Mae dyluniad caead y gefnffordd yn effeithio'n uniongyrchol ar effaith modelu, selio, maes gweledol a rheoli sŵn y cerbyd. Mae yna hefyd lawer o ffactorau i'w hystyried yn nyluniad strwythurol caead y cês a gosodiad yr ategolion, nid yn unig i sicrhau cydlyniad caead y cês a'r cerbyd, ond hefyd i sicrhau gofynion technegol caead y cês ei hun.
Mae cynulliad weldio clawr y cês yn cynnwys paneli mewnol ac allanol clawr y cês (a elwir hefyd yn grwyn mewnol ac allanol), a rhannau atgyfnerthiedig y clawr cês. Mae'n gynulliad metel dalen wedi'i weldio mewn cyflwr cyffredinol wedi'i baentio a heb ei ymgynnull, a dyma'r ffrâm sylfaenol ar gyfer gwireddu'r effaith fodelu gyffredinol, cryfder, stiffrwydd a gosod ategolion y cês.
Fel rhan o'r car, caead y gefnffordd yw'r gwrthrych mwyaf amrywiol a mwyaf pryderus y tu ôl i gorff y car. Ar y naill law, mae caead y gefnffordd yn rhan bwysig o strwythur y corff, mae'n rhaid i'w arddull steilio, cryfder, stiffrwydd, dibynadwyedd a thechnoleg fodloni gofynion perfformiad cyffredinol y corff; Ar y llaw arall, mae maes gweledol, diogelwch, selio a pherfformiad arall strwythur caead y gefnffordd ei hun yn cael mwy o effaith ar berfformiad strwythur y corff cyfan, ac mae hefyd yn rhan bwysig o ofynion swyddogaethol caead y gefnffordd.
