Pam y gellir allforio cerbydau MAXUS ledled y byd?

Pam y gellir allforio cerbydau Maxus ledled y byd?

1. Strategaethau wedi'u targedu ar gyfer gwahanol ranbarthau
Mae'r sefyllfa mewn marchnadoedd tramor yn aml yn fwy cymhleth, ac mae'n fwy angenrheidiol creu cystadleurwydd gwahaniaethol, felly mae gan MAXUS wahanol strategaethau mewn gwahanol farchnadoedd. Er enghraifft, yn y farchnad Ewropeaidd, cyflawnodd MAXUS safonau allyriadau Ewro VI a thechnolegau ynni newydd blaenllaw tua 2016, gan baratoi'r ffordd ar gyfer mynediad mawr i farchnadoedd Ewropeaidd datblygedig. Fodd bynnag, yn amlwg mae modelau ynni newydd yn fwy poblogaidd ymhlith defnyddwyr Ewropeaidd, yn enwedig yn Norwy, y wlad sydd â'r gyfradd treiddiad uchaf o ynni newydd, mae MPV ynni newydd MAXUS EUNIQ5 wedi ennill y lle cyntaf ym marchnad MPV ynni newydd Norwy.
Ar yr un pryd, mae MAXUS wedi gwneud gwelliannau cyflym ac addasiadau cywir yn ôl nodweddion ac anghenion gwahaniaethol y farchnad ranbarthol, ac mae wedi ennill archebion diwydiant mawr yn olynol o feysydd prydlesu, manwerthu, post, archfarchnadoedd a bwrdeistrefol gyda manteision addasu C2B, gan gynnwys llawer o gewri'r diwydiant fel DPD, yr ail grŵp logisteg mwyaf yn Ewrop, a TESCO. Er enghraifft, ym mis Mehefin eleni, llofnododd MAXUS gytundeb cydweithredu â fflyd logisteg cangen y DU o DPD, yr ail grŵp logisteg mwyaf yn Ewrop, ac archebodd 750 o fodelau SAIC MAXUS EV90, EV30 a modelau eraill. Yr archeb hon yw'r archeb sengl fwyaf o fodel car teithwyr ysgafn brand Tsieineaidd dramor mewn hanes, a hefyd yr archeb sengl fwyaf o frand ceir Tsieineaidd yn y DU.
Ac nid yn unig yn y DU, ond hefyd yng Ngwlad Belg a Norwy, mae MAXUS wedi curo gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd sefydledig fel Peugeot Citroen a Renault mewn cynigion cystadleuol, ac wedi ennill archebion gan Bost Gwlad Belg a Post Norwy hefyd.
Mae hyn hefyd yn gwneud MAXUS yn “gar dosbarthu” haeddiannol yn Ewrop. Yn ogystal, mae’r MAXUS EV30 hefyd wedi’i addasu i nodweddion ac arferion defnyddio defnyddwyr Ewropeaidd, ac wedi’i deilwra i faint y corff a’r cyfluniad ymarferol i ddiwallu anghenion ymarferol defnyddwyr lleol yn gywir.

2. Mynnu ansawdd i dorri'r argraff negyddol a grëwyd gan Tsieina
I farchnad Chile yn Ne America, mae'r sefyllfa leol yn brin, mae'r ddinas wedi'i dosbarthu'n bennaf mewn mynyddoedd a llwyfandiroedd, ac mae'r hinsawdd yn y rhan fwyaf o ardaloedd yn gynnes ac yn llaith, sy'n hawdd achosi rhwd dur. O ganlyniad, mae gan drigolion lleol ofynion llym ar gyfer cerbydau. Yn yr achos hwn, yMAXUS T60Arhosodd tryc codi yn y tri chyfran uchaf o'r farchnad am naw mis cyntaf 2021. Yn eu plith, yn chwarter cyntaf 2021, roedd cyfran o'r farchnad y T60 yn gyntaf am dri mis yn olynol. Mae bron i un o bob pedwar car a werthir yn lleol yn dod o MAXUS.

Ym marchnad Awstralia a Seland Newydd, mor gynnar â mis Gorffennaf 2012, llofnodwyd cytundeb allforio cerbydau marchnad Awstralia MAXUS yn Shanghai, ac mae Awstralia wedi dod yn MAXUS i fynd i mewn i'r farchnad ddatblygedig dramor gyntaf. Felly, Saic Maxus yw'r brand ceir Tsieineaidd cyntaf i fynd i mewn i'r farchnad ddatblygedig. Ar ôl blynyddoedd o waith caled, cynhyrchion '2.5T-3.5T VAN (fan) MAXUS, sydd yn bennaf ynG10, V80 a V90, wedi dod yn bencampwyr gwerthiant misol gyda 26.9 y cant o gyfran y farchnad, gan guro Toyota, Hyundai a Ford. Ar ben hynny, ers 2021, mae cynhyrchion MAXUS 'VAN wedi cael eu cydnabod yn fawr yn y segment marchnad leol yn Seland Newydd, gyda'r gyfran o'r farchnad fisol yn y tri uchaf, a'r gyfran gronnus o'r farchnad yn drydydd o fis Ionawr i fis Mai.

3. Gwasanaeth ôl-werthu rhagorol
O ran gwasanaeth ôl-werthu tramor, mae MAXUS yn gweithredu'r cysyniad gwasanaeth ôl-werthu byd-eang o "y byd i gyd, dim pryderon" ar yr un pryd mewn marchnadoedd domestig a thramor. Yn ogystal, mae cyfres o strategaethau a mesurau gwasanaeth ôl-werthu wedi'u datblygu ar gyfer gwahanol nodweddion y farchnad. Er enghraifft, yn Ewrop, mae SAIC Maxus yn darparu prawf gyrru 30 diwrnod i ddefnyddwyr cyn gwerthu, ac yn darparu cyfnod gwarant hirach ar gyfer ceir newydd ar ôl gwerthu nag arfer y diwydiant. Ar hyn o bryd, mae MAXUS wedi sefydlu tri phrif allu system o wasanaeth ôl-werthu tramor, technoleg ac ategolion. Ar yr un pryd, safoni safonau a phrosesau gwasanaeth ôl-werthu, gwella'r ddelwedd, a hefyd gweithredu mecanweithiau preswyl mewn rhanbarthau allweddol. Mae hefyd i adeiladu platfform rheoli archebion rhannau ar-lein byd-eang i wella'r gyfradd boddhad archebion; Cynllunio canolfannau rhannau sbâr tramor mewn marchnadoedd allweddol ac ymateb i anghenion rhannau sbâr mewn pryd.
Wrth gwrs, nid y tri phwynt uchod yn unig sy'n gyfrifol am lwyddiant MAXUS, mae yna lawer o leoedd sy'n werth inni ddysgu amdanynt, byddwn yn parhau i ymdrechu am ddyfodol uwch a phellach, mae gan Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., Ltd. ysbryd gwasanaeth ôl-werthu rhagorol hefyd, byddwch yn dawel eich meddwl i brynu.