Prif gyfrifoldeb bumper yw amddiffyn cerddwyr: oherwydd bod cerddwyr yn grwpiau sy'n agored i niwed, gall bumper plastig liniaru'r grym effaith ar goesau cerddwyr, yn enwedig y lloi, gyda dyluniad rhesymol y bar blaen, lleihau maint yr anaf pan fydd cerddwyr yn taro.
Yn ail, fe'i defnyddir i leihau colli rhannau cerbyd mewn gwrthdrawiad cyflymder. Os yw'r bumper wedi'i ddylunio'n wael, gall y difrod i'r rhannau hyn fod yn ddifrifol mewn damwain.
Pam mae'r bymperi'n blastig ac wedi'u llenwi ag ewyn?
Mewn gwirionedd, gwnaed bumper yn wir o ddur amser maith yn ôl, ond yn ddiweddarach canfuwyd mai swyddogaeth bumper yw amddiffyn cerddwyr yn bennaf, felly mae'n naturiol newid i blastig.
Bydd rhai trawstiau dur rhag damwain yn cael eu gorchuddio â haen o ewyn, sef llenwi'r bwlch rhwng y bumper resin a'r trawst dur gwrth-wrthdrawiad, fel nad yw'r bumper mor "feddal" o'r tu allan, yr effaith wirioneddol ar gyflymder isel iawn, ychydig iawn o rym, gall fod yn rhydd o waith cynnal a chadw.
Po isaf yw'r bumper, yr uchaf yw'r gost atgyweirio:
Po uchaf yw'r dyluniad bumper, yr isaf yw'r costau atgyweirio, yn ôl adroddiad IIHS. Mae llawer o geir oherwydd dyluniad isel iawn y bumper, pan nad yw'r gwrthdrawiad â'r SUV, lori pickup yn rôl byffer, mae difrod rhannau eraill o'r cerbyd hefyd yn gymharol fawr.
Mae costau atgyweirio bumper blaen yn uwch na chostau atgyweirio bumper cefn yn sylweddol uwch na chostau atgyweirio bumper cefn.
Un yw bod y bumper blaen yn cynnwys mwy o rannau o'r car, tra bod y bympar cefn yn cynnwys cydrannau â gwerth cymharol isel yn unig fel goleuadau blaen, pibellau gwacáu a drysau cefnffyrdd.
Yn ail, oherwydd bod y rhan fwyaf o fodelau wedi'u cynllunio i fod yn isel yn y blaen ac yn uchel yn y cefn, mae gan y bumper cefn fantais benodol o ran uchder.
Gall bymperi effaith cryfder isel ymdopi â'r effaith, tra bod bymperi effaith cryfder uchel yn chwarae rôl trawsyrru grym, gwasgariad a byffro, ac yn olaf yn trosglwyddo i strwythurau eraill y corff, ac yna'n dibynnu ar gryfder strwythur y corff i wrthsefyll. .
Nid yw America yn ystyried bumper fel cyfluniad diogelwch: nid yw IIHS yn America yn ystyried bumper fel cyfluniad diogelwch, ond fel affeithiwr i leihau colli gwrthdrawiad cyflymder isel. Felly, mae profi bumper hefyd yn seiliedig ar y cysyniad o sut i leihau'r gost colli a chynnal a chadw. Mae pedwar math o brofion damwain bumper IIHS, sef profion gwrthdrawiad blaen blaen a chefn (cyflymder 10km/h) a phrofion damwain ochr blaen a chefn (cyflymder 5km/h).
