Beth yw braich rheoli isaf yr ataliad cefn
Mae braich rheoli isaf yr ataliad cefn yn rhan bwysig o system atal y car, sy'n chwarae rhan bennaf yn cynnal a chysylltu'r corff a'r olwynion. Mae wedi'i leoli ar echel gefn siasi'r cerbyd ac mae'n gyfrifol am drosglwyddo'r grym o'r amsugnydd sioc, cynnal sefydlogrwydd a thrin y cerbyd, gan leihau'r dirgryniad a'r sŵn yn ystod y gyrru.
Strwythur a swyddogaeth
Fel arfer, mae'r fraich reoli isaf wedi'i gwneud o aloi alwminiwm neu ddeunyddiau ysgafn eraill i leihau pwysau'r cerbyd a gwella effeithlonrwydd tanwydd. Mae wedi'i gyfarparu â bwshiau rwber i amsugno dirgryniad y ffordd a darparu cysur gyrru da.
Mae'r fraich reoli isaf yn cysylltu'r olwyn a'r corff gyda'i gilydd yn hyblyg trwy'r colfach neu'r bushing pêl, yn trosglwyddo gwahanol rymoedd sy'n gweithredu ar yr olwyn, ac yn sicrhau bod yr olwyn yn symud yn unol â thrac penodol.
Dyluniad a deunyddiau
Er mwyn cynnal sefydlogrwydd y cerbyd, mae angen i ddyluniad y fraich reoli isaf fod ag anhyblygedd a chryfder da. Yn ogystal, mae angen i'r fraich reoli isaf hefyd fod â rhywfaint o hyblygrwydd er mwyn addasu i symudiad y teiar wrth droi.
Mewn dylunio ceir modern, mae'r fraich reoli isaf wedi'i gwneud yn bennaf o ddeunyddiau ysgafn fel aloi alwminiwm i leihau pwysau a gwella perfformiad cyffredinol y cerbyd.
Mae prif swyddogaethau'r fraich reoli o dan ataliad cefn y cerbyd yn cynnwys yr agweddau canlynol:
Cymorth a throsglwyddo grym: Mae'r fraich reoli isaf yn rhan bwysig o'r system atal, sy'n trosglwyddo gwahanol rymoedd ar yr olwyn i'r corff yn effeithiol i sicrhau bod y cerbyd yn teithio yn ôl y trac penodedig. Trwy ddylunio colfach pêl neu lwyn, mae'r fraich reoli isaf wedi'i chysylltu'n agos â'r olwyn a'r corff i sicrhau y gall yr olwyn gynnal y trac delfrydol wrth yrru, gan osgoi dirgryniad ac effaith diangen.
Cynnal sefydlogrwydd a rheolaeth y cerbyd: Mae'r fraich reoli isaf yn cynnal sefydlogrwydd a rheolaeth y cerbyd trwy ei anhyblygedd a'i chryfder. Mae'n gallu addasu i symudiad y teiars wrth droi, gan sicrhau bod y cerbyd yn aros yn sefydlog ym mhob cyflwr ffordd. Yn ogystal, mae angen dylunio'r fraich reoli isaf gydag anhyblygedd a chryfder da i ymdopi ag amrywiol amodau gyrru.
Amsugno sioc a sŵn: Mae bwsh rwber wedi'i osod y tu mewn i'r fraich reoli isaf i amsugno dirgryniad ffordd a darparu cysur gyrru da. Pan fydd y cerbyd yn gyrru ar wyneb ffordd anwastad, gall y fraich reoli isaf amsugno ac arafu'r dirgryniadau hyn, gan amddiffyn y teithwyr rhag effaith lympiau.
Lleihau pwysau ac effeithlonrwydd tanwydd: Fel arfer, mae'r fraich reoli isaf wedi'i gwneud o aloi alwminiwm neu ddeunyddiau ysgafn eraill i leihau pwysau'r cerbyd a gwella effeithlonrwydd tanwydd. Mae'r dyluniad hwn nid yn unig yn gwella economi tanwydd y cerbyd, ond hefyd ei berfformiad cyffredinol.
Sicrhau diogelwch gyrru: trwy ei ddyluniad strwythurol a'i ddewis o ddeunyddiau, mae'r fraich reoli isaf yn sicrhau y gall y cerbyd gynnal sefydlogrwydd a diogelwch o dan wahanol amodau ffordd. Mae ansawdd ei ddyluniad a'i weithgynhyrchu yn effeithio'n uniongyrchol ar ansawdd gyrru a diogelwch y car.
Mae symptomau methiant braich rheoli isaf yr ataliad cefn yn cynnwys:
Sŵn annormal: Wrth yrru, yn enwedig ar ffyrdd garw, gall braich wedi torri achosi sŵn annormal, fel arfer o ganlyniad i ffrithiant neu wrthdrawiad rhwng rhannau metel.
llai o drin a chysur: efallai y bydd gyrru'n teimlo bod y cerbyd yn anarferol o anwastad, mae'r cerbyd yn araf i ymateb i lywio, mae'r profiad trin yn sylweddol llai nag o'r blaen.
risgiau diogelwch cynyddol: Bydd braich siglo isaf sydd wedi'i difrodi yn amharu ar berfformiad llywio a brecio'r cerbyd, gan gynyddu'r risg o lithro i'r ochr a bygwth diogelwch traffig ffyrdd yn ddifrifol.
Paramedrau lleoli anghywir: gall nam y fraich siglo isaf arwain at baramedrau lleoli olwynion anghywir, gan achosi i'r cerbyd wyro oddi ar y llwybr syth wrth yrru. Bydd defnydd hirdymor yn achosi traul teiars a difrod i rannau eraill o'r system atal.
Mae'r bwlch rhwng y fraich siglo a'r ongl uchder yn rhy fawr: mae risg o syrthio i ffwrdd, gan achosi i'r car yrru'n ansefydlog, ei gwneud hi'n anodd ei gadw'n syth, a gall achosi damweiniau traffig mewn achosion difrifol.
siasi rhydd: ar ôl i'r fraich siglo isaf gael ei difrodi, gall y perchennog glywed sŵn annormal y siasi rhydd wrth yrru, a bydd sefydlogrwydd y siasi yn lleihau.
Amseriad a chost ailosod y fraich reoli isaf:
Amser amnewid: Nid yw cylch amnewid y fraich siglo isaf yn sefydlog, ond mae'n gysylltiedig yn agos â chyflwr gyrru ac amgylchedd gyrru'r car. O dan amodau arferol, gall y fraich isaf wrthsefyll ystod gyrru o tua 80,000 cilomedr. Os teimlir bod ataliad y siasi yn llac, yn siglo cyfeiriadol neu'n gwyro wrth yrru, ac yn cyd-fynd â sŵn annormal amlwg, mae'n aml yn golygu y gallai braich siglo isaf y car fod wedi'i difrodi, ac mae angen ei harchwilio a'i amnewid.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&750 croeso i brynu.
