Gogwydd yr olwyn
Yn ogystal â'r ddau ongl uchod o Ongl gefn y bin brenin a'r Ongl fewnol i sicrhau bod y car yn rhedeg yn syth ac yn sefydlog, mae gan gambr yr olwyn α swyddogaeth lleoli hefyd. α yw'r Ongl sydd wedi'i chynnwys rhwng llinell groesffordd awyren draws y cerbyd a awyren yr olwyn flaen sy'n mynd trwy ganol yr olwyn flaen a llinell fertigol y ddaear, fel y dangosir yn FFIG. 4 (a) a (c). Os yw'r olwyn flaen wedi'i gosod yn berpendicwlar i'r ffordd pan fydd y cerbyd yn wag, gall yr echel ogwyddo'r olwyn flaen oherwydd anffurfiad llwyth pan fydd y cerbyd wedi'i lwytho'n llawn, a fydd yn cyflymu gwisgo rhannol y teiar. Yn ogystal, bydd grym adwaith fertigol y ffordd i'r olwyn flaen ar hyd echel y canolbwynt yn gwneud i'r canolbwynt bwyso ar ben allanol y beryn bach, gan waethygu llwyth pen allanol y beryn bach a chnau cau'r canolbwynt, dylid gosod yr olwyn flaen ymlaen llaw i wneud Ongl benodol iddi, er mwyn atal gogwydd yr olwyn flaen. Ar yr un pryd, mae gan yr olwyn flaen gambr. Gall ongl hefyd addasu i fwa'r ffordd. Fodd bynnag, ni ddylai'r cambr fod yn rhy fawr, fel arall bydd hefyd yn gwneud i'r teiar wisgo'n rhannol.
Mae rholiad allan yr olwynion blaen yn cael ei bennu yn nyluniad y migwrn. Mae'r dyluniad yn gwneud echel cyfnodolyn migwrn y llyw a'r plân llorweddol yn Ongl, yr Ongl yw Ongl α yr olwyn flaen (tua 1° fel arfer).
Bwndel olwyn flaen
Pan fydd yr olwyn flaen ar ongl, mae'n gweithredu fel côn wrth rolio, gan achosi i'r olwyn flaen rolio allan. Gan fod cyfyngiadau'r bar llywio a'r echel yn ei gwneud hi'n amhosibl i'r olwyn flaen rolio allan, bydd yr olwyn flaen yn rholio ar y ddaear, a fydd yn gwaethygu traul y teiars. Er mwyn dileu'r canlyniadau niweidiol a achosir gan ogwydd yr olwyn flaen, wrth osod yr olwyn flaen, nid yw arwyneb canol dwy olwyn flaen y car yn gyfochrog, mae'r pellter rhwng ymyl flaen y ddwy olwyn B yn llai na'r pellter rhwng ymyl gefn A, y gwahaniaeth rhwng AB yn dod yn drawst yr olwyn flaen. Yn y modd hwn, gall yr olwyn flaen fod yn agos at y blaen ym mhob cyfeiriad rholio, sy'n lleihau ac yn dileu'r canlyniadau niweidiol a achosir gan ogwydd yr olwyn flaen yn fawr.
Gellir addasu trawst blaen yr olwyn flaen trwy newid hyd y gwialen groesi. Wrth addasu, gall y gwahaniaeth pellter rhwng blaen a chefn y ddau rownd, AB, gydymffurfio â gwerth penodedig y trawst blaen yn ôl y safle mesur a bennir gan bob gwneuthurwr. Yn gyffredinol, mae gwerth y trawst blaen yn amrywio o 0 i 12mm. Yn ogystal â'r safle a ddangosir yn Ffigur 5, cymerir y gwahaniaeth rhwng y blaen a'r cefn ar awyren ganol y ddau deiar fel arfer fel y safle mesur, a gellir cymryd y gwahaniaeth rhwng y blaen a'r cefn ar ochr ymyl y ddau olwyn flaen hefyd. Yn ogystal, gellir cynrychioli'r trawst blaen hefyd gan Ongl y trawst blaen.
