Archwiliad rheolaidd
Yn ôl y data, mae bywyd diogelwch thermostat cwyr fel arfer yn 50000km
Statws switsh thermostat
Felly, mae'n ofynnol ei ddisodli'n rheolaidd yn ôl ei oes ddiogel.
Y dull archwilio ar gyfer y thermostat yw dadfygio'r offer gwresogi tymheredd cyson ar y tymheredd a gwirio'r tymheredd agoriadol, y tymheredd agoriadol llawn a chodiad prif falf y thermostat. Os nad yw un ohonynt yn cwrdd â'r gwerth penodedig, rhaid disodli'r thermostat. Er enghraifft, ar gyfer thermostat injan Santana JV, mae tymheredd agoriadol y prif falf yn 87 ℃ plws neu minws 2 ℃, mae'r tymheredd agoriadol llawn yn 102 ℃ plws neu minws 3 ℃, ac mae'r chodiad agoriadol llawn yn > 7mm.
Safle'r thermostat
Plygwch a golygwch gynllun yr adran hon
Yn gyffredinol, mae oerydd y system oeri dŵr yn llifo i mewn o floc yr injan ac allan o ben y silindr. Mae'r rhan fwyaf o thermostatau wedi'u trefnu ym mhibell allfa pen y silindr. Manteision y trefniant hwn yw strwythur syml a hawdd cael gwared ar swigod yn y system oeri dŵr; Ei anfantais yw y bydd yn cynhyrchu osgiliad pan fydd y thermostat yn gweithio.
Er enghraifft, wrth gychwyn injan oer yn y gaeaf, mae falf y thermostat ar gau oherwydd tymheredd oerydd isel. Pan fydd yr oerydd yn cylchredeg am gyfnod byr, mae'r tymheredd yn codi'n gyflym ac mae falf y thermostat yn agor. Ar yr un pryd, mae'r oerydd tymheredd isel yn y rheiddiadur yn llifo i'r corff, fel bod yr oerydd yn oeri eto, ac mae falf y thermostat ar gau eto. Pan fydd tymheredd yr oerydd yn codi eto, mae falf y thermostat yn agor eto. Nid yw falf y thermostat yn tueddu i fod yn sefydlog nes bod tymheredd yr holl oerydd yn sefydlogi ac nid yw'n agor ac yn cau dro ar ôl tro. Gelwir y ffenomen lle mae falf y thermostat yn agor ac yn cau dro ar ôl tro mewn cyfnod byr yn osgiliad thermostat. Pan fydd y ffenomen hon yn digwydd, bydd yn cynyddu defnydd tanwydd y cerbyd.
Gellir gosod y thermostat hefyd ym mhiblinell allfa dŵr y rheiddiadur. Gall y trefniant hwn leihau neu ddileu ffenomen osgiliad y thermostat a rheoli tymheredd yr oerydd yn gywir, ond mae ganddo strwythur cymhleth a chost uchel. Fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer cerbydau perfformiad uchel a cherbydau sy'n aml yn gyrru ar gyflymder uchel yn y gaeaf.
