Egwyddor chwythwr aerdymheru modurol
Crynodeb: Mae'r system aerdymheru ceir yn ddyfais i wireddu oeri, gwresogi, cyfnewid aer a phuro aer yr aer yn y cerbyd. Gall ddarparu amgylchedd gyrru cyfforddus i deithwyr, lleihau dwyster blinder gyrwyr, a gwella diogelwch gyrru. Mae offer aerdymheru wedi dod yn un o'r dangosyddion i fesur a yw'r car yn gyflawn. Mae system aerdymheru ceir yn cynnwys cywasgydd, chwythwr aerdymheru, cyddwysydd, sychwr storio hylif, falf ehangu, anweddydd a chwythwr, ac ati Mae'r papur hwn yn bennaf yn cyflwyno egwyddor chwythwr aerdymheru automobile.
Gyda chynhesu byd-eang a gwella gofynion pobl ar gyfer yr amgylchedd gyrru, mae mwy a mwy o geir yn meddu ar systemau aerdymheru. Yn ôl yr ystadegau, yn 2000, mae 78% o'r ceir a werthwyd yn yr Unol Daleithiau a Chanada wedi'u cyfarparu â chyflyru aer, ac erbyn hyn amcangyfrifir yn geidwadol bod o leiaf 90% o'r ceir yn aerdymheru, yn ogystal â dod â chyflyru aer cyfforddus. amgylchedd gyrru i bobl. Fel defnyddiwr car, dylai'r darllenydd ddeall ei egwyddor, fel y gellir datrys sefyllfaoedd brys yn fwy effeithiol ac yn gyflym.
1. Egwyddor weithredol system rheweiddio modurol
Egwyddor weithredol system oeri aerdymheru ceir
1, egwyddor weithredol system oeri aerdymheru automobile
Mae'r cylch o system rheweiddio aerdymheru ceir yn cynnwys pedair proses: cywasgu, rhyddhau gwres, gwthio ac amsugno gwres.
(1) Proses gywasgu: mae'r cywasgydd yn anadlu'r tymheredd isel a'r nwy oergell pwysedd isel ar allfa'r anweddydd, yn ei gywasgu i dymheredd uchel a nwy pwysedd uchel, ac yna'n ei anfon at y cyddwysydd. Prif swyddogaeth y broses hon yw cywasgu a gwasgu'r nwy fel ei fod yn hawdd ei hylifo. Yn ystod y broses gywasgu, nid yw cyflwr yr oergell yn newid, ac mae'r tymheredd a'r pwysau yn parhau i godi, gan ffurfio nwy wedi'i gynhesu.
(2) Proses rhyddhau gwres: mae nwy oergell wedi'i gynhesu ar dymheredd uchel a phwysedd uchel yn mynd i mewn i'r cyddwysydd (rheiddiadur) ar gyfer cyfnewid gwres â'r atmosffer. Oherwydd y gostyngiad mewn pwysau a thymheredd, mae'r nwy oergell yn cyddwyso i hylif ac yn rhyddhau llawer iawn o wres. Swyddogaeth y broses hon yw diarddel gwres a chyddwys. Nodweddir y broses anwedd gan newid yng nghyflwr yr oergell, hynny yw, o dan gyflwr pwysau a thymheredd cyson, mae'n newid yn raddol o nwy i hylif. Mae'r hylif oergell ar ôl cyddwysiad yn hylif pwysedd uchel a thymheredd uchel. Mae'r hylif oergell yn supercooled, a'r mwyaf yw'r radd o supercooling, y mwyaf yw gallu anweddiad i amsugno gwres yn ystod y broses anweddu, a'r gorau yw'r effaith rheweiddio, hynny yw, y cynnydd cyfatebol mewn cynhyrchu oer.
(3) proses sbri: mae hylif oergell pwysedd uchel a thymheredd uchel yn cael ei wthio trwy'r falf ehangu i leihau'r tymheredd a'r pwysau, ac mae'r ddyfais ehangu yn cael ei ddileu mewn niwl (diferion bach). Rôl y broses yw oeri'r oergell a lleihau'r pwysau, o'r tymheredd uchel a'r hylif pwysedd uchel i'r hylif pwysedd tymheredd isel, er mwyn hwyluso'r amsugno gwres, rheoli'r gallu rheweiddio a chynnal gweithrediad arferol yr oergell. system.
4) Proses amsugno gwres: mae'r hylif oerydd niwl ar ôl oeri a digalon gan y falf ehangu yn mynd i mewn i'r anweddydd, felly mae berwbwynt yr oergell yn llawer is na'r tymheredd y tu mewn i'r anweddydd, felly mae'r hylif oergell yn anweddu yn yr anweddydd ac yn berwi i mewn nwy. Yn y broses anweddu i amsugno llawer o wres o gwmpas, lleihau'r tymheredd y tu mewn i'r car. Yna mae'r tymheredd isel a'r nwy oergell pwysedd isel yn llifo allan o'r anweddydd ac yn aros i'r cywasgydd anadlu eto. Nodweddir y broses endothermig gan gyflwr yr oergell yn newid o hylif i nwy, ac nid yw'r pwysau yn newid ar hyn o bryd, hynny yw, mae newid y cyflwr hwn yn cael ei wneud yn ystod y broses bwysau cyson.
2, mae'r system oeri aerdymheru modurol yn gyffredinol yn cynnwys cywasgwyr, cyddwysyddion, sychwyr storio hylif, falfiau ehangu, anweddyddion a chwythwyr. Fel y dangosir yn Ffigur 1, mae'r cydrannau wedi'u cysylltu gan gopr (neu alwminiwm) a thiwbiau rwber pwysedd uchel i ffurfio system gaeedig. Pan fydd y system oer yn gweithio, mae gwahanol gyflyrau'r cof rheweiddio yn cylchredeg yn y system gaeedig hon, ac mae gan bob cylch bedair proses sylfaenol:
(1) Proses gywasgu: mae'r cywasgydd yn mewnanadlu'r nwy oergell yn allfa'r anweddydd ar dymheredd a gwasgedd isel, ac yn ei gywasgu i gywasgydd tynnu nwy tymheredd uchel a phwysedd uchel.
(2) Proses rhyddhau gwres: mae'r nwy oerydd gwres uchel tymheredd uchel a phwysedd uchel yn mynd i mewn i'r cyddwysydd, ac mae'r nwy oergell yn cael ei gyddwyso i hylif oherwydd gostyngiad mewn pwysedd a thymheredd, ac mae llawer o wres yn cael ei ryddhau.
(3) proses sbardun: Ar ôl i'r hylif oergell â thymheredd a phwysau uchel fynd trwy'r ddyfais ehangu, mae'r gyfaint yn dod yn fwy, mae'r pwysedd a'r tymheredd yn gostwng yn sydyn, ac mae'r ddyfais ehangu yn cael ei ddileu mewn niwl (diferion bach).
(4) Proses amsugno gwres: mae'r hylif oergell niwl yn mynd i mewn i'r anweddydd, felly mae berwbwynt yr oergell yn llawer is na'r tymheredd y tu mewn i'r anweddydd, felly mae'r hylif oergell yn anweddu i mewn i nwy. Yn ystod y broses anweddu, mae llawer iawn o wres yn cael ei amsugno o gwmpas, ac yna mae'r stêm oergell tymheredd isel a gwasgedd isel yn mynd i mewn i'r cywasgydd.
2 Egwyddor weithredol chwythwr
Fel arfer, mae'r chwythwr ar y car yn chwythwr allgyrchol, ac mae egwyddor waith y chwythwr allgyrchol yn debyg i egwyddor y gefnogwr allgyrchol, ac eithrio bod y broses gywasgu aer fel arfer yn cael ei chynnal o dan weithred grym allgyrchol trwy sawl gwaith impellers (neu sawl cam). Mae gan y chwythwr rotor cylchdroi cyflym, ac mae'r llafn ar y rotor yn gyrru'r aer i symud ar gyflymder uchel. Mae'r grym allgyrchol yn gwneud y llif aer i'r allfa gefnogwr ar hyd y llinell involute yn siâp involute y casin, ac mae gan y llif aer cyflym bwysau gwynt penodol. Mae'r aer newydd yn cael ei ailgyflenwi trwy ganol y tai.
A siarad yn ddamcaniaethol, mae cromlin nodweddiadol llif pwysedd y chwythwr allgyrchol yn llinell syth, ond oherwydd y gwrthiant ffrithiant a cholledion eraill y tu mewn i'r gefnogwr, mae'r gromlin nodwedd pwysedd a llif gwirioneddol yn gostwng yn ysgafn gyda chynnydd y gyfradd llif, a'r cromlin pŵer-lif cyfatebol y gwyntyll allgyrchol yn codi gyda'r cynnydd yn y gyfradd llif. Pan fydd y gefnogwr yn rhedeg ar gyflymder cyson, bydd man gweithio'r gefnogwr yn symud ar hyd y gromlin nodweddiadol llif pwysau. Mae cyflwr gweithredu'r gefnogwr yn ystod y llawdriniaeth yn dibynnu nid yn unig ar ei berfformiad ei hun, ond hefyd ar nodweddion y system. Pan fydd gwrthiant y rhwydwaith pibellau yn cynyddu, bydd cromlin perfformiad y bibell yn dod yn fwy serth. Egwyddor sylfaenol rheoleiddio ffan yw cael yr amodau gwaith gofynnol trwy newid cromlin perfformiad y gefnogwr ei hun neu gromlin nodweddiadol y rhwydwaith pibellau allanol. Felly, mae rhai systemau deallus yn cael eu gosod ar y car i helpu'r car i weithredu'n normal wrth yrru ar gyflymder isel, cyflymder canolig a chyflymder uchel.
Egwyddor rheoli chwythwr
2.1 Rheolaeth awtomatig
Pan fydd switsh "awtomatig" y bwrdd rheoli aerdymheru yn cael ei wasgu, mae'r cyfrifiadur aerdymheru yn addasu cyflymder y chwythwr yn awtomatig yn ôl y tymheredd aer allbwn gofynnol
Pan ddewisir y cyfeiriad llif aer yn y "wyneb" neu'r "cyfeiriad llif deuol", ac mae'r chwythwr mewn cyflwr cyflymder isel, bydd cyflymder y chwythwr yn newid yn ôl cryfder yr haul o fewn yr ystod derfyn.
(1) Gweithredu rheolaeth cyflymder isel
Yn ystod rheolaeth cyflymder isel, mae'r cyfrifiadur aerdymheru yn datgysylltu foltedd sylfaen y triode pŵer, ac mae'r triawd pŵer a'r ras gyfnewid cyflymder uwch-uchel hefyd wedi'u datgysylltu. Mae'r cerrynt yn llifo o'r modur chwythwr i'r gwrthiant chwythwr, ac yna'n cymryd yr haearn i wneud i'r modur redeg ar gyflymder isel
Mae gan gyfrifiadur aerdymheru y 7 rhan ganlynol: 1 batri, 2 switsh tanio, 3 ras gyfnewid gwresogydd, modur chwythwr, 5 gwrthydd chwythwr, 6 transistor pŵer, 7 gwifren ffiwslawdd tymheredd, 8 cyfrifiadur aerdymheru, 9 ras gyfnewid cyflymder uchel.
(2) Gweithredu rheolaeth cyflymder canolig
Yn ystod rheoli cyflymder canolig, mae'r triode pŵer yn cydosod ffiws tymheredd, sy'n amddiffyn y triode rhag difrod gorboethi. Mae'r cyfrifiadur aerdymheru yn newid cerrynt sylfaen y triawd pŵer trwy newid y signal gyriant chwythwr i gyflawni pwrpas rheolaeth ddi-wifr ar gyflymder modur y chwythwr.
3) Gweithredu rheolaeth cyflymder uchel
Yn ystod rheolaeth cyflymder uchel, mae'r cyfrifiadur aerdymheru yn datgysylltu foltedd sylfaen y triode pŵer, ei gysylltydd Rhif 40 haearn clymu, ac mae'r ras gyfnewid cyflym yn cael ei droi ymlaen, ac mae'r cerrynt o'r modur chwythwr yn llifo trwy'r cyflymder uchel ras gyfnewid, ac yna i'r haearn clymu, gan wneud y modur yn cylchdroi ar gyflymder uchel.
2.2 Cynhesu
Yn y cyflwr rheoli awtomatig, mae synhwyrydd tymheredd sydd wedi'i osod yn rhan isaf craidd y gwresogydd yn canfod tymheredd yr oerydd ac yn perfformio rheolaeth cynhesu. Pan fydd tymheredd yr oerydd yn is na 40 ° C a'r switsh awtomatig ymlaen, mae'r cyfrifiadur aerdymheru yn cau'r chwythwr i atal aer oer rhag cael ei ollwng. I'r gwrthwyneb, pan fydd tymheredd yr oerydd yn uwch na 40 ° C, mae'r cyfrifiadur aerdymheru yn cychwyn y chwythwr ac yn ei gwneud yn gylchdroi ar gyflymder isel. O hynny ymlaen, mae cyflymder y chwythwr yn cael ei reoli'n awtomatig yn ôl y llif aer a gyfrifwyd a'r tymheredd aer allbwn gofynnol.
Mae'r rheolaeth preheating a ddisgrifir uchod yn bodoli dim ond pan fydd y llif aer yn cael ei ddewis yn y cyfeiriad "gwaelod" neu "lif deuol".
2.3 Oedi wrth reoli llif aer (dim ond ar gyfer oeri)
Mae'r rheolaeth llif aer gohiriedig yn seiliedig ar y tymheredd y tu mewn i'r oerach a ganfyddir gan synhwyrydd tymheredd yr anweddydd. oedi
Gall y rheolaeth llif aer atal gollwng aer poeth yn ddamweiniol o'r cyflyrydd aer. Dim ond unwaith y cyflawnir y gweithrediad rheoli oedi hwn pan ddechreuir yr injan a bodlonir yr amodau canlynol: 1 gweithrediad cywasgydd; Trowch 2 rheolaeth chwythwr yn y cyflwr "awtomatig" (swits awtomatig ymlaen); 3 Rheoli llif aer yn y cyflwr "wyneb"; Addaswch i "Wyneb" drwy'r switsh wyneb, neu osod i "wyneb" yn y rheolaeth awtomatig; 4 Mae'r tymheredd y tu mewn i'r oerach yn uwch na 30 ℃
Mae gweithrediad rheoli llif aer gohiriedig fel a ganlyn:
Hyd yn oed pan fodlonir y pedwar amod uchod a bod yr injan wedi'i gychwyn, ni ellir cychwyn y modur chwythwr ar unwaith. Mae gan y modur chwythwr wahaniaeth o 4s, ond rhaid troi'r cywasgydd ymlaen, a rhaid cychwyn yr injan, a rhaid defnyddio'r nwy oergell i oeri'r anweddydd. Mae'r modur chwythwr cefn 4s yn cychwyn, yn gweithredu ar gyflymder isel yn yr amser 5s cyntaf, ac yn cyflymu'n raddol i gyflymder uchel yn yr amser 6s diwethaf. Mae'r llawdriniaeth hon yn atal aer poeth rhag gollwng yn sydyn o'r awyrell, a all achosi cynnwrf.
Sylwadau cloi
Gall y system aerdymheru ceir perffaith a reolir gan gyfrifiadur addasu tymheredd, lleithder, glendid, ymarweddiad ac awyru'r aer yn y car yn awtomatig, a gwneud i'r aer yn y car lifo ar gyflymder a chyfeiriad penodol i ddarparu amgylchedd gyrru da ar gyfer teithwyr, a sicrhau bod teithwyr mewn amgylchedd awyr cyfforddus dan amrywiol hinsawdd ac amodau allanol. Gall atal y gwydr ffenestr rhag rhew, fel y gall y gyrrwr gynnal gweledigaeth glir, a darparu gwarant sylfaenol ar gyfer gyrru'n ddiogel.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
