Pam y gellir allforio cerbydau MAXUS ledled y byd?

Pam y gellir allforio cerbydau maxus ledled y byd?

1. Strategaethau wedi'u targedu ar gyfer gwahanol ranbarthau
Mae'r sefyllfa mewn marchnadoedd tramor yn aml yn fwy cymhleth, ac mae'n fwy angenrheidiol creu cystadleurwydd gwahaniaethol, felly mae gan MAXUS wahanol strategaethau mewn gwahanol farchnadoedd. Er enghraifft, yn y farchnad Ewropeaidd, cyflawnodd MAXUS safonau allyriadau Ewro VI ac arwain technolegau ynni newydd tua 2016, gan baratoi'r ffordd ar gyfer mynediad mawr i farchnadoedd Ewropeaidd datblygedig. Fodd bynnag, yn amlwg mae modelau ynni newydd yn fwy ffafriol gan ddefnyddwyr Ewropeaidd, yn enwedig yn Norwy, y wlad sydd â'r gyfradd dreiddiad uchaf o ynni newydd, mae MPV ynni newydd MAXUS EUNIQ5 wedi ennill y lle cyntaf yn y farchnad MPV ynni newydd Norwyaidd.
Ar yr un pryd, mae MAXUS wedi gwneud gwelliannau cyflym ac addasiadau cywir yn unol â nodweddion ac anghenion gwahaniaethol y farchnad ranbarthol, ac mae wedi ennill archebion diwydiant mawr yn olynol o'r meysydd prydlesu, manwerthu, post, archfarchnad a dinesig gyda manteision addasu C2B. , gan gynnwys llawer o gewri diwydiant megis DPD, yr ail grŵp logisteg mwyaf yn Ewrop, a TESCO. Er enghraifft, ym mis Mehefin eleni, llofnododd MAXUS gytundeb cydweithredu â fflyd logisteg cangen y DU o DPD, yr ail grŵp logisteg mwyaf yn Ewrop, a gorchmynnodd 750 SAIC MAXUS EV90, EV30 a modelau eraill. Y gorchymyn hwn yw'r archeb sengl fwyaf o fodel car teithwyr ysgafn brand Tsieineaidd dramor mewn hanes, a hefyd y gorchymyn sengl mwyaf o frand car Tsieineaidd yn y DU.
Ac nid yn unig yn y DU, ond hefyd yng Ngwlad Belg a Norwy, mae MAXUS wedi curo gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd sefydledig fel Peugeot Citroen a Renault mewn cynigion cystadleuol, a hefyd wedi ennill archebion gan Belgium Post a Norway Post.
Mae hyn hefyd yn gwneud MAXUS yn “gar danfon” haeddiannol yn Ewrop. Yn ogystal, mae'r MAXUS EV30 hefyd wedi'i addasu i nodweddion ac arferion defnydd defnyddwyr Ewropeaidd, ac mae wedi'i deilwra i faint y corff a chyfluniad ymarferol i ddiwallu anghenion ymarferol defnyddwyr lleol yn gywir.

2. Mynnu ansawdd i dorri'r argraff negyddol a grëwyd gan Tsieina
I farchnad Chile yn Ne America, mae'r sefyllfa leol yn brin, mae'r ddinas wedi'i dosbarthu'n bennaf mewn mynyddoedd a llwyfandir, ac mae'r hinsawdd yn y rhan fwyaf o ardaloedd yn gynnes ac yn llaith, sy'n hawdd achosi rhwd dur. O ganlyniad, mae gan drigolion lleol ofynion llym ar gyfer cerbydau. Yn yr achos hwn, yMAXUS T60arhosodd tryc codi yn y tair cyfran uchaf o'r farchnad am naw mis cyntaf 2021. Yn eu plith, yn chwarter cyntaf 2021, roedd cyfran marchnad T60 yn gyntaf am dri mis yn olynol. Mae bron i un o bob pedwar car a werthir yn lleol yn dod o MAXUS.

Yn y farchnad Awstralia-Seland Newydd, mor gynnar â mis Gorffennaf 2012, mae cytundeb allforio cerbydau marchnad MAXUS Awstralia wedi'i lofnodi yn Shanghai, Awstralia wedi dod yn MAXUS i fynd i mewn i'r farchnad ddatblygedig dramor gyntaf. Felly Saic Maxus yw'r brand car Tsieineaidd cyntaf i ymuno â'r farchnad ddatblygedig. Ar ôl blynyddoedd o waith caled, cynhyrchion MAXUS '2.5T-3.5T VAN (fan), sy'n bennafG10, V80 a V90, wedi dod yn bencampwr gwerthiant misol gyda 26.9 y cant o gyfran y farchnad, gan guro Toyota, Hyundai a Ford. Ar ben hynny, ers 2021, mae cynhyrchion MAXUS 'VAN wedi cael eu cydnabod yn fawr yn y segment marchnad leol yn Seland Newydd, gyda'r gyfran o'r farchnad fisol yn y tri uchaf, a chyfran gronnol y farchnad yn drydydd rhwng Ionawr a Mai.

3. gwasanaeth ôl-werthu ardderchog
O ran gwasanaeth ôl-werthu tramor, mae MAXUS yn gweithredu'r cysyniad gwasanaeth ôl-werthu byd-eang o “y byd i gyd, dim pryderon” ar yr un pryd mewn marchnadoedd domestig a thramor. Yn ogystal, mae cyfres o strategaethau a mesurau gwasanaeth ôl-werthu wedi'u datblygu ar gyfer gwahanol nodweddion y farchnad. Er enghraifft, yn Ewrop, mae SAIC Maxus yn darparu gyriant prawf 30 diwrnod cyn gwerthu i ddefnyddwyr, ac yn darparu cyfnod gwarant hirach ar gyfer ceir newydd ar ôl gwerthu nag arfer y diwydiant. Ar hyn o bryd, mae MAXUS yn y bôn wedi sefydlu tair gallu system fawr o wasanaeth ôl-werthu tramor, technoleg ac ategolion. Ar yr un pryd, safoni safonau a phrosesau gwasanaeth ôl-werthu, gwella'r ddelwedd, a hefyd gweithredu mecanweithiau preswylwyr mewn rhanbarthau allweddol. Mae hefyd i adeiladu llwyfan rheoli gorchymyn rhannau ar-lein byd-eang i wella cyfradd boddhad archeb; Cynllunio canolfannau darnau sbâr tramor mewn marchnadoedd allweddol ac ymateb i anghenion darnau sbâr mewn pryd.
Wrth gwrs, mae llwyddiant MAXUS nid yn unig yn y tri phwynt uchod, mae yna lawer o leoedd sy'n werth inni ddysgu, byddwn yn parhau i ymdrechu am ddyfodol uwch a phellach, mae gan Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co, Ltd hefyd ardderchog ar ôl - ysbryd gwasanaeth gwerthu, byddwch yn dawel eich meddwl i brynu.