Beth yw rôl pibell fewnfa turbocharger y car
Prif swyddogaeth pibell fewnlif y turbocharger ceir yw gyrru'r tyrbin trwy'r nwy gwacáu, ac yna gyrru'r impeller i gywasgu aer, a chyflenwi mwy o aer ffres i'r injan, a thrwy hynny wella allbwn pŵer yr injan. Yn benodol, pan fydd cyflymder yr injan yn cynyddu, mae'r nwy gwacáu yn gyrru'r tyrbin i gyflymu, a bydd y cynnydd yng nghyflymder y tyrbin yn cywasgu mwy o aer ac yn gwneud i fwy o aer fynd i mewn i'r injan, a thrwy hynny gynyddu pŵer allbwn yr injan.
Fodd bynnag, mae llawer o gynhyrchion turbocharged ar y farchnad sy'n honni eu bod yn gwella perfformiad, yn lleihau'r defnydd o danwydd ac yn lleihau allyriadau, ond nid yw effaith wirioneddol y cynhyrchion hyn mor arwyddocaol ag y mae'r busnes yn honni. Yn aml, mae cynhyrchion turbocharged rhad yn methu â darparu effeithiau RPM a chywasgu digonol, a gallant arwain at berfformiad injan is a mwy o ddefnydd o danwydd. Yn ogystal, gall y cynhyrchion hyn ddefnyddio deunyddiau o ansawdd isel i ddisodli'r hidlydd aer cerbyd gwreiddiol, gan beri bygythiad posibl i iechyd yr injan.
Felly, mae'n aml yn fwy ymarferol ac economaidd i ddefnyddwyr gadw eu cerbydau yn eu cyflwr gwreiddiol a gwella perfformiad ac effeithlonrwydd tanwydd trwy arferion gyrru da.
Mae pibell gymeriant y turbocharger ceir yn cynnwys y rhannau canlynol yn bennaf: Pibell Sugno (Hidlydd Aer), pibell sugno'r tyrbin (Falf Chwythu) cyn ochr gywasgu'r tyrbin, Rhyng-oerydd (Intercooler), Pibell Gymeriant cyn y sbardun a'r Sbardun.
Sut mae'r system cymeriant aer yn gweithio
Egwyddor weithredol y turbocharger yw defnyddio'r nwy gwacáu o'r injan i yrru llafn y tyrbin i gylchdroi, ac yna gyrru impeller y cywasgydd i gywasgu aer. Mae'r aer cywasgedig yn mynd i mewn i siambr hylosgi'r injan ar ôl oeri trwy'r rhyng-oerydd, gan wella effeithlonrwydd hylosgi a phŵer allbwn yr injan.
Rôl pob rhan o'r system gymeriant
Hidlydd Aer: yn hidlo'r aer sy'n mynd i mewn i'r injan i atal amhureddau rhag mynd i mewn i'r injan.
Pibell Sugno'r tyrbin: yn cysylltu'r gwahanydd aer cymeriant ac ochr gywasgedig y tyrbin i drosglwyddo aer cywasgedig.
Falf Chwythu I Ffwrdd: yn rhyddhau pwysau pan fydd y turbocharger yn cael ei ddadlwytho i atal gormod o bwysau rhag niweidio'r system.
Rhyng-oerydd: yn oeri aer cywasgedig i atal tymereddau uchel rhag effeithio ar berfformiad yr injan.
Pibell Gymeriant: yn cysylltu'r rhyng-oerydd â'r falf sbardun i drosglwyddo aer wedi'i oeri.
Mae'r sbardun yn rheoli faint o aer sy'n mynd i mewn i'r injan ac yn ei reoleiddio yn ôl dyfnder pedal y cyflymydd.
Rôl y system cymeriant aer ym mherfformiad cerbydau
Mae system fewnlif y turbocharger yn cynyddu allbwn pŵer a thorc yr injan trwy gynyddu faint o aer sy'n mynd i mewn i'r injan. Oherwydd dwysedd cynyddol yr aer cywasgedig, mae'r cymysgedd tanwydd yn llosgi'n fwy cyflawn, a thrwy hynny'n gwella perfformiad a chyflymiad cyffredinol y cerbyd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar yyw'r safle!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd.wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS yn cael eu croesawui brynu.
