Beth yw braced bympar blaen car
Mae braced bympar y car yn gydran bwysig sy'n cael ei gosod ar y bympar, a ddefnyddir i gynnal y bympar a sicrhau ei gysylltiad sefydlog â chorff y cerbyd. Fel arfer, mae'r cynhalwyr hyn wedi'u gwneud o fetel neu blastig ac mae ganddynt ddigon o gryfder ac anhyblygedd i wrthsefyll effeithiau allanol yn ystod gwrthdrawiadau. Mae dyluniad a dewis deunydd bracedi bympar o bwys hanfodol ar gyfer gwella perfformiad diogelwch ceir.
Braced y bympar yw'r ddolen sy'n cysylltu'r bympar a rhannau corff y cerbyd. Wrth ddylunio braced, y peth cyntaf i roi sylw iddo yw'r mater cryfder, gan gynnwys cryfder y braced ei hun a chryfder y strwythur cysylltu â'r bympar neu gorff y cerbyd. Ar gyfer y braced ei hun, yn y dyluniad strwythurol, mae gofynion cryfder y braced yn cael eu bodloni trwy gynyddu trwch y prif wal neu ddewis deunyddiau PP-GF30 a POM gyda chryfder uwch. Yn ogystal, bydd asennau atgyfnerthu yn cael eu hychwanegu at arwyneb gosod y braced i atal cracio pan fydd y braced yn cael ei dynhau. Ar gyfer y strwythur cysylltu, mae angen trefnu hyd, trwch a bylchau'r cantilifer rhwng y clipiau cysylltu a chroen y bympar yn rhesymol i sicrhau cysylltiad sefydlog a dibynadwy.
Wrth gwrs, wrth sicrhau cryfder y gefnogaeth, dylid bodloni gofynion pwysau ysgafn y gefnogaeth hefyd. Ar gyfer cromfachau ochr y bympars blaen a chefn, dylid eu dylunio fel strwythur blwch siâp "回" cymaint â phosibl. Mae hyn nid yn unig yn bodloni gofynion cryfder y cromfachau ond hefyd yn lleihau eu pwysau'n effeithiol, a thrwy hynny'n arbed costau. Ar yr un pryd, ar y llwybr lle mae dŵr glaw yn llifo, fel ar y cownter neu arwyneb gosod y gefnogaeth, mae hefyd angen ystyried ychwanegu tyllau gollyngiadau newydd i atal dŵr rhag cronni'n lleol.
Yn ogystal, yn ystod y broses ddylunio o'r braced, mae angen ystyried y gofynion bylchau rhyngddo a'r cydrannau cyfagos hefyd. Er enghraifft, yn safle canolog braced canol y bympar blaen, er mwyn osgoi rhannau fel clo cwfl yr injan a braced clo cwfl yr injan, mae angen tynnu'r braced yn rhannol i'w osgoi. Ar yr un pryd, mae angen gwirio'r ardal hon hefyd am le i ddwylo. Er enghraifft, mae'r gefnogaeth fawr ar ochr y bympar cefn fel arfer yn gorgyffwrdd â safleoedd rhannau fel y falf rhyddhau pwysau a'r radar canfod cefn. Mae angen torri'r gefnogaeth i ffwrdd a'i hosgoi yn ôl amlen y rhannau cyfagos, cydosod y harnais gwifrau a'r cyfeiriad.
Swyddogaeth braced y bympar blaen yw amsugno a lliniaru'r grym effaith allanol pan fydd y cerbyd neu'r gyrrwr yn destun grym gwrthdrawiad. Mae'r bympar yn ddyfais glustogi sy'n lleihau'r anaf i'r bobl y tu mewn i'r cerbyd ac yn amddiffyn diogelwch y person a'r cerbyd.
Technoleg gefndirol: Ar hyn o bryd, gall y braced canol yn bympar blaen cerbydau presennol naill ai gynnal y bympar blaen neu amsugno ynni. Felly, wrth ddylunio cerbyd, nid yn unig y mae angen dylunio braced canol gyda swyddogaeth gefnogol, ond hefyd ychwanegu cydrannau ychwanegol sy'n amsugno ynni. Bydd hyn yn cynyddu nifer y rhannau ac yn arwain at gynnydd yng nghost a phwysau cyffredinol y cerbyd.
Elfennau gweithredu technegol: Nod y model cyfleustodau presennol yw datrys o leiaf un o'r problemau technegol a grybwyllir uchod yn y dechnoleg flaenorol i ryw raddau. I'r perwyl hwn, mae'r model cyfleustodau presennol yn cynnig braced canol bympar blaen, sydd â'r swyddogaeth gefnogol a'r swyddogaeth amsugno ynni ar yr un pryd. Mae'r model cyfleustodau hefyd yn cynnig cerbyd gyda'r braced canol a grybwyllir uchod yn y bympar blaen.
Mae'r braced yn y bympar blaen yn ôl ymgorfforiad y model cyfleustodau presennol yn cynnwys: plât mowntio corff uchaf, sy'n addas i'w gysylltu ag wyneb mewnol y bympar blaen; Strwythur amsugno ynni, mae'r strwythur amsugno ynni wedi'i gysylltu o dan y plât mowntio corff uchaf; Mae'r plât mowntio corff isaf wedi'i gysylltu o dan y strwythur amsugno ynni.
Yn benodol, mae'r strwythur sy'n amsugno ynni yn fwlch sy'n amsugno ynni sydd wedi'i gau'n gylchol ac yn ymwthio ymlaen yn y canol. Pan fydd bympar blaen y cerbyd yn anffurfio i'r tu mewn oherwydd gwrthdrawiad, gall y fwlch sy'n amsugno ynni gwympo ac anffurfio, a thrwy hynny amsugno rhan o ynni'r gwrthdrawiad.
Yn ôl ymgorfforiad pellach o'r model cyfleustodau presennol, mae'r bympar blaen yn cynnwys plât uchaf, sydd wedi'i ogwyddo ac yn ymestyn i fyny i gyfeiriad o'r blaen i'r cefn. Mae plât mowntio'r corff uchaf wedi'i ogwyddo i'r un cyfeiriad â'r plât uchaf ac mae ynghlwm wrth wyneb mewnol y plât uchaf. Felly, gall y plât mowntio corff uchaf gynnal plât uchaf bympar blaen y cerbyd yn well ac atal y plât uchaf rhag cwympo.
Yn ôl braced canol y bympar blaen o un ymgorfforiad o'r model cyfleustodau presennol, mae gan y plât mowntio corff uchaf nifer o dyllau mowntio uchaf wedi'u dosbarthu ar hyd cyfeiriad hyd y braced canol. Mae bolltau'n mynd trwy'r tyllau mowntio uchaf, a gellir gosod y plât mowntio corff uchaf ar gorff y cerbyd.
Ymhellach, mae gan y plât mowntio corff isaf nifer o dyllau mowntio isaf wedi'u dosbarthu ar hyd cyfeiriad hyd y braced canol. Mae bolltau'n mynd trwy'r tyllau mowntio isaf, gan ganiatáu i'r plât mowntio corff isaf gael ei osod i gorff y cerbyd.
Yn ddewisol, mae nifer y tyllau gosod uchaf yn fwy na nifer y tyllau gosod isaf.
Yn ddewisol, darperir nifer o rigolau osgoi ar blât mowntio'r corff uchaf, pob un wedi'i leoli rhwng dau dwll mowntio uchaf cyfagos. Mae'r rigolau osgoi hyn yn cynnig lleoliadau ar gyfer gosod cydrannau eraill.
Ymhellach, mae'r braced canol ar siâp arc ac yn dilyn crymedd arwyneb mewnol y bympar blaen.
Mae'r cerbyd yn ôl ymgorfforiad arall o'r model cyfleustodau presennol yn cynnwys braced canol bympar blaen yr ymgorfforiad uchod.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&750 croeso i brynu.
