell, gan orfodi'r wialen dynnu is-bwmp i wthio'r fforc gwahanu a gwthio'r gwahaniad sy'n dwyn ymlaen; Pan fydd y gyrrwr yn rhyddhau'r pedal cydiwr, mae'r pwysau hydrolig yn cael ei godi, mae'r fforch gwahanu yn dychwelyd yn raddol i'r safle gwreiddiol o dan weithred y gwanwyn dychwelyd, ac mae'r cydiwr yn y cyflwr ymgysylltiedig.
Mae twll rheiddiol trwy rownd trwy dwll yng nghanol piston y pwmp meistr cydiwr, ac mae'r sgriw cyfyngu cyfeiriad yn mynd trwy dwll crwn hir y piston i atal y piston rhag cylchdroi. Rhoddir y falf fewnfa olew yn nhwll echelinol pen chwith y piston, a mewnosodir sedd fewnfa olew yn y twll piston trwy'r twll syth ar wyneb y piston.
Pan nad yw'r pedal cydiwr yn cael ei wasgu, mae bwlch rhwng y prif wialen gwthio pwmp a'r piston pwmp meistr, ac mae bwlch bach rhwng y falf mewnfa olew a'r piston oherwydd terfyn y cyfeiriad sy'n cyfyngu sgriw cyfyngol ar y falf mewnfa olew. Yn y modd hwn, mae'r silindr storio olew yn cyfathrebu â siambr chwith y prif bwmp trwy gymal y bibell a'r darn olew, y falf mewnfa olew a'r falf mewnfa olew. Pan fydd y pedal cydiwr yn cael ei wasgu, mae'r piston yn symud i'r chwith, ac mae'r falf mewnfa olew yn symud i'r dde o'i gymharu â'r piston o dan weithred y gwanwyn dychwelyd, gan ddileu'r bwlch rhwng y falf fewnfa olew a'r piston.
Parhewch i wasgu'r pedal cydiwr, mae'r pwysau olew yn siambr chwith y prif bwmp yn codi, mae'r hylif brêc yn siambr chwith y prif bwmp yn mynd i mewn i'r atgyfnerthu trwy'r tiwb, mae'r atgyfnerthu yn gweithio, ac mae'r cydiwr wedi'i wahanu.
Pan fydd y pedal cydiwr yn cael ei ryddhau, mae'r piston yn symud yn gyflym i'r dde o dan weithred yr un gwanwyn, oherwydd bod gan yr hylif brêc yn llifo ar y gweill wrthwynebiad penodol, ac mae'r llif yn ôl i'r prif bwmp yn araf, felly mae gradd gwactod penodol yn cael ei ffurfio yn siambr chwith y prif bwmp, mae'r pistiau olew olew yn symud rhwng y pwysau chwith a phwysau ochr y dde rhwng y pwysau faint o hylif brêc sy'n llifo i siambr chwith y prif bwmp trwy'r falf fewnfa olew i wneud iawn am y gwactod. Pan fydd yr hylif brêc yn mynd i mewn i'r atgyfnerthu yn wreiddiol gan y prif bwmp yn llifo yn ôl i'r prif bwmp, mae gormod o hylif brêc yn siambr chwith y prif bwmp, a bydd yr hylif brêc gormodol hwn yn llifo yn ôl i'r silindr storio olew trwy'r falf fewnfa olew.
Pa symptom mae cydiwr yn ei dorri?
01 Mae gan shifft gêr ffenomen dannedd
Mae gêr yn symud pan fydd ffenomen y dannedd yn berfformiad y pwmp cydiwr wedi'i dorri. Pan fydd y prif bwmp cydiwr neu'r methiant is-bwmp, yn gallu achosi na ellir gwahanu'r cydiwr yn llwyr neu nid yw'r gwahaniad yn llyfn. Yn yr achos hwn, pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal cydiwr i symud, gall deimlo'n anodd symud, ac weithiau mae hyd yn oed yn amhosibl hongian y gêr a ddymunir. Yn ogystal, os yw'r pwmp wedi'i ddifrodi, gall y cydiwr deimlo'n anarferol o drwm neu nad oes gwrthiant arferol wrth gamu ymlaen, a fydd yn arwain at y ffenomen shifft gêr.
02 Ffenomen Gollyngiadau Is-bwmp
Pan fydd y pwmp cydiwr wedi'i ddifrodi, mae gollyngiad olew pwmp y gangen yn symptom amlwg. Pan fydd problem gyda'r pwmp cydiwr, gall y pedal cydiwr fynd yn drwm, gan arwain at ymddieithrio cydiwr anghyflawn wrth gael ei wasgu'n llawn. Yn ogystal, mae'r ffenomen gollwng olew nid yn unig yn effeithio ar weithrediad arferol y cydiwr, ond gall hefyd wneud i'r gyrrwr deimlo'n anodd wrth symud, ac mae'n anodd hongian y gêr gyfatebol. Felly, unwaith y bydd y gollyngiad olew cydiwr wedi'i ddarganfod, ynghyd â'r sefyllfa drosglwyddo, gellir casglu ai problem y pwmp meistr cydiwr ydyw, y mae angen ei atgyweirio neu ei ddisodli mewn amser.
03 Bydd pedal cydiwr yn dod yn drymach
Pan fydd y pwmp cydiwr wedi'i ddifrodi, mae'r pedal cydiwr yn dod yn drwm iawn. Mae hyn oherwydd pan fydd y gyrrwr yn iselhau'r pedal cydiwr, mae'r gwialen wthio yn gwthio'r piston meistr silindr i gynyddu'r pwysau olew, sy'n cael ei basio trwy'r pibell i'r is-bwmp. Achosodd difrod yr is-bwmp i'r system hydrolig weithio'n annormal, gan wneud i'r pedal fynd yn drwm, a hyd yn oed ffenomen gwahanu anghyflawn a gollyngiadau olew wrth symud. Mae'r cyflwr hwn nid yn unig yn effeithio ar y cysur gyrru, ond gall hefyd gynyddu'r risg gyrru.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
