Egwyddor chwythwr aerdymheru ceir
Crynodeb: Mae system aerdymheru ceir yn ddyfais i wireddu oeri, gwresogi, cyfnewid aer a phuro aer yr aer yn y cerbyd. Gall ddarparu amgylchedd gyrru cyfforddus i deithwyr, lleihau dwyster blinder gyrwyr, a gwella diogelwch gyrru. Mae offer aerdymheru wedi dod yn un o'r dangosyddion i fesur a yw'r car yn gyflawn. Mae system aerdymheru ceir yn cynnwys cywasgydd, chwythwr aerdymheru, cyddwysydd, sychwr storio hylif, falf ehangu, anweddydd a chwythwr, ac ati. Mae'r papur hwn yn bennaf yn cyflwyno egwyddor chwythwr aerdymheru ceir.
Gyda chynhesu byd-eang a gwelliant yng ngofynion pobl ar gyfer yr amgylchedd gyrru, mae mwy a mwy o geir wedi'u cyfarparu â systemau aerdymheru. Yn ôl ystadegau, yn 2000, roedd 78% o'r ceir a werthwyd yn yr Unol Daleithiau a Chanada wedi'u cyfarparu ag aerdymheru, ac amcangyfrifir yn geidwadol bellach bod o leiaf 90% o'r ceir wedi'u cyflyru ag aer, yn ogystal â dod ag amgylchedd gyrru cyfforddus i bobl. Fel defnyddiwr car, dylai'r darllenydd ddeall ei egwyddor, fel y gellir datrys sefyllfaoedd brys yn fwy effeithiol a chyflym.
1. Egwyddor gweithio system oeri modurol
Egwyddor weithredol system oeri aerdymheru ceir
1, egwyddor weithredol system oeri aerdymheru ceir
Mae cylchred system oeri aerdymheru ceir yn cynnwys pedwar proses: cywasgu, rhyddhau gwres, sbarduno ac amsugno gwres.
(1) Proses gywasgu: mae'r cywasgydd yn anadlu'r nwy oergell tymheredd isel a phwysedd isel i mewn i allfa'r anweddydd, yn ei gywasgu'n nwy tymheredd uchel a phwysedd uchel, ac yna'n ei anfon i'r cyddwysydd. Prif swyddogaeth y broses hon yw cywasgu a gwasgu'r nwy fel ei fod yn hawdd ei hylifo. Yn ystod y broses gywasgu, nid yw cyflwr yr oergell yn newid, ac mae'r tymheredd a'r pwysau'n parhau i godi, gan ffurfio nwy gorboethi.
(2) Proses rhyddhau gwres: mae nwy oergell gorboethi tymheredd uchel a phwysedd uchel yn mynd i mewn i'r cyddwysydd (rheiddiadur) i gyfnewid gwres gyda'r atmosffer. Oherwydd y gostyngiad mewn pwysau a thymheredd, mae'r nwy oergell yn cyddwyso'n hylif ac yn rhyddhau llawer iawn o wres. Swyddogaeth y broses hon yw allyrru gwres a chyddwyso. Nodweddir y broses gyddwyso gan newid yng nghyflwr yr oergell, hynny yw, o dan yr amod o bwysau a thymheredd cyson, mae'n newid yn raddol o nwy i hylif. Mae'r hylif oergell ar ôl cyddwyso yn hylif pwysedd uchel a thymheredd uchel. Mae'r hylif oergell wedi'i oeri'n ormodol, a pho fwyaf yw graddfa'r oeri, y mwyaf yw gallu'r anweddiad i amsugno gwres yn ystod y broses anweddu, a'r gorau yw'r effaith oeri, hynny yw, y cynnydd cyfatebol mewn cynhyrchu oerfel.
(3) proses sbarduno: mae hylif oergell pwysedd uchel a thymheredd uchel yn cael ei sbarduno drwy'r falf ehangu i leihau'r tymheredd a'r pwysau, ac mae'r ddyfais ehangu yn cael ei dileu mewn niwl (diferynnau bach). Rôl y broses yw oeri'r oergell a lleihau'r pwysau, o'r hylif tymheredd uchel a phwysedd uchel i'r hylif pwysau tymheredd isel, er mwyn hwyluso amsugno gwres, rheoli'r capasiti oeri a chynnal gweithrediad arferol y system oeri.
4) Proses amsugno gwres: mae'r hylif oergell niwl ar ôl iddo oeri a'i wasgu gan y falf ehangu yn mynd i mewn i'r anweddydd, felly mae pwynt berwi'r oergell yn llawer is na'r tymheredd y tu mewn i'r anweddydd, felly mae'r hylif oergell yn anweddu yn yr anweddydd ac yn berwi'n nwy. Yn y broses anweddu, i amsugno llawer o wres o'i gwmpas, lleihau'r tymheredd y tu mewn i'r car. Yna mae'r nwy oergell tymheredd isel a phwysedd isel yn llifo allan o'r anweddydd ac yn aros i'r cywasgydd anadlu i mewn eto. Nodweddir y broses endothermig gan gyflwr yr oergell yn newid o hylif i nwy, ac mae'r pwysau'n ddigyfnewid ar yr adeg hon, hynny yw, mae'r newid yn y cyflwr hwn yn cael ei wneud yn ystod y broses pwysau cyson.
2, mae system oeri aerdymheru modurol yn cynnwys cywasgwyr, cyddwysyddion, sychwyr storio hylif, falfiau ehangu, anweddyddion a chwythwyr yn gyffredinol. Fel y dangosir yn Ffigur 1, mae'r cydrannau wedi'u cysylltu gan diwbiau copr (neu alwminiwm) a rwber pwysedd uchel i ffurfio system gaeedig. Pan fydd y system oer yn gweithio, mae gwahanol gyflyrau'r cof oeri yn cylchredeg yn y system gaeedig hon, ac mae gan bob cylchred bedwar proses sylfaenol:
(1) Proses gywasgu: mae'r cywasgydd yn anadlu'r nwy oergell wrth allfa'r anweddydd ar dymheredd a phwysau isel, ac yn ei gywasgu i mewn i gywasgydd tynnu nwy tymheredd uchel a phwysau uchel.
(2) Proses rhyddhau gwres: mae'r nwy oergell gorboeth tymheredd uchel a phwysedd uchel yn mynd i mewn i'r cyddwysydd, ac mae'r nwy oergell yn cael ei gyddwyso'n hylif oherwydd y gostyngiad mewn pwysau a thymheredd, ac mae llawer o wres yn cael ei ryddhau.
(3) proses sbarduno: Ar ôl i'r hylif oergell â thymheredd a phwysau uchel basio trwy'r ddyfais ehangu, mae'r gyfaint yn mynd yn fwy, mae'r pwysau a'r tymheredd yn gostwng yn sydyn, ac mae'r ddyfais ehangu yn cael ei dileu mewn niwl (defnynnau bach).
(4) Proses amsugno gwres: mae hylif oergell niwl yn mynd i mewn i'r anweddydd, felly mae berwbwynt yr oergell yn llawer is na'r tymheredd y tu mewn i'r anweddydd, felly mae hylif yr oergell yn anweddu'n nwy. Yn ystod y broses anweddu, mae llawer iawn o wres yn cael ei amsugno o'i gwmpas, ac yna mae stêm yr oergell tymheredd isel a phwysedd isel yn mynd i mewn i'r cywasgydd.
2 Egwyddor gweithio chwythwr
Fel arfer, chwythwr allgyrchol yw'r chwythwr ar y car, ac mae egwyddor waith y chwythwr allgyrchol yn debyg i egwyddor gwaith y ffan allgyrchol, ac eithrio bod proses gywasgu'r aer fel arfer yn cael ei chynnal o dan weithred grym allgyrchol trwy sawl impeller gweithredol (neu sawl cam). Mae gan y chwythwr rotor cylchdroi cyflym, ac mae'r llafn ar y rotor yn gyrru'r aer i symud ar gyflymder uchel. Mae'r grym allgyrchol yn gwneud i'r aer lifo i allfa'r ffan ar hyd y llinell fewnblyg yn siâp mewnblyg y casin, ac mae gan y llif aer cyflym bwysau gwynt penodol. Mae'r aer newydd yn cael ei ailgyflenwi trwy ganol y tai.
Yn ddamcaniaethol, mae cromlin nodweddiadol pwysau-llif y chwythwr allgyrchol yn llinell syth, ond oherwydd y gwrthiant ffrithiant a chollfeydd eraill y tu mewn i'r gefnogwr, mae'r gromlin nodweddiadol pwysau a llif gwirioneddol yn lleihau'n ysgafn gyda chynnydd y gyfradd llif, ac mae'r gromlin llif pŵer gyfatebol o'r gefnogwr allgyrchol yn codi gyda chynnydd y gyfradd llif. Pan fydd y gefnogwr yn rhedeg ar gyflymder cyson, bydd pwynt gweithio'r gefnogwr yn symud ar hyd y gromlin nodweddiadol pwysau-llif. Mae cyflwr gweithredu'r gefnogwr yn ystod y llawdriniaeth yn dibynnu nid yn unig ar ei berfformiad ei hun, ond hefyd ar nodweddion y system. Pan fydd gwrthiant y rhwydwaith pibellau yn cynyddu, bydd y gromlin perfformiad pibellau yn mynd yn fwy serth. Egwyddor sylfaenol rheoleiddio gefnogwr yw cael yr amodau gwaith gofynnol trwy newid cromlin perfformiad y gefnogwr ei hun neu gromlin nodweddiadol y rhwydwaith pibellau allanol. Felly, mae rhai systemau deallus wedi'u gosod ar y car i helpu'r car i weithredu'n normal wrth yrru ar gyflymder isel, cyflymder canolig a chyflymder uchel.
Egwyddor rheoli chwythwr
2.1 Rheolaeth awtomatig
Pan fydd switsh "awtomatig" y bwrdd rheoli aerdymheru yn cael ei wasgu, mae'r cyfrifiadur aerdymheru yn addasu cyflymder y chwythwr yn awtomatig yn ôl tymheredd yr aer allbwn gofynnol.
Pan ddewisir cyfeiriad llif yr aer yn y "wyneb" neu'r "cyfeiriad llif deuol", a bod y chwythwr mewn cyflwr cyflymder isel, bydd cyflymder y chwythwr yn newid yn ôl cryfder yr haul o fewn yr ystod terfyn.
(1) Gweithrediad rheolydd cyflymder isel
Yn ystod rheoli cyflymder isel, mae'r cyfrifiadur aerdymheru yn datgysylltu foltedd sylfaenol y triod pŵer, ac mae'r triod pŵer a'r ras gyfnewid cyflymder uwch-uchel hefyd yn cael eu datgysylltu. Mae'r cerrynt yn llifo o'r modur chwythwr i wrthiant y chwythwr, ac yna'n cymryd yr haearn i wneud i'r modur redeg ar gyflymder isel.
Mae gan gyfrifiadur aerdymheru'r 7 rhan canlynol: 1 batri, 2 switsh tanio, 3 ras gyfnewid gwresogydd, modur chwythwr, 5 gwrthydd chwythwr, 6 transistor pŵer, 7 gwifren ffiws tymheredd, 8 cyfrifiadur aerdymheru, 9 ras gyfnewid cyflymder uchel.
(2) Gweithrediad rheolydd cyflymder canolig
Yn ystod rheoli cyflymder canolig, mae'r triod pŵer yn ymgynnull ffiws tymheredd, sy'n amddiffyn y triod rhag difrod gorboethi. Mae'r cyfrifiadur aerdymheru yn newid cerrynt sylfaenol y triod pŵer trwy newid signal gyrru'r chwythwr i gyflawni pwrpas rheoli cyflymder modur y chwythwr yn ddiwifr.
3) Gweithrediad rheolaeth cyflymder uchel
Yn ystod rheolaeth cyflymder uchel, mae'r cyfrifiadur aerdymheru yn datgysylltu foltedd sylfaen y triod pŵer, ei gysylltydd Rhif 40 haearn clymu, ac mae'r ras gyfnewid cyflymder uchel yn cael ei throi ymlaen, ac mae'r cerrynt o'r modur chwythwr yn llifo trwy'r ras gyfnewid cyflymder uchel, ac yna i'r haearn clymu, gan wneud i'r modur gylchdroi ar gyflymder uchel.
2.2 Cynhesu ymlaen llaw
Yn y cyflwr rheoli awtomatig, mae synhwyrydd tymheredd sydd wedi'i osod yn rhan isaf craidd y gwresogydd yn canfod tymheredd yr oerydd ac yn perfformio rheolaeth cynhesu ymlaen llaw. Pan fydd tymheredd yr oerydd islaw 40 ° C a bod y switsh awtomatig ymlaen, mae'r cyfrifiadur aerdymheru yn cau'r chwythwr i atal aer oer rhag cael ei ollwng. I'r gwrthwyneb, pan fydd tymheredd yr oerydd uwchlaw 40 ° C, mae'r cyfrifiadur aerdymheru yn cychwyn y chwythwr ac yn ei wneud yn cylchdroi ar gyflymder isel. O hynny ymlaen, mae cyflymder y chwythwr yn cael ei reoli'n awtomatig yn ôl y llif aer cyfrifedig a'r tymheredd aer allbwn gofynnol.
Dim ond pan ddewisir llif yr aer i gyfeiriad "gwaelod" neu "llif deuol" y mae'r rheolaeth cynhesu a ddisgrifir uchod yn bodoli.
2.3 Rheoli llif aer oedi (ar gyfer oeri yn unig)
Mae'r rheolaeth llif aer oedi yn seiliedig ar y tymheredd y tu mewn i'r oerydd a ganfyddir gan synhwyrydd tymheredd yr anweddydd.
Gall y rheolydd llif aer atal rhyddhau aer poeth o'r cyflyrydd aer yn ddamweiniol. Dim ond unwaith y bydd yr injan yn cychwyn a'r amodau canlynol yn cael eu cyflawni y perfformir y llawdriniaeth rheoli oedi hon: 1 gweithrediad y cywasgydd; Trowch 2 reolaeth y chwythwr i'r cyflwr "awtomatig" (switsh awtomatig ymlaen); 3 Rheoli llif aer i'r cyflwr "wyneb"; Addaswch i "Wyneb" trwy'r switsh wyneb, neu gosodwch i "wyneb" yn y rheolaeth awtomatig; 4 Mae'r tymheredd y tu mewn i'r oerydd yn uwch na 30 ℃
Mae gweithrediad rheoli llif aer oedi fel a ganlyn:
Hyd yn oed pan fydd yr holl bedwar amod uchod wedi'u bodloni a bod yr injan wedi'i chychwyn, ni ellir cychwyn y modur chwythwr ar unwaith. Mae gan y modur chwythwr wahaniaeth o 4e, ond rhaid troi'r cywasgydd ymlaen, a rhaid cychwyn yr injan, a rhaid defnyddio'r nwy oergell i oeri'r anweddydd. Mae'r modur chwythwr cefn 4e yn cychwyn, yn gweithredu ar gyflymder isel yn y 5e cyntaf, ac yn cyflymu'n raddol i gyflymder uchel yn y 6e olaf. Mae'r llawdriniaeth hon yn atal rhyddhau aer poeth yn sydyn o'r fent, a all achosi cynnwrf.
Sylwadau cloi
Gall system aerdymheru cyfrifiadurol berffaith mewn car addasu tymheredd, lleithder, glendid, ymddygiad ac awyru'r aer yn y car yn awtomatig, a gwneud i'r aer yn y car lifo ar gyflymder a chyfeiriad penodol i ddarparu amgylchedd gyrru da i deithwyr, a sicrhau bod teithwyr mewn amgylchedd aer cyfforddus o dan amrywiol hinsoddau ac amodau allanol. Gall atal gwydr y ffenestr rhag rhewi, fel y gall y gyrrwr gynnal gweledigaeth glir, a darparu gwarant sylfaenol ar gyfer gyrru'n ddiogel.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
