Arolygiad rheolaidd
Yn ôl y data, mae bywyd diogelwch thermostat cwyr yn gyffredinol yn 50000km
Statws switsh thermostat
Felly, mae'n ofynnol ei ddisodli'n rheolaidd yn ôl ei fywyd diogel.
Dull arolygu'r thermostat yw dadfygio'r offer gwresogi tymheredd cyson ar y tymheredd a gwirio'r tymheredd agor, tymheredd agor llawn a lifft prif falf y thermostat. Os nad yw un ohonynt yn cwrdd â'r gwerth penodedig, rhaid disodli'r thermostat. Er enghraifft, ar gyfer thermostat injan Santana JV, tymheredd agor y brif falf yw 87 ℃ plws neu finws 2 ℃, y tymheredd agor llawn yw 102 ℃ plws neu finws 3 ℃, a'r lifft agoriad llawn yw> 7mm.
Safle thermostat
Plygwch a golygwch gynllun yr adran hon
Yn gyffredinol, mae oerydd y system oeri dŵr yn llifo i mewn o'r bloc injan ac allan o ben y silindr. Trefnir y rhan fwyaf o thermostatau yn y bibell allfa pen silindr. Mae manteision y trefniant hwn yn strwythur syml ac yn hawdd i ddileu swigod yn y system oeri dŵr; Ei anfantais yw y bydd yn cynhyrchu osciliad pan fydd y thermostat yn gweithio.
Er enghraifft, wrth gychwyn injan oer yn y gaeaf, mae'r falf thermostat ar gau oherwydd tymheredd oerydd isel. Pan fydd yr oerydd yn cylchredeg am gyfnod bach, mae'r tymheredd yn codi'n gyflym ac mae'r falf thermostat yn agor. Ar yr un pryd, mae'r oerydd tymheredd isel yn y rheiddiadur yn llifo i'r corff, fel bod yr oerydd yn oeri eto, ac mae'r falf thermostat ar gau eto. Pan fydd tymheredd yr oerydd yn codi eto, mae'r falf thermostat yn agor eto. Nid yw'r falf thermostat yn tueddu i fod yn sefydlog nes bod tymheredd yr holl oerydd yn sefydlogi ac nad yw'n agor ac yn cau dro ar ôl tro. Gelwir y ffenomen y mae'r falf thermostat yn agor ac yn cau dro ar ôl tro mewn amser byr yn osgiliad thermostat. Pan fydd y ffenomen hon yn digwydd, bydd yn cynyddu'r defnydd o danwydd y cerbyd.
Gellir trefnu'r thermostat hefyd ym mhiblinell allfa ddŵr y rheiddiadur. Gall y trefniant hwn leihau neu ddileu ffenomen osciliad thermostat a rheoli tymheredd yr oerydd yn gywir, ond mae ganddo strwythur cymhleth a chost uchel. Fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer cerbydau perfformiad uchel a cherbydau sy'n aml yn gyrru ar gyflymder uchel yn y gaeaf.
