A allaf agor gorchudd y can olew brêc?
Gellir agor clawr y pot olew brêc, ond cyn agor, mae angen glanhau'r malurion o amgylch y pot olew brêc yn drylwyr er mwyn osgoi malurion rhag cwympo i'r olew brêc, gan arwain at yr angen i ailosod yr olew brêc newydd. Wrth brynu hylif brêc, argymhellir dewis gwneuthurwr dibynadwy, po uchaf yw'r lefel, y gorau, oherwydd bod pwysau gweithio'r brêc fel arfer yn 2MPa, a gall yr hylif brêc lefel uchel gyrraedd 4 i 5MPa.
Mae tri math o hylif brêc, ac mae gwahanol fathau o hylif brêc yn addas ar gyfer gwahanol systemau brêc. Wrth ei ddefnyddio, rhaid cymryd gofal i beidio â chymysgu gwahanol fathau o hylif brêc er mwyn osgoi effeithio ar yr effaith frecio.
Mae'n bwysig nodi, mewn systemau brecio, fod pob hylif yn anghywasgadwy. Felly, mewn cynhwysydd wedi'i selio neu biblinell wedi'i llenwi â hylif, pan fydd yr hylif dan bwysau, bydd y pwysau'n cael ei drosglwyddo'n gyflym ac yn gyfartal i bob rhan o'r hylif, sef egwyddor brecio hydrolig. Os bydd clawr y pot olew brêc yn cael ei agor a bod malurion yn cael eu canfod yn yr olew brêc, rhaid disodli olew brêc newydd mewn pryd i sicrhau gweithrediad arferol y system brêc.
I ba raddau mae cap y brêc wedi'i sgriwio'n iawn?
Dylid sgriwio caead pot olew brêc y car i raddau cymharol dynn, heb fod yn dynn nac yn rhydd, er mwyn osgoi heneiddio neu hyd yn oed gracio'r caead.
Mae cap y can brêc wedi'i gynllunio i ganiatáu cylchdro cymedrol i sicrhau bod y cap yn gweithredu'n iawn gan osgoi difrod diangen. Gall grym tynhau rhy dynn arwain at heneiddio neu hyd yn oed gracio caead y pot, oherwydd ni ddylai dyfais y strwythur selio edau fod yn fwy na grym y trorym tynhau i sgriwio'r edau, er mwyn peidio ag achosi traul edau neu ddifrod strwythurol, a thrwy hynny effeithio ar yr effaith selio a defnydd arferol y defnyddiwr. Yn ogystal, gall tynhau rhy dynn hefyd niweidio cydrannau ar y caead, fel y synhwyrydd lefel olew brêc, a all fynd yn sownd, gan achosi i'r caead fethu â chylchdroi'n iawn.
Felly, y ffordd gywir yw tynhau clawr y pot olew brêc yn ysgafn i sicrhau nad yw'n gollwng nac yn rhy dynn, er mwyn amddiffyn y caead a'r olew brêc ynddo rhag difrod. Gall hyn sicrhau gweithrediad arferol y system frêc, gan ymestyn oes gwasanaeth clawr y pot olew brêc.
O ble mae'r dŵr yn yr hylif brêc yn dod?
Mae llawer o ffrindiau'n gwybod bod angen disodli olew brêc yn rheolaidd, oherwydd ei fod yn amsugno dŵr yn gryf. Gyda chynnydd mewn cynnwys dŵr, bydd berwbwynt olew brêc yn cael ei leihau'n fawr, ac mae'n hawdd berwi a nwyeiddio ar ôl brecio sawl gwaith, sy'n bygwth diogelwch gyrru.
01 O ble mae'r dŵr yn yr olew brêc yn dod?
Mewn gwirionedd, mae'r lleithder hwn yn dod o gaead tanc storio olew brêc i mewn i'r olew brêc! Wrth weld hyn, mae'n rhaid bod gennych gwestiwn: Onid yw'r caead hwn i fod i selio? Ie, ond nid y cyfan ohono! Gadewch i ni dynnu'r caead hwn i ffwrdd a gweld!
02 Cyfrinachau Caead
Mae caead y tanc storio olew brêc fel arfer wedi'i wneud o ddeunydd plastig. Wrth droi'r caead, gallwch weld bod y pad rwber wedi'i osod y tu mewn, a gall yr anffurfiad rwber chwarae rôl selio i wahanu'r olew brêc o'r aer y tu allan.
Ond os pwyswch i lawr ar ganol y pad rwber, bydd crac yn ymddangos wrth i'r rwber anffurfio. Mae ymyl y crac yn rheolaidd, sy'n dangos nad yw hyn yn cael ei achosi gan heneiddio a chracio rwber, ond ei fod wedi'i brosesu ymlaen llaw.
Parhewch i dynnu'r pad rwber, gallwch weld bod rhigol ar y caead, ac mae'r edau sgriw sy'n cyfateb i safle'r rhigol hefyd wedi'i datgysylltu, ac mae'r toriad taclus yn dangos bod hyn hefyd wedi'i brosesu'n fwriadol.
Mae'r craciau yn y pad rwber a'r rhigolau yn y caead mewn gwirionedd yn ffurfio "sianel aer" lle gall aer o'r tu allan fynd i mewn i'r gronfa hylif brêc.
03 Pam mae wedi'i gynllunio fel hyn?
Mae angen dadansoddi proses waith system brêc y cerbyd.
Pan fydd y pedal brêc yn cael ei wasgu i lawr, bydd y pwmp meistr brêc yn pwyso'r olew brêc i mewn i is-bwmp brêc pob olwyn i gynhyrchu grym brecio. Ar yr adeg hon, bydd lefel yr olew brêc yn y tanc storio hylif hefyd yn gostwng ychydig, a bydd pwysau negyddol penodol yn cael ei gynhyrchu yn y tanc, a fydd yn rhwystro llif yr olew brêc, a thrwy hynny'n lleihau'r effaith frecio.
Rhyddhewch y pedal brêc, mae'r pwmp brêc yn dychwelyd, ac mae'r olew brêc yn dychwelyd i'r tanc storio hylif. Os na ellir rhyddhau'r aer yn y tanc, bydd yn rhwystro dychweliad yr olew, fel na ellir rhyddhau'r caliper brêc yn llwyr, gan arwain at "brêc llusgo".
Er mwyn osgoi'r problemau hyn, mae peirianwyr wedi dylunio set o'r fath o "ddyfeisiau awyru" ar gaead y gronfa olew brêc i gydbwyso'r gwahaniaeth pwysau rhwng tu mewn a thu allan y gronfa.
04 Dyfeisgarwch y dyluniad hwn
Oherwydd y defnydd o rwber elastig fel "falf", dim ond pan fydd gwahaniaeth pwysau penodol rhwng tu mewn a thu allan y tanc storio hylif y bydd y "fent" hwn yn cael ei agor. Pan fydd y brêc yn dod i ben, bydd y "twll fent" yn cau'n awtomatig o dan weithred elastigedd rwber, a bydd y cyswllt rhwng yr olew brêc a'r aer yn cael ei ynysu i'r graddau mwyaf.
Fodd bynnag, mae hyn yn anochel yn gadael "siawns" i'r dŵr yn yr awyr, gan wneud i gynnwys dŵr yr olew brêc gynyddu wrth i'r amser gael ei ddefnyddio. Felly, rhaid i'r perchnogion, ffrindiau, gofio newid yr olew brêc yn rheolaidd! Rydym yn argymell eich bod yn newid yr olew brêc bob 2 flynedd neu 40,000 cilomedr, ac os yw'r hinsawdd yn llaith yn y rhanbarth, dylech fyrhau'r cyfnod newid olew brêc ymhellach.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
