Awgrymiadau ar gyfer archwilio a chynnal a chadw injan.
1, atal gorboethi injan
Mae'r tymheredd amgylchynol yn uchel, ac mae'r injan yn hawdd gorboethi. Mae archwilio a chynnal a chadwdylid cryfhau system oeri'r injan, a'r raddfa yn y tanc dŵr, y siaced ddŵr a'rDylid cael gwared â malurion sydd wedi'u hymgorffori rhwng sglodion y rheiddiadur mewn pryd. Gwiriwch y thermostat, y pwmp dŵr, perfformiad y ffan yn ofalus, dylid atgyweirio'r difrod mewn pryd, a rhoi sylw i addasu tensiwn y gwregys ffan; Ychwanegwch ddŵr oeri mewn pryd.
2. Gwiriad olew
Gall olew chwarae rhan iro, oeri, selio ac yn y blaen. Cyn gwirio'r olew, dylid parcio'r cerbyd ar y ffordd wastad, a dylai'r cerbyd stopio am fwy na 10 munud cyn yr archwiliad, a
rhaid cynhesu'r cerbyd eto ar ôl y noson cyn iddo fod yn gywir.
I ganfod faint o olew, sychwch y dipstick yn gyntaf a'i fewnosod yn ôl, mewnosodwch ef yn y pen i fesur faint o olew yn gywir. Yn gyffredinol, bydd arwydd graddfa ar ddiwedd y dipstick, yn y drefn honno, mae terfynau uchaf ac isaf, ac mae'r cyflwr arferol rhyngddynt.
I benderfynu a yw'r olew wedi dirywio, mae angen i chi ddefnyddio darn o bapur gwyn, gollwng yr olew arno i arsylwi'r glendid, os oes amhureddau metel, lliw tywyll ac arogl cryf, mae'n golygu bod angen ei ddisodli.
3. Gwiriwch hylif brêc
Mae hylif brêc hefyd yn cael ei adnabod yn gyffredin fel olew brêc, sy'n darparu trosglwyddo ynni, gwasgaru gwres, atal cyrydiad ac iro ar gyfer y system brêc. Mewn gwirionedd, mae cylch amnewid hylif brêc yn gymharol hir, a dim ond angen i chi weld a yw lefel yr hylif yn y safle arferol (hynny yw, y safle rhwng y terfyn uchaf a'r terfyn isaf).
4, gwirio oerydd
Mae'r oerydd yn cadw'r injan i weithredu ar dymheredd arferol. Fel hylif brêc, mae cylch amnewid yr oerydd hefyd yn gymharol hir, a dim ond angen i chi roi sylw i faint o olew sydd. Mae'n bwysig rhoi sylw i weld a yw'r bibell wedi'i difrodi.
Yn ogystal, bydd lliw'r oerydd hefyd yn adlewyrchu a yw wedi dirywio ai peidio, ond mae lliwiau gwahanol yr oerydd yn wahanol, ac mae'r farn sylfaenol ar y car cyffredin hefyd yn anodd, gan fod angen offer proffesiynol. Felly, os yw faint o olew a'r bibell yn normal, a thymheredd y dŵr yn uchel pan fydd y cerbyd yn rhedeg, mae angen mynd i'r siop 4S neu'r siop gynnal a chadw i'w chanfod.
5, canfod olew llywio pŵer
Mae'r olew llywio pŵer yn helpu i leihau traul y pwmp llywio ac mae hefyd yn lleihau grym llywio'r olwyn lywio, felly os byddwch chi'n canfod bod y cyfeiriad wedi mynd yn drymach nag o'r blaen, efallai bod problem gyda'r olew llywio pŵer. Ond ceir llywio pŵer trydan, nid oes angen profi.
Yn gyffredinol, caiff olew llywio pŵer ei ddisodli bob 2 flynedd ar ôl 40,000 cilomedr, ac mae'r llawlyfr cynnal a chadw hefyd yn fanwl. Mae'r dull canfod mewn gwirionedd yn debyg i olew, rhowch sylw i'r marc lefel olew ar y dipstick. A dylid tynnu'r olew ar y papur gwyn i liwio, os oes sefyllfa ddu dylid ei ddisodli mewn pryd.
6, archwiliad dŵr gwydr
Mae archwilio dŵr gwydr yn gymharol syml, gan sicrhau nad yw maint yr hylif yn fwy na'r llinell raddfa terfyn uchaf, a chanfyddir bod llai yn cael ei ychwanegu mewn pryd, ac nid oes terfyn isaf. Dylid nodi y dylid llenwi'r dŵr gwydr yn ffenestr gefn rhai modelau yn annibynnol.
2. Disgrifiwch yn fyr gynnwys a chamau cynnal a chadw system rheoli cyfrifiadurol injan y car?
Mae system rheoli electronig yr injan yn cynnwys system chwistrellu tanwydd electronig, system danio electronig a systemau rheoli ategol eraill yn bennaf. Mae gan bob un yr effeithiau canlynol:
1, Rheoli chwistrellu tanwydd – System chwistrellu tanwydd electronig (EFI) Yn y system chwistrellu tanwydd electronig, y rheolaeth chwistrellu tanwydd yw'r cynnwys rheoli mwyaf sylfaenol a phwysicaf, mae'r uned rheoli electronig (ECU) yn bennaf yn pennu'r swm chwistrellu tanwydd sylfaenol yn ôl y gyfaint cymeriant, ac yna'n cywiro'r swm chwistrellu tanwydd yn ôl synwyryddion eraill (megis synhwyrydd tymheredd oerydd, synhwyrydd safle sbardun, ac ati), fel y gall yr injan gael y crynodiad gorau o dan wahanol amodau gweithredu Nwy cymysg, a thrwy hynny wella pŵer, economi ac allyriadau'r injan. Yn ogystal â rheoli chwistrellu tanwydd, mae'r system chwistrellu tanwydd electronig hefyd yn cynnwys rheoli amseru chwistrellu, rheoli torri tanwydd a rheoli pwmp tanwydd.
2, rheoli tanio – System danio a reolir yn electronig (ESA) Y swyddogaeth fwyaf sylfaenol o'r system danio a reolir yn electronig yw rheoli ongl ymlaen tanio. Mae'r system yn barnu amodau gweithredu ac amodau gweithredu'r injan yn ôl y signalau synhwyrydd perthnasol, yn dewis yr ongl ymlaen tanio mwyaf delfrydol, yn tanio'r cymysgedd, ac felly'n gwella proses hylosgi'r injan, er mwyn cyflawni'r diben o wella pŵer yr injan, economi a lleihau llygredd allyriadau. Yn ogystal, mae gan y system danio a reolir yn electronig swyddogaethau rheoli amser ymlaen pŵer a rheoli tanio.
3, cynnal a chadw a chanfod methiant injan ceir
Dyma ddiffygion cyffredin injan y car: 1, mae'r injan ar wahanol gyflymderau, mae'r muffler yn cynhyrchu sŵn "tuk" rhythmig, a mwg ychydig yn ddu; 2, ni all y cyflymder godi i'r cyflymder uchel, mae pŵer gyrru'r car yn amlwg yn annigonol; 3, nid yw'r injan yn hawdd i'w gychwyn; nid yw'n hawdd cyflymu ar ôl cychwyn (diflastod), mae'r car yn wan, ac weithiau mae'r carburetor yn tymheru pan fydd y car yn cyflymu'n gyflym, a hyd yn oed mae'r injan yn hawdd i stopio, ac mae tymheredd yr injan yn uwch; 4, mae'r injan yn gyflymu'n araf mewn amodau segur, ac mae cyflymiad cyflym, ni all cyflymder yr injan godi, weithiau mae'r carburetor yn tymheru; 5, mae tymheredd yr injan yn normal, yn gweithio'n dda ar gyflymder isel, canolig ac uchel, ar ôl ymlacio'r pedal cyflymydd, mae cyflymder rhy uchel neu ansefydlogrwydd segur neu hyd yn oed fflam allan; 6, mae'r olwyn lywio yn ysgwyd ar gyflymder uchel; 7. Rhedeg i ffwrdd wrth yrru. Mae “injan” yn beiriant sy’n gallu trosi ffurfiau eraill o ynni yn ynni mecanyddol, gan gynnwys peiriannau hylosgi mewnol (peiriannau petrol, ac ati), peiriannau hylosgi allanol (peiriannau Stirling, peiriannau stêm, ac ati), moduron trydan, ac ati.
4, technoleg cynnal a chadw injan ceir?
Peiriant sy'n darparu pŵer i'r car yw injan y car ac mae'n galon y car, gan effeithio ar bŵer, economi a diogelu'r amgylchedd y car, a mwy sy'n gysylltiedig â diogelwch personol y gyrrwr a'r teithwyr. Peiriant sy'n trosi math penodol o ynni yn ynni mecanyddol yw injan, a'i rôl yw trosi ynni cemegol hylosgi hylif neu nwy yn ynni thermol ar ôl hylosgi, ac yna trosi'r ynni thermol yn ynni mecanyddol trwy ehangu a phŵer allbwn. Mae gan gynllun yr injan ddylanwad mawr ar berfformiad y car. Ar gyfer ceir, gellir rhannu cynllun yr injan yn syml yn dri blaen, canol a chefn. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o fodelau ar y farchnad yn injan flaen, a dim ond mewn ychydig o geir chwaraeon perfformiad y defnyddir peiriannau canol a chefn. Ar gyfer injan y car, efallai nad ydym yn deall gormod, y rhwydwaith Xiaobian canlynol i'ch cyflwyno i dechnoleg cynnal a chadw injan y car, cyfansoddiad system injan y car, dosbarthiad injan y car, y camau glanhau injan y car, y rhagofalon glanhau injan y car.
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
Amser postio: Mai-18-2024