Swyddogaeth trawst ingot awtomatig
Mae trawst ingot y car (a elwir hefyd yn is-ffrâm) yn rhan bwysig o siasi'r car, sydd wedi'i leoli'n bennaf o dan yr injan ac yn chwarae sawl rôl allweddol. Dyma ei nodweddion craidd:
Cefnogaeth a sefydlogrwydd
Defnyddir y trawst ingot yn bennaf i gynnal yr injan a'r blwch gêr er mwyn sicrhau eu sefydlogrwydd wrth i'r cerbyd weithredu. Ar yr un pryd, mae hefyd yn cysylltu'r echel flaen a chefn a'r system atal, fel bod y cydrannau hyn wedi'u cysylltu â'r prif ffrâm, gan ffurfio strwythur cyffredinol.
Cryfder corff gwell
Drwy gysylltiad traws corff y car, gall y trawst ingot gynyddu anhyblygedd cyffredinol y corff, gwella ymwrthedd torsiwn a gwrthiant effaith y cerbyd. Mae'r dyluniad hwn yn arbennig o bwysig mewn damwain gwrthdrawiad i wasgaru grym yr effaith yn effeithiol ac amddiffyn cydrannau hanfodol fel yr injan a'r badell olew rhag difrod uniongyrchol.
Atal dirgryniad a sŵn
Drwy lwyni rwber a dyfeisiau eraill sy'n amsugno sioc, mae'r trawst ingot yn blocio'r dirgryniad a'r sŵn a drosglwyddir gan yr injan ac wyneb y ffordd, gan leihau ei fynediad uniongyrchol i'r cerbyd, a thrwy hynny wella cysur y daith. Mae hwn hefyd yn rheswm pwysig dros gyfluniad cyffredinol ceir moethus a cherbydau oddi ar y ffordd.
Triniaeth well
Gall y trawst ingot ffrâm lawn wella anhyblygedd y corff yn sylweddol, gan wneud y cerbyd yn fwy sefydlog yn ystod corneli a gafael teiars cryfach. Er enghraifft, mae modelau perfformiad uchel fel y BMW M3 wedi optimeiddio perfformiad trin ymhellach trwy ddefnyddio trawst ingot aloi alwminiwm.
Amddiffyniad diogelwch gwrthdrawiad
Yn y prawf damwain, gall trawst ingot y ffrâm lawn wrthsefyll y grym effaith mwy a dosbarthu'r egni ledled y ffrâm, a thrwy hynny leihau'r risg o ddifrod i'r ataliad a gwella diogelwch y cerbyd.
Yn fyr, mae trawst ingot y car yn chwarae rhan anhepgor mewn cefnogaeth, amddiffyniad, amsugno sioc a thrin gwell, ac mae ei ddyluniad a'i ddewis deunydd yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad a chysur y cerbyd.
Mae trawst ingot yr automobile (a elwir hefyd yn is-ffrâm) yn strwythur cynnal sydd wedi'i leoli o dan yr injan neu ben y cerbyd, nad yw'n ffrâm gyflawn, ond yn gydran ganolradd sy'n cysylltu'r echel flaen a chefn, y system atal a'r prif ffrâm. Mae ei brif swyddogaethau'n cynnwys:
rôl gefnogol: injan a blwch gêr cefnogol, cydrannau ataliad sefydlog.
Swyddogaeth gysylltu: fel y pwynt cysylltu rhwng y system atal a'r prif ffrâm, mae'n gwella anhyblygedd cyffredinol y corff.
Ynysu dirgryniad a lleihau sŵn: yn rhwystro dirgryniad ffordd a sŵn injan, yn gwella cysur reidio, sy'n gyffredin mewn ceir moethus a cherbydau oddi ar y ffordd.
Strwythur a deunydd
math: wedi'i rannu'n fath stampio cyfan, math weldio, ac ati, yn ôl y strwythur gellir ei rannu'n drawst ingot, ffrâm, trawst pibell ac yn y blaen.
deunydd: Dur ar gyfer modelau arferol, gellir defnyddio aloi alwminiwm bwrw ar gyfer modelau pen uchel i leihau pwysau (ond am gost uwch).
Arwyddocâd a risgiau posibl
Diogelwch a thrin: Mae dyluniad y trawst ingot yn effeithio'n uniongyrchol ar gryfder y siasi, anhyblygedd y system atal a sefydlogrwydd trin y cerbyd.
Perygl anffurfiad: Os yw anffurfiad yn cael ei achosi gan wrthdrawiad neu lwyth trwm, gall achosi i'r injan suddo, gwrthbwyso'r ataliad (megis olwynion anwastad), dirywiad cryfder y siasi, a hyd yn oed effeithio ar ddiogelwch gyrru.
Senarios a chyfyngiadau cymwysiadau
Modelau cymwys: Fe'i gwelir yn bennaf mewn ceir a SUVs gyda dyluniad corff sy'n dwyn llwyth. Fel arfer nid oes angen is-fframiau ar gerbydau nad ydynt yn dwyn llwyth (fel tryciau).
anfanteision: Pwysau corff cynyddol, efallai y bydd ceir rasio a cherbydau perfformiad uchel eraill yn cael eu gadael wrth fynd ar drywydd pwysau ysgafn.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&750 croeso i brynu.
