Beth yw rheolaeth turbocharger modurol
Mae mecanwaith rheoli'r turbocharger ceir yn cael ei wireddu'n bennaf gan y system rheoli pwysau turbocharger nwy gwacáu a reolir yn electronig. Mae'r system yn cynnwys falf solenoid rhyddhau pwysau, gweithredydd niwmatig, falf osgoi a gor-wefrydd. Mae rheolaeth pwysau atgyfnerthu'r system yn cael ei gwireddu trwy agor a chau'r falf osgoi: pan fydd y falf osgoi ar gau, mae bron yr holl nwy gwacáu yn llifo trwy'r atgyfnerthydd, ac mae'r pwysau atgyfnerthu yn cynyddu; Pan fydd y falf osgoi yn cael ei hagor, mae rhan o'r nwy gwacáu yn cael ei ryddhau'n uniongyrchol trwy'r sianel osgoi, ac mae'r pwysau atgyfnerthu yn cael ei leihau.
Mae'r falf osgoi yn cael ei agor a'i chau gan yr ECU (Uned Rheoli Electronig) trwy reoli'r falf solenoid rhyddhad pwysau a'r gweithredydd niwmatig. Mae'r ECU yn rheoli'r pwysau hwb yn ôl pwysau'r maniffold cymeriant, ac mae'r falf osgoi yn cael ei hagor ar gyflymder uchel a llwyth mawr i osgoi llwyth mecanyddol a thermol gormodol yr injan ar gyflymder uchel. Yn ogystal, mae rhai modelau hefyd yn defnyddio system reoli dolen gaeedig, trwy'r synhwyrydd safle i fwydo'r canlyniadau gweithredu gwirioneddol i'r ECU, gan addasu yn ôl y gwyriad, i reoli trorym yr injan yn fwy cywir.
Egwyddor weithredol y turbocharger yw gyrru'r tyrbin trwy'r nwy gwacáu sy'n cael ei ollwng gan yr injan, ac yna cywasgu'r aer cymeriant i wella dwysedd yr aer, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd hylosgi a phŵer allbwn. Mae'r turbocharger yn defnyddio ysgogiad inertia'r nwy gwacáu sy'n cael ei ollwng gan yr injan i wthio'r tyrbin yn siambr y tyrbin, yn gyrru'r impeller cyd-echelinol i gywasgu aer i'r silindr, yn cynyddu pwysau a dwysedd yr aer, ac felly'n cynyddu pŵer allbwn yr injan.
Mae prif swyddogaethau turbochargers modurol yn cynnwys yr agweddau canlynol:
Cynyddu pŵer a thorc yr injan: Mae tyrbo-wefrwyr yn cynyddu faint o aer sy'n mynd i mewn i'r silindr, gan alluogi'r injan i chwistrellu mwy o danwydd ar yr un dadleoliad, a thrwy hynny gynyddu pŵer a thorc yr injan. Yn gyffredinol, gall tyrbo-wefrwyr gynyddu pŵer uchaf yr injan 20% i 40%, a'r thorc uchaf 30% i 50%.
Lleihau'r defnydd o danwydd ac allyriadau : Mae turbochargers yn lleihau'r defnydd o danwydd ac allyriadau trwy optimeiddio effeithlonrwydd hylosgi'r injan a gwella effeithlonrwydd thermol. Yn benodol, gall y turbocharger leihau defnydd tanwydd yr injan 5% i 10%, ac mae allyriadau nwyon niweidiol fel CO, HC ac NOx hefyd yn cael eu lleihau yn unol â hynny .
Economi tanwydd gwell : Mae peiriannau gyda thyrbo-wefrwyr yn llosgi'n well, gan arbed 3% i 5% o danwydd. Yn ogystal, mae tyrbo-wefrwyr yn optimeiddio nodweddion paru injan a nodweddion ymateb dros dro ar gyfer economi tanwydd gwell .
Gwella addasrwydd a dibynadwyedd yr injan: Gall turbocharger wneud i'r injan weithio ar wahanol uchderau, tymereddau ac amodau llwyth i gynnal perfformiad a sefydlogrwydd gwell, er mwyn osgoi diffyg pŵer, cnocio, gorboethi a phroblemau eraill yr injan. Ar yr un pryd, gall turbocharger hefyd ymestyn oes yr injan a lleihau'r gyfradd fethu.
Swyddogaeth iawndal llwyfandir: yn ardal y llwyfandir, oherwydd aer tenau, bydd perfformiad peiriannau cyffredin yn cael ei effeithio a bydd y pŵer yn cael ei leihau. Gall y turbocharger wneud iawn am y golled pŵer a achosir gan aer tenau yn effeithiol trwy gynyddu'r dwysedd cymeriant.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar yyw'r safle!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd.wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS yn cael eu croesawui brynu.
