Prif gyfrifoldeb Bumper yw amddiffyn cerddwyr: Oherwydd bod cerddwyr yn grwpiau agored i niwed, gall bumper plastig leddfu'r grym effaith ar goesau cerddwyr, yn enwedig y lloi, gyda dyluniad rhesymol y bar blaen, yn lleihau graddfa'r anaf pan fydd cerddwyr yn cael eu taro.
Yn ail, fe'i defnyddir i leihau colli rhannau cerbydau mewn gwrthdrawiad cyflymder. Os yw'r bumper wedi'i ddylunio'n wael, gall y difrod i'r rhannau hyn fod yn ddifrifol mewn gwrthdrawiad.
Pam mae'r plastig bymperi ac wedi'u llenwi ag ewyn?
Mewn gwirionedd, roedd Bumper yn wir wedi'i wneud o ddur amser maith yn ôl, ond yn ddiweddarach canfuwyd mai swyddogaeth bumper yw amddiffyn cerddwyr yn bennaf, felly mae'n naturiol newid i blastig.
Bydd rhai trawstiau dur gwrth-ddamwain yn cael eu gorchuddio â haen o ewyn, sef llenwi'r bwlch rhwng y bumper resin a'r trawst dur gwrth-ddamwain, fel nad yw'r bumper mor "feddal" o'r tu allan, mae'r effaith wirioneddol ar gyflymder isel iawn, gall grym bach iawn, fod yn uniongyrchol rhydd o gynnal a chadw.
Po isaf yw'r bumper, yr uchaf yw'r gost atgyweirio:
Po uchaf yw'r dyluniad bumper, yr isaf yw'r costau atgyweirio, yn ôl adroddiad IIHS. Mae llawer o geir oherwydd dyluniad isel iawn y bumper, pan nad yw'r gwrthdrawiad â'r SUV, tryc codi yn rôl byffer, mae difrod rhannau eraill o'r cerbyd hefyd yn gymharol fawr.
Mae costau atgyweirio bumper blaen yn uwch na chostau atgyweirio bumper cefn yn sylweddol uwch na chostau atgyweirio bumper cefn.
Un yw bod y bumper blaen yn cynnwys mwy o rannau o'r car, tra bod y bumper cefn yn cynnwys cydrannau gwerth cymharol isel fel taillights, pibellau gwacáu a drysau cefnffyrdd yn unig.
Yn ail, oherwydd bod y mwyafrif o fodelau wedi'u cynllunio i fod yn isel yn y tu blaen ac yn uchel yn y cefn, mae gan y bumper cefn fantais benodol o uchder.
Gall bymperi effaith cryfder isel ymdopi â'r effaith, tra bod bymperi effaith cryfder uchel yn chwarae rôl trosglwyddo grym, gwasgariad a byffro, ac yn olaf trosglwyddo i strwythurau eraill y corff, ac yna'n dibynnu ar gryfder strwythur y corff i wrthsefyll.
Nid yw America yn ystyried bumper fel cyfluniad diogelwch: nid yw IIHS yn America yn ystyried bumper fel cyfluniad diogelwch, ond fel affeithiwr i leihau colli gwrthdrawiad cyflymder isel. Felly, mae profi bumper hefyd yn seiliedig ar y cysyniad o sut i leihau'r gost colli a chynnal a chadw. Mae pedwar math o brofion damwain bumper IIHS, sy'n brofion damwain blaen blaen a chefn (cyflymder 10km/h) a phrofion damwain ochr blaen a chefn (cyflymder 5km/h).
