Beth sydd ar bumper blaen car
Cyfeirir yn gyffredin at gorff uchaf bympar blaen car fel "panel trim uchaf y bympar blaen" neu "strip trim uchaf y bympar blaen". Ei brif rôl yw addurno ac amddiffyn blaen y cerbyd, ond mae ganddo swyddogaeth aerodynamig benodol hefyd.
Yn ogystal, mae corff uchaf y bympar blaen hefyd yn cynnwys rhannau eraill, megis:
Gorchudd bachyn tynnu'r bympar: dyma ran uchaf y bympar, ar agor i ddod o hyd i safle gosod bachyn tynnu'r cerbyd.
trawst gwrth-wrthdrawiad: mae hwn yn rhan bwysig o'r bympar, a all feddalu'r effaith ac amddiffyn cerddwyr.
ffender: dyma ran uchaf y bympar blaen, sydd fel arfer wedi'i wneud o blastig neu rwber, i atal malurion rhag tasgu ar y corff ac i'w amddiffyn rhag malurion.
Gyda'i gilydd, nid yn unig y mae'r cydrannau hyn yn gwella harddwch y cerbyd, ond maent hefyd yn gwella diogelwch a gwydnwch y cerbyd.
Mae prif swyddogaethau bympar blaen car yn cynnwys yr agweddau canlynol:
Amsugno a lliniaru effaith allanol: Mae'r bympar blaen wedi'i gynllunio i amsugno a lliniaru'r effaith allanol ar y cerbyd, yn enwedig os bydd gwrthdrawiad, er mwyn amddiffyn y corff a diogelwch y teithwyr yn effeithiol. Trwy ei strwythur a'i nodweddion deunydd, bydd y bympar yn gwasgaru ac yn amsugno grym yr effaith i leihau'r difrod uniongyrchol i'r corff.
Diogelu cerddwyr: os bydd damwain, gall y bympar blaen nid yn unig amddiffyn y cerbyd, ond hefyd amddiffyn cerddwyr i ryw raddau. Mae rhai dyluniadau bympar newydd yn ystyried diogelwch cerddwyr, gan ddefnyddio deunyddiau meddalach i leihau anafiadau i gerddwyr.
Grym effaith dosbarthedig: Pan fydd cerbyd yn gwrthdrawiad, mae'r bympar yn cyffwrdd â'r gwrthdrawiadwr yn gyntaf, ac yna mae'r grym yn cael ei ddosbarthu i'r blychau amsugno ynni ar y ddwy ochr, ac yna'n cael ei drosglwyddo i strwythur arall y corff. Mae'r dyluniad hwn yn helpu i wasgaru'r grym effaith a lleihau difrod i strwythur y corff.
Swyddogaeth addurniadol: Nid dyfais ddiogelwch swyddogaethol yn unig yw'r bympar blaen, ond mae ganddo rôl addurniadol hefyd. Mae dylunio ceir modern yn rhoi sylw i ymddangosiad hardd, fel rhan o'r corff, mae'r bympar yn aml wedi'i gynllunio i fod yn ffasiynol ac yn ddeniadol iawn.
Gweithred aerodynamig: Mae dyluniad y bympar hefyd yn ystyried yr effaith aerodynamig, sy'n helpu i leihau gwrthiant aer y cerbyd wrth yrru, gwella economi tanwydd a sefydlogrwydd gyrru'r cerbyd.
Mae cyfansoddiad strwythurol y bympar blaen yn cynnwys plât allanol, deunydd clustogi a thrawst croes. Fel arfer, mae'r plât allanol wedi'i wneud o blastig ac mae ganddo elastigedd a gwrthiant effaith da; Mae'r deunydd clustogi yn amsugno grym yr effaith ymhellach; Mae'r trawst yn darparu'r prif gefnogaeth.
Mae'r bympar blaen hefyd wedi'i wneud o wahanol ddefnyddiau ac wedi'i gysylltu. Gall bympars traddodiadol ddefnyddio platiau dur wedi'u stampio i mewn i sianeli ac wedi'u cysylltu â llinyn y ffrâm trwy rifedu neu weldio. Mae bympars modern wedi'u gwneud o fwy o ddefnyddiau plastig, wedi'u cysylltu gan sgriwiau neu ddyluniadau symudadwy eraill ar gyfer atgyweirio ac ailosod yn hawdd.
Mae achosion a dulliau triniaeth cyffredin methiant corff uchaf y bympar blaen yn cynnwys y canlynol yn bennaf:
wedi'i naddu neu ei wancio ychydig: Os yw'r bympar blaen wedi'i naddu neu ei wancio ychydig yn unig, ceisiwch ei atgyweirio eich hun. Mae yna lawer o gynhyrchion arbennig ar y farchnad i atgyweirio pantiau bympar, fel siafftiau ewyn, gwiail plastig, ac ati, trwy wasgu'r ffordd i adfer y pantiau. Yn ogystal, gellir ei atgyweirio gan ddefnyddio'r dull dŵr poeth neu'r dull gwn aer poeth. Y dull dŵr poeth yw tywallt dŵr poeth ar y rhan isel ei phwysau, a rhoi pwysau o'r tu mewn i adfer y cyflwr gwreiddiol ar ôl i'r plastig feddalu. Y dull gwn gwres yw cynhesu'r ardal geugrwm yn gyfartal ac yna ei gwthio o'r tu mewn.
difrod difrifol: Os yw'r bympar wedi'i ddifrodi'n ddrwg ac na ellir ei atgyweirio ar ei ben ei hun, mae angen i chi fynd i siop atgyweirio ceir proffesiynol neu siop 4S i'w ddisodli. Wrth ei ddisodli, mae angen dewis yr ansawdd a'r lliw sy'n gyson â'r rhannau gwreiddiol er mwyn sicrhau harddwch a diogelwch y cerbyd. Wrth ei dynnu a'i osod, byddwch yn ofalus i osgoi difrodi rhannau ymylol, fel y stribed sychu a'r lamp pen.
Clasp wedi'i ddifrodi: Os yw'r bympar wedi dadleoli neu os yw'r clasp wedi'i ddifrodi, gallwch geisio cynhesu'r clasp â dŵr poeth i'w feddalu ac yna ei ailosod. Os na, argymhellir gofyn i feistr atgyweirio proffesiynol wirio ac atgyweirio, efallai y bydd angen ei drwsio yn yr hoelen weldio fewnol.
craciau neu fylchau mwy: Ar gyfer fylchau neu graciau mwy, efallai y bydd angen atgyweirio thermoplastig neu roi bympar newydd yn lle'r bympar. Mae atgyweirio thermoplastig yn gofyn am ddefnyddio offer proffesiynol i gynhesu'r ardal sydd wedi'i difrodi i dymheredd penodol i'w dychwelyd i'w dymheredd gwreiddiol.
Arolygu a chynnal a chadw: gwiriwch wyneb, ymyl, a bylchau cydosod y bympar yn rheolaidd, er mwyn sicrhau nad oes unrhyw grafiadau, craciau, cwympo a ffenomenau amlwg eraill. Cyffyrddwch i wirio am lympiau neu bantiau afreolaidd, gwrandewch ar y sain i benderfynu a oes difrod y tu mewn.
Ar ôl ei atgyweirio, sychwch yr wyneb gyda lliain glân llaith i wirio a yw wedi'i adfer yn llwyr i'w gyflwr gwreiddiol. Os oes crafiadau bach, defnyddiwch y papur tywod mân a ddefnyddir yn arbennig ar gyfer harddwch modurol i sgleinio.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&750 croeso i brynu.
