Mae dau reswm dros gracio'r plât dail
Yn gyntaf, mae'r plât dail yn rhy denau, ni all y strwythur ei hun wrthsefyll ystumiad y pen trawst blaen
Dau, nid yw'r maint terfyn isaf yn iawn, y teiar uchaf cyntaf i'r plât dail pan fydd y bwmp cryf i lawr "taro", y terfyn braich isaf yn gweithio oedi.
Yn wyneb y ddwy broblem hyn, o dan arweiniad ac ymchwil i fersiwn howler a fersiwn syth:
Gwnaethom yr addasiadau canlynol
1, paratoi weldio i gryfhau'r plât dail, nid y plât dur cyfan ar gyfer weldio, a fydd yn ymyrryd ag afluniad ac anffurfiad y plât dail ei hun, rydym yn defnyddio'r dull o atgyfnerthu "rhwyll" dur, a all wneud y mwyaf o gadw'r plât dail anffurfiannau gwreiddiol (dyledus), ond hefyd yn gallu cryfhau'r plât dail ei hun
2. Cynyddu terfyn isaf y fraich o fewn ystod benodol i wneud i derfyn isaf y fraich weithio'n gynharach yn y broses o neidio cerbydau, er mwyn osgoi'r cyswllt caled rhwng y teiar a'r plât dail yn aml.
