A yw'r bibell allfa aer wedi'i chysylltu'n uniongyrchol â'r elfen hidlo?
Nid yw'r bibell fewnlif wedi'i chysylltu'n uniongyrchol, ond mae'n dechrau o'r hidlydd aer, ar ôl yr hidlydd aerdymheru, mae wedi'i chysylltu â'r chwythwr y tu mewn i'r panel offerynnau, ac yna wedi'i chysylltu â'r allfa. Mae'r allfa aer wedi'i lleoli ar y panel offerynnau, tra bod allfa aer hefyd o dan y sedd ar gyfer cyflenwad aer i'r cefn.
Ar gyfer y rhan fwyaf o systemau aerdymheru modurol, mae aer yn llifo trwy'r hidlydd aerdymheru naill ai mewn modd cylchrediad mewnol neu allanol. Wrth gwrs, mae yna hefyd ychydig o fodelau yn y modd cylchred penodol heb yr elfen hidlo.
Nesaf, gadewch i ni archwilio llwybr llif yr aer yn system aerdymheru'r car. Gadewch i ni ddechrau gyda'r modd cylchrediad allanol, lle mae'r falf yn troi i fyny i gau'r fewnfa aer y tu mewn i'r car a chaniatáu i aer allanol lifo i mewn. Bydd yr aer allanol hwn yn cael ei hidlo yn gyntaf trwy'r hidlydd aerdymheru, yna trwy'r anweddydd aerdymheru neu'r tanc aer cynnes, ac yn olaf yn cael ei anfon allan trwy allfa'r consol ganol, er mwyn cyflawni effaith addasu'r tymheredd y tu mewn i'r car.
Pan gaiff ei newid i'r modd cylchrediad mewnol, bydd falf 1 yn troi i lawr i gau'r fewnfa aer allanol ac atal yr aer allanol rhag mynd i mewn, ar yr adeg hon dim ond aer o'r car y mae'r system yn ei dynnu. Gellir gweld bod angen hidlo hyd yn oed yr aer yn y car trwy'r hidlydd aerdymheru, yna'n llifo trwy'r anweddydd neu'r tanc aer cynnes, ac yn olaf yn cael ei anfon allan gan yr allfa i addasu'r tymheredd yn y car.
I grynhoi, p'un a yw'r cyflyrydd aer mewn modd cylchrediad mewnol neu gylchrediad allanol, bydd yr aer yn llifo trwy elfen hidlo'r cyflyrydd aer. Mae'n werth nodi bod y cyflyrydd aer car modern wedi'i osod i'r cylchred allanol yn ddiofyn pan gaiff ei droi ymlaen, ac mae angen gweithrediad â llaw os oes angen y cylchred mewnol. Bydd rhai systemau aerdymheru awtomatig mewn rhai amgylchiadau, fel oeri cyflym neu wrthdroi, yn newid yn awtomatig i'r cylchred mewnol, pan fydd y tymheredd yn y car yn cyrraedd y gwerth gosodedig, a byddant yn newid yn ôl yn awtomatig i'r cylchred allanol i gadw'r aer yn y car yn ffres.
Wrth gwrs, mae rhai modelau arbennig, mae eu hidlydd aerdymheru wedi'i osod yn y ffenestr flaen ar y gwaelod ar y dde, yr aer o'r tu allan i mewn i'r car; Wrth newid i gylchrediad mewnol, mae baffl y dwythell aer fewnol yn cau'r fewnfa hon fel bod aer yn cylchredeg y tu mewn i'r car yn unig ac nad yw bellach yn mynd trwy'r elfen hidlo. Mae dyluniad tebyg yn ymddangos yn system aerdymheru'r lori.
Pan fydd pibell allfa hidlydd aer y car wedi'i blocio, argymhellir y mesurau canlynol:
Cynheswch yr injan ymlaen llaw: Rôl yr hidlydd aer yw hidlo llwch, paill ac amhureddau eraill yn yr awyr i sicrhau bod aer glân yn mynd i mewn i'r injan i gymryd rhan yn y hylosgi. Os yw'r hidlydd aer mewn cyflwr gwael neu os nad yw'r ansawdd yn cyrraedd y safon, gall amhureddau yn yr awyr fynd i mewn i'r siambr hylosgi, gan arwain at fwy o wisgo'r injan, llai o effeithlonrwydd tanwydd, a hyd yn oed oedi wrth yrru. Felly, pan fydd yr hidlydd aer wedi'i rwystro, argymhellir cynhesu'r injan ymlaen llaw i sicrhau gweithrediad arferol yr injan.
Ymdrin ag ef : Gall hidlwyr aer sydd wedi'u blocio gael amrywiaeth o ganlyniadau, gan gynnwys traul cyflymach ar yr injan, effeithlonrwydd tanwydd is a'r potensial i gerbyd stopio wrth symud. Felly, unwaith y canfyddir bod yr hidlydd aer wedi'i flocio, dylid cymryd camau amserol, fel glanhau neu ailosod yr hidlydd, i sicrhau gweithrediad arferol yr injan .
Triniaeth broffesiynol: Ar gyfer y broblem o rwystr mewn pibell aerdymheru ceir, argymhellir delio â hi mewn gweithdy 4S proffesiynol. Mae'r rhesymau dros rwystro pibellau aerdymheru ceir yn amrywiol, gan gynnwys gwisgo sglodion metel yn y cywasgydd, lleithder a dirywiad olew'r oergell, ac amhuredd yr oergell. Y dull triniaeth yw glanhau'r bibell anweddydd a phlât y rheiddiadur, glanhau neu ailosod yr hidlydd yn y gronfa hylif, glanhau neu ailosod yr hidlydd aer, tynnu'r rhwystr yn y sianel, rhyddhau'r bibell aer, ac ati.
Yn fyr, mae rhwystr pibell allfa'r hidlydd aer yn broblem y mae angen delio â hi mewn pryd, a thrwy gymryd camau priodol, gallwch sicrhau gweithrediad arferol y car a diogelwch gyrru.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
