Niwmatig:
Mae amsugnydd sioc niwmatig yn fath newydd o amsugnydd sioc a ddatblygwyd ers y 1960au. Nodweddir y model cyfleustodau gan fod piston arnofiol wedi'i osod yn rhan isaf y gasgen silindr, ac mae siambr nwy gaeedig wedi'i ffurfio gan y piston arnofiol ac mae un pen y gasgen silindr wedi'i lenwi â nitrogen pwysedd uchel. Mae O-ring adran fawr wedi'i osod ar y piston arnofiol, sy'n gwahanu olew a nwy yn llwyr. Mae'r piston gweithio wedi'i gyfarparu â falf cywasgu a falf estyniad sy'n newid arwynebedd trawsdoriadol y sianel gyda'i chyflymder symud. Pan fydd yr olwyn yn neidio i fyny ac i lawr, mae piston gweithio'r amsugnydd sioc yn symud yn ôl ac ymlaen yn yr hylif olew, gan arwain at wahaniaeth pwysau olew rhwng y siambr uchaf a siambr isaf y piston gweithio, a bydd yr olew pwysau yn gwthio'r falf cywasgu a'r falf estyniad ar agor ac yn llifo yn ôl ac ymlaen. Oherwydd bod y falf yn cynhyrchu grym dampio mawr i'r olew pwysau, mae'r dirgryniad yn cael ei wanhau.
Hydrolig:
Defnyddir amsugnydd sioc hydrolig yn helaeth mewn system atal ceir. Yr egwyddor yw pan fydd y ffrâm a'r echel yn symud yn ôl ac ymlaen, a'r piston yn symud yn ôl ac ymlaen ym maril silindr yr amsugnydd sioc, bydd yr olew yn nhai'r amsugnydd sioc yn llifo dro ar ôl tro o'r ceudod mewnol i geudod mewnol arall trwy rai mandyllau cul. Ar yr adeg hon, mae'r ffrithiant rhwng yr hylif a'r wal fewnol a ffrithiant mewnol moleciwlau hylif yn ffurfio grym dampio i'r dirgryniad.
Mae amsugnwr sioc ceir yn union fel ei enw. Nid yw'r egwyddor wirioneddol yn anodd, hynny yw, i gyflawni effaith "amsugno sioc". Yn gyffredinol, mae systemau atal modurol wedi'u cyfarparu ag amsugnwyr sioc, ac mae amsugnwyr sioc silindrog deuffordd yn cael eu defnyddio'n helaeth mewn ceir. Heb yr amsugnwr sioc, ni ellir rheoli adlam y gwanwyn. Pan fydd y car yn cwrdd â ffordd garw, bydd yn cynhyrchu bownsio difrifol. Wrth gornelu, bydd hefyd yn achosi colli gafael teiars a thracio oherwydd dirgryniad i fyny ac i lawr y gwanwyn.
