.Beth yw cotio cefn?
Y torchi cefn MAXUS yw'r rhan baffle o gefnffordd y cerbyd, sydd wedi'i leoli rhwng y tu allan i'r cerbyd modur a thu mewn i'r gefnffordd. Mae'r gorchuddio cefn yn rhwystr amddiffynnol ar gyfer cerbydau modur ac yn amddiffyn cynnwys y gefnffordd. Mae wedi'i leoli yn tinbren y gefnffordd, sef y cylch o dan y gefnffordd, ac mae'n adeiladu rhan allanol isaf y gefnffordd. Yn y rhan fwyaf o achosion, nid yw'r coaming cefn wedi'i integreiddio â'r ffrâm, ond mae'n gysylltiedig â'r ffrâm trwy weldio. Felly, os caiff y coaming cefn ei niweidio, fel arfer argymhellir atgyweirio dalen fetel yn lle triniaeth dorri. Fel un o rannau gorchuddio'r corff, mae'r plât gorchuddio cefn yn cynnwys sawl cydran, nid un cyfan. Felly, pan fydd angen ei ddisodli, ni fydd yn arwain at ddibrisiant sylweddol o'r cerbyd. Mae ei leoliad a'i swyddogaeth yn gwneud y gorchuddio cefn yn rhan anhepgor o'r strwythur ceir, sy'n arwyddocaol iawn ar gyfer amddiffyn strwythur a diogelwch cargo cefn y cerbyd .
Mae effaith torri coaming cefn ar y car yn cael ei adlewyrchu'n bennaf yn gryfder strwythurol, perfformiad diogelwch, bywyd gwasanaeth a gwerth marchnad y cerbyd.
Effeithiau cryfder adeileddol a nodweddion diogelwch : Mae'r gorchuddio cefn, tinbren y boncyff, fel arfer yn cael ei weldio ynghyd â'r corff i ffurfio strwythur annatod. Gall torri a weldio gorchuddio'r cefn wanhau cryfder cyffredinol y corff car yn ddifrifol, yn enwedig mewn damwain pen cefn, lle mae'r coaming cefn yn agored i niwed. Os na chaiff ei dorri'n iawn neu ei atgyweirio'n drylwyr, gall gael effaith negyddol ar strwythur a pherfformiad diogelwch y cerbyd.
Effaith ar fywyd y gwasanaeth : Efallai na fydd bywyd gwasanaeth a pherfformiad y panel cefn wedi'i dorri a'i weldio yn cael ei adfer i'w gyflwr gwreiddiol hyd yn oed ar ôl ei atgyweirio. Mae hyn oherwydd efallai na fydd rhannau wedi'u hatgyweirio yn bodloni cryfder a gwydnwch safonol y ffatri wreiddiol, a gall defnydd hirdymor achosi mwy o broblemau.
effaith gwerth y farchnad : Mae cerbydau y mae eu coelio cefn yn cael ei dorri a’i atgyweirio yn cael dibrisiant sylweddol yn y farchnad ceir ail law. Oherwydd bod y cerbyd sydd wedi'i dorri'n cael ei ystyried yn "gar damwain fawr", mae ei fywyd gwasanaeth, perfformiad diogelwch, perfformiad trin ac yn y blaen yn debyg i'r car gwreiddiol, bydd dibrisiant mawr.
Awgrym atgyweirio : Os yw'r cotio cefn wedi'i ddifrodi, ceisiwch ei atgyweirio er mwyn osgoi torri diangen. Os na ellir osgoi torri, mae angen dod o hyd i sefydliad cynnal a chadw proffesiynol i atgyweirio a sicrhau'r broses weldio ac ansawdd i leihau'r effaith ar strwythur y cerbyd a pherfformiad diogelwch.
I grynhoi, mae effaith torri coaming cefn ar y car yn cael ei adlewyrchu'n bennaf yn y cryfder strwythurol, perfformiad diogelwch, bywyd gwasanaeth a gwerth y farchnad. Felly, wrth ddelio â difrod ôl-goaming, dylid rhoi blaenoriaeth i atgyweirio yn hytrach na thorri, ac i sicrhau proffesiynoldeb ac ansawdd y gwaith atgyweirio i leihau'r effeithiau negyddol hyn.
Mae'r camau i gael gwared ar y gorchuddio cefn fel a ganlyn:
Paratoadau : Sicrhewch fod y cerbyd mewn safle diogel a defnyddiwch jaciau a chynhalwyr i ddiogelu'r cerbyd i atal symud yn ystod y llawdriniaeth. Yn ogystal, paratowch offer angenrheidiol, fel sgriwdreifers, wrenches, ac offer tynnu plastig.
Tynnu trim mewnol : Cyn tynnu'r gorchuddio cefn, efallai y bydd angen tynnu'r trim mewnol perthnasol o'r cerbyd, megis y sedd gefn a'r paneli trimio ffenestri cefn, er mwyn cael mynediad gwell at bwyntiau sefydlog y gorchuddio cefn.
Dad-glymu'r sgriwiau cadw : Gan ddefnyddio'r offeryn priodol, agorwch y sgriwiau cadw fesul un o'r gorchuddio cefn yn unol â'r cyfarwyddiadau yn llawlyfr gwasanaeth y cerbyd. Gellir lleoli'r sgriwiau hyn ar ymyl y to, o dan y ffenestr gefn, neu ger y bumper cefn.
Tynnwch yn ofalus : Ar ôl i'r holl sgriwiau gosod gael eu llacio, defnyddiwch declyn tynnu plastig i sicrhau bod y cefn yn dod oddi wrth y corff yn ofalus. Byddwch yn ofalus i beidio â defnyddio gormod o rym i osgoi niweidio'r corff neu orchuddio'r cefn.
Yn ystod y broses ddadosod gyfan, mae'n bwysig dilyn canllawiau gwneuthurwr y cerbyd a manylebau diogelwch i sicrhau gweithrediad cywir a diogel. Hefyd, os oes angen disodli'r gorchuddio cefn, aliniwch y coamio cefn newydd â safle gosod y corff, ailosodwch y sgriwiau cadw trwy ddilyn y camau cefn, a sicrhewch fod yr holl gysylltiadau'n ddiogel .
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu croeso i rannau auto MG&MAUXS brynu.
