Beth yw coaming cefn?
Torchi cefn Maxus yw rhan baffl y gefnffordd cerbyd, sydd wedi'i lleoli rhwng y tu allan i'r cerbyd modur a thu mewn i'r gefnffordd. Mae'r coaming cefn yn rhwystr amddiffynnol ar gyfer cerbydau modur ac yn amddiffyn cynnwys y gefnffordd. Mae wedi'i leoli yn tinbren y gefnffordd, sef y cylch o dan y gefnffordd, ac mae'n llunio rhan allanol isaf y gefnffordd. Yn y rhan fwyaf o achosion, nid yw'r coaming cefn wedi'i integreiddio â'r ffrâm, ond mae wedi'i gysylltu â'r ffrâm trwy weldio. Felly, os yw'r coaming cefn yn cael ei ddifrodi, argymhellir atgyweirio metel dalennau fel arfer yn lle torri triniaeth. Fel un o rannau gorchudd y corff, mae'r plât coaming cefn yn cynnwys sawl cydran, nid un cyfanwaith. Felly, pan fydd angen ei ddisodli, ni fydd yn arwain at ddibrisiant sylweddol o'r cerbyd. Mae ei leoliad a'i swyddogaeth yn gwneud y cyd -fynd yn ôl yn rhan anhepgor o'r strwythur ceir, sydd o arwyddocâd mawr ar gyfer amddiffyn strwythur a diogelwch cargo cefn y cerbyd .
Mae effaith torri coaming cefn ar y car yn cael ei adlewyrchu'n bennaf yng nghryfder strwythurol, perfformiad diogelwch, bywyd gwasanaeth a gwerth marchnad y cerbyd.
Effeithiau cryfder strwythurol a nodweddion diogelwch : Mae'r coaming cefn, tinbren y gefnffordd, fel arfer yn cael ei weldio ynghyd â'r corff i ffurfio strwythur annatod. Gall torri a weldio y coaming cefn wanhau cryfder cyffredinol y corff ceir yn ddifrifol, yn enwedig mewn gwrthdrawiad pen cefn, lle mae'r coaming cefn yn agored i niwed. Os na chaiff ei dorri'n iawn neu ei atgyweirio'n drylwyr, gall gael effaith negyddol ar strwythur a pherfformiad diogelwch y cerbyd.
Effaith ar fywyd gwasanaeth : Ni chaniateir adfer bywyd gwasanaeth a pherfformiad y panel cefn wedi'i dorri a'i weldio i'w gyflwr gwreiddiol hyd yn oed ar ôl ei atgyweirio. Mae hyn oherwydd efallai na fydd rhannau wedi'u hatgyweirio yn cwrdd â chryfder safonol a gwydnwch y ffatri wreiddiol, a gall y defnydd tymor hir achosi mwy o broblemau.
Effaith Gwerth y Farchnad : Mae gan gerbydau y mae eu coaming cefn yn cael ei dorri a'i atgyweirio ddibrisiant sylweddol yn y farchnad ceir a ddefnyddir. Oherwydd bod y cerbyd sydd wedi'i dorri yn cael ei ystyried yn "gar damweiniau mawr", mae ei fywyd gwasanaeth, perfformiad diogelwch, perfformiad trin ac ati yn debyg i'r car gwreiddiol, bydd dibrisiant mawr.
Awgrym Atgyweirio : Os yw'r coaming cefn yn cael ei ddifrodi, ceisiwch ei atgyweirio er mwyn osgoi torri diangen. Os na ellir osgoi torri, mae angen dod o hyd i sefydliad cynnal a chadw proffesiynol i atgyweirio a sicrhau'r broses a'r ansawdd weldio i leihau'r effaith ar strwythur y cerbyd a pherfformiad diogelwch.
I grynhoi, mae effaith torri coaming cefn ar y car yn cael ei adlewyrchu'n bennaf yn y cryfder strwythurol, perfformiad diogelwch, bywyd gwasanaeth a gwerth y farchnad. Felly, wrth ddelio â difrod ôl-gadw, dylid rhoi blaenoriaeth i atgyweirio yn hytrach na thorri, ac i sicrhau proffesiynoldeb ac ansawdd y gwaith atgyweirio i leihau'r effeithiau negyddol hyn.
Mae'r camau i gael gwared ar y coaming cefn fel a ganlyn:
Paratoadau : Sicrhewch fod y cerbyd mewn safle diogel ac yn defnyddio jaciau ac yn cefnogi i sicrhau'r cerbyd i atal symud yn ystod y llawdriniaeth. Yn ogystal, paratowch offer angenrheidiol, fel sgriwdreifers, wrenches, ac offer tynnu plastig.
Tynnu trim mewnol : Cyn tynnu'r cyd -fynd yn y cefn, efallai y bydd angen tynnu trim mewnol perthnasol o'r cerbyd, fel y sedd gefn a phaneli trim ffenestri cefn, er mwyn cyrchu pwyntiau sefydlog y coamio cefn yn well.
Dad -gynnwys y sgriwiau cadw : Gan ddefnyddio'r offeryn priodol, mae sgriwiau'r cadw yn unol fesul un o'r cyd -fynd yn ôl yn ôl y cyfarwyddyd yn y Llawlyfr Gwasanaeth Cerbydau. Gellir lleoli'r sgriwiau hyn ar ymyl y to, o dan y ffenestr gefn, neu ger y bumper cefn.
Tynnwch yn ofalus : Ar ôl i'r holl osodiadau gosod gael eu llacio, defnyddiwch offeryn tynnu plastig i brychu'r cefn yn gofalu i ffwrdd o'r corff. Byddwch yn ofalus i beidio â defnyddio gormod o rym i osgoi niweidio'r corff neu gefn coaming.
Yn ystod y broses ddadosod gyfan, mae'n bwysig dilyn manylebau arweiniad a diogelwch gwneuthurwr y cerbydau i sicrhau'r gweithrediad cywir a diogel. Hefyd, os oes angen disodli'r coaming cefn, aliniwch y coamio cefn newydd â lleoliad mowntio'r corff, ailosodwch y sgriwiau cadw trwy ddilyn y camau cefn, a sicrhau bod yr holl gysylltiadau'n ddiogel .
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
