Tueddiad Olwyn
Yn ychwanegol at y ddwy ongl uchod o ongl gefn brenin ac ongl fewnol i sicrhau bod y car yn sefydlog yn rhedeg yn syth, mae gan yr olwyn gamber α swyddogaeth leoli hefyd. α yw'r ongl sydd wedi'i chynnwys rhwng llinell groesffordd yr awyren draws -gerbyd a'r awyren olwyn flaen sy'n pasio trwy ganol yr olwyn flaen a llinell fertigol y ddaear, fel y dangosir yn Ffig. 4 (a) ac (c). Os yw'r olwyn flaen wedi'i gosod yn berpendicwlar i'r ffordd pan fydd y cerbyd yn wag, gall yr echel ogwyddo'r olwyn flaen oherwydd dadffurfiad llwyth pan fydd y cerbyd wedi'i lwytho'n llawn, a fydd yn cyflymu gwisg rhannol y teiar. Yn ogystal, bydd grym adweithio fertigol y ffordd i'r olwyn flaen ar hyd echel y canolbwynt yn gwneud pwysau'r canolbwynt i ben allanol y dwyn bach, yn gwaethygu llwyth pen allanol y dwyn bach a'r cnau cau canolbwynt, dylid gosod yr olwyn flaen ymlaen llaw i'w gwneud yn ongl benodol, er mwyn atal y tueddiad blaen. Ar yr un pryd, mae gan yr olwyn flaen ongl gamber hefyd yn gallu addasu i'r ffordd bwa. Fodd bynnag, ni ddylai'r cambr fod yn rhy fawr, fel arall bydd hefyd yn gwneud y teiar yn cael ei wisgo'n rhannol.
Mae'r rholio allan o'r olwynion blaen yn cael ei bennu yn y dyluniad migwrn. Mae'r dyluniad yn gwneud echel y cyfnodolyn migwrn llywio a'r awyren lorweddol i mewn i ongl, yr ongl yw ongl yr olwyn flaen α (tua 1 ° yn gyffredinol).
Bwndel blaen olwyn flaen
Pan fydd yr olwyn flaen yn ongl, mae'n gweithredu fel côn wrth rolio, gan beri i'r olwyn flaen rolio tuag allan. Oherwydd bod cyfyngiadau'r bar llywio a'r echel yn ei gwneud hi'n amhosibl i'r olwyn flaen rolio allan, bydd yr olwyn flaen yn rholio ar y ddaear, a fydd yn gwaethygu gwisgo teiars. Er mwyn dileu'r canlyniadau niweidiol a ddaw yn sgil gogwydd yr olwyn flaen, wrth osod yr olwyn flaen, nid yw wyneb canol dwy olwyn flaen y car yn gyfochrog, mae'r pellter rhwng ymyl blaen y ddwy olwyn B yn llai na'r pellter rhwng yr ymyl cefn A, mae'r gwahaniaeth rhwng AB yn dod yn drawst olwyn flaen. Yn y modd hwn, gall yr olwyn flaen fod yn agos at y tu blaen i bob cyfeiriad rholio, sy'n lleihau ac yn dileu'r canlyniadau niweidiol a achosir gan ogwydd yr olwyn flaen yn fawr.
Gellir addasu pelydr blaen yr olwyn flaen trwy newid hyd y gwialen glymu croes. Wrth addasu, gall y gwahaniaeth pellter rhwng blaen a chefn y ddwy rownd, AB, gydymffurfio â gwerth penodedig y trawst blaen yn ôl y safle mesur a bennir gan bob gwneuthurwr. Yn gyffredinol, mae gwerth y trawst blaen yn amrywio o 0 i 12mm. Yn ychwanegol at y safle a ddangosir yn Ffigur 5, cymerir y gwahaniaeth rhwng y blaen a'r cefn wrth awyren ganol y ddwy deiar fel y safle mesur, a gellir cymryd y gwahaniaeth rhwng y blaen a'r cefn ar ochr ymyl y ddwy olwyn flaen hefyd. Yn ogystal, gellir cynrychioli'r trawst anterior hefyd gan yr ongl trawst anterior.
