Sbring bag awyr - Yn cysylltu'r prif fag awyr â harnais y bag awyr
Defnyddir y gwanwyn cloc i gysylltu'r prif fag aer (yr un ar yr olwyn lywio) â harnais y bag aer, sydd yn y bôn yn ddarn o harnais gwifren. Gan y dylai'r prif fag aer gylchdroi gyda'r olwyn lywio, (gellir ei ddychmygu fel harnais gwifren o hyd penodol, wedi'i lapio o amgylch siafft lywio'r olwyn lywio, wrth gylchdroi gyda'r olwyn lywio, gellir ei wrthdroi neu ei weindio'n dynnach, ond mae ganddo derfyn hefyd, er mwyn sicrhau na ellir tynnu'r harnais gwifren i ffwrdd pan fydd yr olwyn lywio i'r chwith neu'r dde), felly dylai'r harnais gwifren gysylltu adael ymyl. Gwnewch yn siŵr bod yr olwyn lywio yn troi i'r ochr i'r safle terfyn heb gael ei dynnu i ffwrdd. Mae'r pwynt hwn yn y gosodiad yn cael sylw arbennig, cyn belled ag y bo modd i sicrhau ei fod yn y safle canol.
Cyflwyniad cynnyrch
Os bydd damwain car, mae'r system bagiau awyr yn effeithiol iawn wrth gadw'r gyrrwr a'r teithiwr yn ddiogel.
Ar hyn o bryd, system bagiau awyr sengl ar y llyw, neu system bagiau awyr dwbl yw'r system bagiau awyr fel arfer. Pan fydd cerbyd sydd â bagiau awyr deuol a system rhag-densiwn gwregys diogelwch yn damwain, waeth beth fo'r cyflymder, mae'r bagiau awyr a'r rhag-densiwn gwregys diogelwch yn gweithredu ar yr un pryd, gan arwain at wastraff bagiau awyr yn ystod damweiniau cyflymder isel, sy'n cynyddu'r gost cynnal a chadw yn fawr.
Gall y system bagiau awyr deuol dwy-weithred, os bydd damwain, ddewis yn awtomatig defnyddio dim ond y rhag-densiwn gwregys diogelwch neu'r rhag-densiwn gwregys diogelwch a'r bag awyr deuol ar yr un pryd yn ôl cyflymder a chyflymiad y car. Yn y modd hwn, os bydd damwain ar gyflymder isel, dim ond i amddiffyn diogelwch y gyrrwr a'r teithiwr y gall y system ddefnyddio gwregysau diogelwch, heb wastraffu bagiau awyr. Os yw'r cyflymder yn fwy na 30km/awr yn ystod y gwrthdrawiad, mae'r gwregys diogelwch a'r bag awyr yn gweithredu ar yr un pryd, er mwyn amddiffyn diogelwch y gyrrwr a'r teithiwr.
Cyfarwyddiadau ar gyfer defnyddio
Gall y system bagiau awyr gynyddu diogelwch y teithwyr yn y car, ond y rhagdybiaeth yw bod yn rhaid deall a defnyddio'r system bagiau awyr yn gywir.
Rhaid ei ddefnyddio gyda gwregys diogelwch
Os nad yw gwregys diogelwch wedi'i glymu, hyd yn oed gyda bagiau awyr, gall achosi anaf difrifol neu hyd yn oed farwolaeth mewn damwain. Os bydd damwain, mae'r gwregys diogelwch yn lleihau'r risg y byddwch yn taro gwrthrychau yn y car neu'n cael eich taflu allan o'r cerbyd. Mae bagiau awyr wedi'u cynllunio i weithio ar y cyd â'r gwregys diogelwch, nid i'w ddisodli. Dim ond mewn gwrthdrawiad blaen cymedrol i ddifrifol y gall y bag awyr chwyddo. Nid yw'n chwyddo yn ystod gwrthdrawiadau rholio drosodd a gwrthdrawiadau cefn, nac mewn gwrthdrawiadau blaen cyflymder isel, nac yn y rhan fwyaf o wrthdrawiadau ochr. Dylai pob teithiwr mewn car wisgo gwregys diogelwch, waeth a oes gan eu sedd fag awyr ai peidio.
Cadwch bellter da o'r bag awyr
Pan fydd y bag awyr yn ehangu, mae'n ffrwydro gyda grym mawr ac mewn llai na chwinciad llygad. Os ewch chi'n rhy agos at y bag awyr, fel pwyso ymlaen, gallwch chi gael anaf difrifol. Gall gwregys diogelwch eich dal yn eich lle cyn ac yn ystod gwrthdrawiad. Felly, hyd yn oed os oes bag awyr, gwisgwch wregys diogelwch bob amser. A dylai'r gyrrwr eistedd mor bell yn ôl â phosibl o dan y rhagdybiaeth o sicrhau y gall reoli'r cerbyd.
Nid yw bagiau awyr wedi'u cynllunio ar gyfer plant
Mae bagiau awyr a gwregysau diogelwch tair pwynt yn darparu'r amddiffyniad gorau posibl i oedolion, ond nid ydynt yn amddiffyn plant a babanod. Nid yw gwregysau diogelwch ceir a systemau bagiau awyr wedi'u cynllunio ar gyfer plant a babanod, y mae angen eu hamddiffyn gyda seddi plant.
Golau dangosydd bag awyr
Mae "golau parod bag awyr" siâp bag aer ar y dangosfwrdd. Mae'r dangosydd hwn yn dangos a yw system drydanol y bag aer yn ddiffygiol. Wrth gychwyn yr injan, bydd yn goleuo am gyfnod byr, ond dylid ei ddiffodd yn gyflym. Os yw'r golau bob amser ymlaen neu'n fflachio wrth yrru, mae'n golygu bod system y bag aer yn ddiffygiol a dylid ei thrwsio i'r orsaf gynnal a chadw cyn gynted â phosibl.
Ble mae'r bagiau awyr
Mae'r bag awyr yn sedd y gyrrwr yng nghanol yr olwyn lywio.
Mae bag aer y teithiwr yn y dangosfwrdd dde.
Nodyn: Os oes gwrthrych rhwng y teithiwr a'r bag aer, efallai na fydd y bag aer yn ehangu'n iawn, neu gall daro'r teithiwr, gan arwain at anaf difrifol neu farwolaeth. Felly, ni ddylai fod dim byd yn y gofod lle mae'r bag aer wedi'i chwyddo, a pheidiwch byth â gosod unrhyw beth ar yr olwyn lywio nac yn agos at orchudd y bag aer.
Pryd ddylai'r bag awyr chwyddo
Mae bagiau awyr blaen y gyrrwr a'r cyd-beilot yn chwyddo yn ystod gwrthdrawiad blaen cymedrol i ddifrifol neu wrthdrawiad bron yn flaen, ond, yn ôl y dyluniad, dim ond pan fydd grym yr effaith yn fwy na therfyn penodol y gall y bagiau awyr chwyddo. Mae'r terfyn hwn yn disgrifio difrifoldeb gwrthdrawiad pan fydd y bag awyr yn ehangu ac mae wedi'i osod gan ystyried nifer o senarios. Nid yw p'un a yw'r bag awyr yn ehangu yn dibynnu ar gyflymder y cerbyd, ond yn bennaf mae'n dibynnu ar y gwrthrych gwrthdrawiad, cyfeiriad y gwrthdrawiad ac arafiad y car.
Os yw'ch car yn taro wal galed, llonydd yn uniongyrchol, y terfyn cyflymder yw tua 14 i 27km/awr (gall terfynau gwahanol gerbydau amrywio ychydig).
Gall y bag awyr ehangu ar wahanol gyflymderau gwrthdrawiad oherwydd y ffactorau canlynol:
P'un a yw'r gwrthrych sy'n gwrthdaro yn llonydd neu'n symud. P'un a yw'r gwrthrych sy'n gwrthdaro yn dueddol o anffurfio. Pa mor llydan (fel wal) neu gul (fel piler) yw'r gwrthrych gwrthdrawiad. Ongl y gwrthdrawiad.
Nid yw'r bag awyr blaen yn chwyddo pan fydd y cerbyd yn rholio drosodd, mewn gwrthdrawiad o'r cefn, neu yn y rhan fwyaf o wrthdrawiadau ochr, oherwydd yn yr achosion hyn nid yw'r bag awyr blaen yn chwyddo i amddiffyn y teithiwr.
Mewn unrhyw wrthdrawiad, nid dim ond graddfa'r difrod i'r cerbyd na chost cynnal a chadw sy'n penderfynu a ddylid defnyddio'r bag awyr. Ar gyfer gwrthdrawiad blaen neu bron yn flaen, mae chwyddiant y bag awyr yn dibynnu ar Ongl yr effaith ac arafiad y car.
Mae system y bagiau awyr yn gweithio'n dda yn y rhan fwyaf o amodau gyrru, gan gynnwys gyrru oddi ar y ffordd. Fodd bynnag, gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal cyflymder diogel bob amser, yn enwedig ar ffyrdd anwastad. Hefyd, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwisgo'ch gwregys diogelwch.
Dylid defnyddio'r bag aer ar y cyd â'r gwregys diogelwch
Gan fod y bag aer yn gweithio trwy ffrwydrad, ac mae'r dylunydd yn aml yn chwilio am yr ateb gorau o'r rhan fwyaf o brofion efelychu damweiniau arferol, ond mewn bywyd, mae gan bob gyrrwr ei arferion gyrru ei hun, sy'n achosi i bobl a'r bag aer gael perthynas safle wahanol, sy'n pennu ansefydlogrwydd gwaith y bag aer. Felly, er mwyn sicrhau bod y bag aer yn chwarae rhan ddiogel mewn gwirionedd, rhaid i'r gyrrwr a'r teithiwr ddatblygu arferion gyrru da i sicrhau bod y frest a'r olwyn lywio yn cynnal pellter penodol. Y mesur mwyaf effeithiol yw clymu'r gwregys diogelwch, a dim ond system ddiogelwch ategol yw'r bag aer, y mae angen ei ddefnyddio gyda'r gwregys diogelwch i wneud y mwyaf o'r effaith amddiffyn diogelwch.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
