Pwmp brêc meistr - Y ddyfais sy'n gyrru trosglwyddiad hylif brêc.
Mae'r silindr meistr brêc yn perthyn i'r silindr hydrolig math piston gweithredu sengl, a'i swyddogaeth yw trosi'r ynni mecanyddol a fewnbwn gan y mecanwaith pedal yn ynni hydrolig. Mae'r silindr meistr brêc wedi'i rannu'n siambr sengl a siambr ddwbl, a ddefnyddir ar gyfer system brêc hydrolig cylched sengl a chylched ddwbl yn y drefn honno.
Er mwyn gwella diogelwch y car, yn unol â gofynion rheoliadau traffig, mae system brêc gwasanaeth y car bellach yn system brêc deuol-gylched, hynny yw, system brêc hydrolig deuol-gylched sy'n cynnwys cyfres o silindrau meistr siambr ddwbl (mae silindrau meistr siambr sengl wedi'u dileu).
Ar hyn o bryd, mae bron pob system frecio hydrolig cylched ddeuol yn systemau brecio servo neu'n systemau brecio pŵer. Fodd bynnag, mewn rhai cerbydau bach neu ysgafn, er mwyn symleiddio'r strwythur, os nad yw grym y pedal brêc yn fwy na chyrhaeddiad corfforol y gyrrwr, mae yna hefyd rai modelau sy'n defnyddio system brêc hydrolig ddynol ddolen ddwbl sy'n cynnwys silindrau meistr brêc siambr ddwbl.
Achosion cyffredin methiant pwmp meistr brêc
Mae achosion cyffredin methiant pwmp meistr brêc yn cynnwys ansawdd hylif brêc gwael neu'n cynnwys amhureddau, aer yn mynd i mewn i gwpan olew'r pwmp meistr, traul a heneiddio rhannau'r pwmp meistr, defnydd neu orlwytho cerbydau'n aml, a phroblemau ansawdd gweithgynhyrchu pwmp meistr.
Arwyddion methiant pwmp brêc meistr
Mae arwyddion methiant pwmp meistr brêc yn cynnwys:
Gollyngiad olew: Mae gollyngiad olew yn digwydd wrth y cysylltiad rhwng y prif bwmp a'r hwb gwactod neu'r sgriw terfyn.
Ymateb brêc araf: Ar ôl pwyso'r pedal brêc, nid yw'r effaith frecio yn dda, ac mae angen cam dyfnach i gael yr ymateb brêc a ddymunir.
Gwyriad y cerbyd yn ystod brecio: Mae dosbarthiad grym brecio anwastad o'r olwynion chwith a dde yn achosi i'r cerbyd wyriadu yn ystod brecio.
Pedal brêc annormal: Gall y pedal brêc fynd yn galed neu suddo'n naturiol ar ôl cael ei wasgu i'r gwaelod.
Methiant brêc sydyn: wrth yrru, os yw un droed neu ddwy droed olynol y brêc yn cael eu camu i'r diwedd, mae'r brêc yn methu'n sydyn.
methu dychwelyd mewn pryd ar ôl brecio: ar ôl pwyso'r pedal brêc, mae'r cerbyd yn cychwyn neu'n rhedeg gydag anhawster, ac mae'r pedal brêc yn dychwelyd yn araf neu ddim.
Yr ateb i nam y prif bwmp brêc
Ar gyfer methiant y pwmp meistr brêc, gellir cymryd yr atebion canlynol:
Amnewid hylif brêc o ansawdd uchel: Gwnewch yn siŵr bod yr hylif brêc o ansawdd da a'i fod yn cael ei lanhau a'i amnewid yn rheolaidd.
Gwacáu: Gwiriwch gwpan olew'r prif bwmp i sicrhau nad oes aer yn mynd i mewn, ac allwthiwch os oes angen.
disodli'r rhannau sydd wedi treulio ac sy'n heneiddio: disodli'r rhannau sydd wedi treulio ac sy'n heneiddio o'r prif bwmp i sicrhau perfformiad selio da.
Osgowch orlwytho a defnydd aml: Lleihewch y pwysau ar y prif bwmp i osgoi gorlwytho a defnydd aml.
Diagnosis ac atgyweirio proffesiynol: diagnosis ac atgyweirio proffesiynol cyn gynted â phosibl er mwyn sicrhau diogelwch gyrru.
Amnewidiwch sêl y piston neu'r pwmp brêc cyfan: Amnewidiwch sêl y piston neu'r pwmp brêc cyfan os yw sêl y piston wedi torri neu os oes gormod o aer yn y bibell olew brêc.
Mesurau ataliol ar gyfer methiant pwmp meistr brêc
Er mwyn atal methiant pwmp meistr y brêc, gellir cymryd y mesurau canlynol:
Cynnal a chadw rheolaidd: Cynnal a chadw rheolaidd y car, gwiriwch gyflwr y padiau brêc a'r disgiau brêc, i sicrhau bod trwch y padiau brêc yn ddigonol.
Defnyddiwch hylif brêc o ansawdd uchel: Gwnewch yn siŵr eich bod yn defnyddio hylif brêc o ansawdd uchel ac osgoi defnyddio hylif brêc israddol neu sydd wedi dod i ben.
Osgowch orlwytho a defnydd aml: lleihau'r llwyth ar y cerbyd, osgoi defnyddio'r breciau'n aml, a lleihau'r pwysau ar y system frecio.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
