Gwanwyn Bag Awyr - Yn cysylltu'r prif fag awyr â'r harnais bag awyr
Defnyddir gwanwyn y cloc i gysylltu'r prif fag awyr (yr un ar yr olwyn lywio) â harnais y bag awyr, sydd yn y bôn yn ddarn o harnais gwifren. Oherwydd y dylai'r prif fag aer gylchdroi gyda'r llyw, (gellir ei ddychmygu fel harnais gwifren gyda hyd penodol, wedi'i lapio o amgylch y siafft lywio olwyn lywio, wrth gylchdroi â'r llyw, gellir ei gwrthdroi neu ei chlwyfo'n dynnach, ond mae ganddo derfyn hefyd, i sicrhau na ddylai'r llyw i'r chwith neu'r dde, na ddylai'r harnais gysylltu. Sicrhewch fod yr olwyn lywio yn troi i'r ochr i'r safle terfyn heb gael ei thynnu i ffwrdd. Mae'r pwynt hwn yn y gosodiad yn sylw arbennig, cyn belled ag y bo modd i sicrhau ei fod yn y safle canol.
Cyflwyniad Cynnyrch
Os bydd damwain car, mae'r system bagiau awyr yn effeithiol iawn wrth gadw'r gyrrwr a'r teithiwr yn ddiogel.
Ar hyn o bryd, mae'r system bagiau awyr yn gyffredinol yn system bagiau awyr sengl o'r olwyn lywio, neu'n system bagiau awyr dwbl. Pan fydd cerbyd sydd â bagiau awyr deuol a system rhagarweinydd gwregysau diogelwch yn damweiniau, waeth beth yw'r cyflymder, mae'r bagiau awyr a'r esgus gwregysau diogelwch yn gweithredu ar yr un pryd, gan arwain at wastraff bagiau awyr yn ystod damweiniau cyflymder isel, sy'n cynyddu'r gost cynnal a chadw lawer.
Gall y system bagiau awyr deuol dwy weithred, os bydd damwain, ddewis defnyddio'r esgus gwregys diogelwch neu'r rhagarweinydd gwregys diogelwch yn unig a'r bag awyr deuol ar yr un pryd yn ôl cyflymder a chyflymiad y car. Yn y modd hwn, os bydd damwain ar gyflymder isel, dim ond i amddiffyn diogelwch y gyrrwr a theithwyr y gall y system eu defnyddio, heb wastraffu bagiau aer. Os yw'r cyflymder yn fwy na 30km yr awr yn y ddamwain, mae'r gwregys diogelwch a'r bagiau aer yn gweithredu ar yr un pryd, er mwyn amddiffyn diogelwch y gyrrwr a'r teithiwr.
Cyfarwyddiadau i'w defnyddio
Gall y system bagiau awyr gynyddu amddiffyniad diogelwch y teithwyr yn y car, ond y rhagosodiad yw bod yn rhaid deall a defnyddio'r system bagiau awyr yn gywir.
Rhaid ei ddefnyddio gyda gwregys diogelwch
Os na chaiff gwregys diogelwch ei glymu, hyd yn oed gyda bagiau aer, gall achosi anaf difrifol neu hyd yn oed farwolaeth mewn gwrthdrawiad. Os bydd damwain, mae'r gwregys diogelwch yn lleihau'r risg y byddwch chi'n taro gwrthrychau yn y car neu'n cael eich taflu allan o'r cerbyd. Mae bagiau aer wedi'u cynllunio i weithio ar y cyd â'r gwregys diogelwch, i beidio â'i ddisodli. Dim ond mewn gwrthdrawiad blaen cymedrol i ddifrifol y gall y bag aer chwyddo. Nid yw'n chwyddo yn ystod gwrthdrawiadau trosglwyddo a phen ôl, nac mewn gwrthdrawiadau blaen cyflymder isel, neu yn y mwyafrif o wrthdrawiadau ochr. Dylai pob teithiwr mewn car wisgo gwregys diogelwch, ni waeth a oes gan eu sedd fag awyr ai peidio.
Cadwch bellter da o'r bag awyr
Pan fydd y bag aer yn ehangu, mae'n ffrwydro gyda grym mawr ac mewn llai na chwinciad llygad. Os ewch yn rhy agos at y bag aer, fel pwyso ymlaen, gallwch gael anaf difrifol. Gall gwregys diogelwch eich dal yn ei le cyn ac yn ystod gwrthdrawiad. Felly, hyd yn oed os oes bag awyr, gwisgwch wregys diogelwch bob amser. A dylai'r gyrrwr eistedd mor bell yn ôl â phosib o dan y rhagosodiad o sicrhau ei fod yn gallu rheoli'r cerbyd.
Nid yw bagiau aer wedi'u cynllunio ar gyfer plant
Mae bagiau aer a gwregysau diogelwch tri phwynt yn darparu'r amddiffyniad gorau posibl i oedolion, ond nid ydynt yn amddiffyn plant a babanod. Nid yw gwregysau diogelwch car a systemau bagiau aer wedi'u cynllunio ar gyfer plant a babanod, y mae angen eu hamddiffyn â seddi plant.
Golau dangosydd bag awyr
Mae "Golau Parod Bag Awyr" siâp bag awyr ar y dangosfwrdd. Mae'r dangosydd hwn yn nodi a yw system drydanol y bag awyr yn ddiffygiol. Wrth gychwyn yr injan, bydd yn goleuo'n fyr, ond dylid ei ddiffodd yn gyflym. Os yw'r golau bob amser ymlaen neu'n amrantu wrth yrru, mae'n golygu bod y system bagiau awyr yn ddiffygiol ac y dylid ei hatgyweirio i'r orsaf gynnal a chadw cyn gynted â phosibl.
Ble mae'r bagiau awyr
Mae'r bag aer yn sedd y gyrrwr yng nghanol yr olwyn lywio.
Mae bag awyr y teithiwr yn y dangosfwrdd cywir.
Nodyn: Os oes gwrthrych rhwng y preswylydd a'r bag awyr, efallai na fydd y bag awyr yn ehangu'n iawn, neu fe allai daro'r preswylydd, gan arwain at anaf difrifol neu farwolaeth. Felly, rhaid bod unrhyw beth yn y gofod lle mae'r bag awyr wedi'i chwyddo, a pheidiwch byth â gosod unrhyw beth ar yr olwyn lywio neu ger gorchudd y bag awyr.
Pryd ddylai'r bag awyr chwyddo
Mae bagiau awyr blaen y gyrrwr a'r cyd-beilot yn chwyddo yn ystod gwrthdrawiad blaen cymedrol i ddifrifol neu wrth i wrthdrawiad blaen agos, ond, yn ôl dyluniad, dim ond pan fydd y grym effaith yn fwy na therfyn a osodwyd ymlaen llaw y gall y bagiau awyr chwyddo. Mae'r terfyn hwn yn disgrifio difrifoldeb damwain pan fydd y bag awyr yn ehangu ac wedi'i osod gan ystyried nifer o senarios. Nid yw p'un a yw'r bag awyr yn ehangu yn dibynnu ar gyflymder y cerbyd, ond mae'n dibynnu'n bennaf ar wrthrych y gwrthdrawiad, cyfeiriad y gwrthdrawiad ac arafiad y car.
Os yw'ch car yn taro wal llonydd, caled yn uniongyrchol, mae'r terfyn tua 14 i 27km yr awr (gall gwahanol derfynau cerbydau amrywio ychydig).
Gall y bag awyr ehangu ar wahanol gyflymderau gwrthdrawiad oherwydd y ffactorau canlynol:
P'un a yw'r gwrthrych sy'n gwrthdaro yn llonydd neu'n symud. P'un a yw'r gwrthrych sy'n gwrthdaro yn dueddol o ddadffurfiad. Pa mor eang (fel wal) neu gul (fel piler) yw'r gwrthrych gwrthdrawiad. Ongl y gwrthdrawiad.
Nid yw'r bag awyr blaen yn chwyddo pan fydd y cerbyd yn rholio drosodd, mewn gwrthdrawiad cefn, neu yn y rhan fwyaf o wrthdrawiadau ochr, oherwydd yn yr achosion hyn nid yw'r bag awyr blaen yn chwyddo i amddiffyn y teithiwr.
Mewn unrhyw ddamwain, nid yn unig y mae wedi'i seilio ar raddau'r difrod i'r cerbyd neu gost cynnal a chadw i benderfynu a ddylid defnyddio'r bag aer. Ar gyfer damwain ffrynt neu bron yn ffrynt, mae chwyddo'r bag awyr yn dibynnu ar ongl yr effaith ac arafiad y car.
Mae'r system bagiau awyr yn gweithio'n dda yn y mwyafrif o amodau gyrru, gan gynnwys gyrru oddi ar y ffordd. Fodd bynnag, gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal cyflymder diogel bob amser, yn enwedig ar ffyrdd anwastad. Hefyd, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n gwisgo'ch gwregys diogelwch.
Dylid defnyddio'r bag awyr ar y cyd â'r gwregys diogelwch
Gan fod y bag awyr yn gweithio trwy ffrwydrad, ac mae'r dylunydd yn aml yn chwilio am yr ateb gorau o'r mwyafrif o brofion efelychu damweiniau arferol, ond mewn bywyd, mae gan bob gyrrwr ei arferion gyrru ei hun, sy'n achosi i bobl a bydd gan y bag awyr berthynas safle wahanol, sy'n pennu ansefydlogrwydd y gwaith bag awyr. Felly, er mwyn sicrhau bod y bag awyr yn chwarae rhan ddiogel mewn gwirionedd, rhaid i'r gyrrwr a'r teithiwr ddatblygu arferion gyrru da i sicrhau bod y frest a'r olwyn lywio yn cynnal pellter penodol. Y mesur mwyaf effeithiol yw cau'r gwregys diogelwch, a dim ond system ddiogelwch ategol yw'r bag awyr, y mae angen ei ddefnyddio gyda'r gwregys diogelwch i wneud y mwyaf o'r effaith amddiffyn diogelwch.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
