Niwmatig:
Mae amsugnwr sioc niwmatig yn fath newydd o sioc-amsugnwr a ddatblygwyd ers y 1960au. Nodweddir y model cyfleustodau gan fod piston arnofiol yn cael ei osod ar ran isaf y gasgen silindr, ac mae siambr nwy caeedig a ffurfiwyd gan y piston arnofiol ac un pen y gasgen silindr wedi'i llenwi â nitrogen pwysedd uchel. Mae adran O-ring fawr wedi'i gosod ar y piston arnofiol, sy'n gwahanu olew a nwy yn llwyr. Mae gan y piston gweithio falf cywasgu a falf ymestyn sy'n newid ardal drawsdoriadol y sianel gyda'i chyflymder symud. Pan fydd yr olwyn yn neidio i fyny ac i lawr, mae piston gweithredol yr amsugnwr sioc yn symud yn ôl ac ymlaen yn yr hylif olew, gan arwain at wahaniaeth pwysedd olew rhwng y siambr uchaf a siambr isaf y piston sy'n gweithio, a bydd yr olew pwysau yn gwthio'n agored. y falf cywasgu a'r falf estyniad a llif yn ôl ac ymlaen. Oherwydd bod y falf yn cynhyrchu grym dampio mawr i'r olew pwysau, mae'r dirgryniad yn cael ei wanhau.
Hydrolig:
Defnyddir amsugnwr sioc hydrolig yn eang mewn system atal ceir. Yr egwyddor yw, pan fydd y ffrâm a'r echel yn symud yn ôl ac ymlaen, a bod y piston yn symud yn ôl ac ymlaen yng nghangen silindr yr amsugnwr sioc, bydd yr olew yn y tai sioc-amsugnwr yn llifo dro ar ôl tro o'r ceudod mewnol i mewn i geudod mewnol arall trwy rai. mandyllau cul. Ar yr adeg hon, mae'r ffrithiant rhwng yr hylif a'r wal fewnol a ffrithiant mewnol moleciwlau hylif yn ffurfio grym dampio i'r dirgryniad.
Mae sioc-amsugnwr modurol yn union fel ei enw. Nid yw'r egwyddor wirioneddol yn feichus, hynny yw, i gyflawni effaith "amsugno sioc". Yn gyffredinol, mae gan systemau atal modurol amsugnwyr sioc, a defnyddir amsugwyr sioc silindrog deugyfeiriadol yn eang mewn ceir. Heb yr amsugnwr sioc, ni ellir rheoli adlam y gwanwyn. Pan fydd y car yn cwrdd â'r ffordd garw, bydd yn cynhyrchu bownsio difrifol. Wrth gornelu, bydd hefyd yn achosi colli gafael teiars ac olrhain oherwydd dirgryniad i fyny ac i lawr y gwanwyn
