Sut mae generadur ceir yn gweithio
Mae egwyddor weithredol graidd generadur ceir yn seiliedig ar gyfraith anwythiad electromagnetig. Cynhyrchir cerrynt eiledol gan symudiad cymharol y rotor a'r stator, ac yna caiff ei drawsnewid yn gerrynt uniongyrchol gan unionydd i'w ddefnyddio mewn cerbyd.
Gellir rhannu'r llif gwaith penodol yn y camau allweddol canlynol:
Trosi ynni a sefydlu maes magnetig
Mae'r injan yn gyrru rotor y generadur trwy'r gwregys i gylchdroi (mewnbwn ynni mecanyddol), ac mae'r dirwyniadau cyffrous ar y rotor yn cynhyrchu maes magnetig ar ôl cael eu hegnio (mae'r polyn N a'r polyn S wedi'u dosbarthu'n ail).
Yn y cam cychwynnol (ar gyflymderau isel), mae'r batri yn darparu'r cerrynt cyffroi (y broses gyffroi ar wahân) i sicrhau bod y maes magnetig yn cael ei sefydlu.
cynhyrchu anwythiad electromagnetig
Pan fydd y rotor yn cylchdroi, mae ei faes magnetig yn symud o'i gymharu â'r dirwyniad stator, ac mae'r llinell anwythiad magnetig yn y dirwyniad stator yn cael ei thorri i gynhyrchu cerrynt eiledol tair cam.
Mae'r dirwyniadau stator wedi'u dosbarthu ar ongl drydanol o 120 gradd, sy'n gwella cymesuredd AC tair cam.
Cywirydd ac allbwn
Mae'r allbwn cerrynt eiledol gan y stator yn cael ei drawsnewid yn gerrynt uniongyrchol trwy bont unionydd (strwythur 6 neu 9 tiwb fel arfer) sy'n cynnwys deuodau, a ddefnyddir gan offer y cerbyd ac sy'n gwefru'r batri.
Mae unionyddion wedi'u cynllunio i sicrhau llif cerrynt unffordd, fel generadur naw tiwb sy'n optimeiddio'r ddolen gyffroi gyda deuodau ychwanegol.
Rheoleiddio Foltedd a Rheoli Sefydlogrwydd
Mae'r rheolydd foltedd yn addasu'r cerrynt cyffroi yn ddeinamig yn ôl cyflwr y batri a'r galw am y llwyth, ac yn cadw'r foltedd allbwn yn yr ystod o 13.8-14.8V.
Pan fydd cyflymder y generadur yn ddigon uchel (cam hunan-gyffroi) a bod y foltedd allbwn wedi'i gydbwyso â foltedd y batri, mae'r dangosydd gwefru i ffwrdd, sy'n dangos bod y system yn gweithio'n normal.
estyniad technoleg: mae generaduron modurol modern yn aml yn integreiddio modiwl rheoleiddio deallus, ynghyd â bws CAN i gyflawni optimeiddio defnydd ynni. Mae angen i'r dyluniad gydbwyso effeithlonrwydd cynhyrchu pŵer cyflymder isel â pherfformiad thermol mewn amgylcheddau tymheredd uchel, ac mae rhai modelau'n defnyddio alternatorau di-frwsh i leihau gofynion cynnal a chadw.
Mae foltedd gweithredu arferol generadur y car fel arfer rhwng 13.5-14.5 folt, bydd y gwerth penodol yn cael ei addasu'n ddeinamig yn ôl gosodiad y rheolydd foltedd a chyflymder yr injan.
Datganiad allweddol
Ystod foltedd nodweddiadol
Mae foltedd allbwn generadur y rhan fwyaf o geir teithwyr (system 12V) yn sefydlog ar 13.5-14.5 folt, sef yr ystod ddiogel o foltedd gwefr arnofiol y batri, a all sicrhau cyflenwad pŵer offer trydanol ac osgoi gor-wefru.
O dan amodau arbennig (fel ar ôl cychwyn oer), gall fod amrywiad dros dro o 12.6-14.5 folt, ond mae'n annormal os yw'n parhau i fod yn fwy na'r ystod hon.
Effaith foltedd annormal
islaw 13 folt: Mae'r batri wedi'i danwefru, a all achosi anhawster wrth gychwyn neu gyflenwad pŵer ansefydlog i'r ddyfais electronig
uwch na 14.5 folt: cyflymu anweddiad electrolyt y batri, byrhau oes y batri asid-plwm, a gall losgi cydrannau electronig
Argymhellion profi
Defnyddiwch amlfesurydd i fesur foltedd allbwn y generadur. Ar ôl i'r injan gychwyn, cadwch ef ar 2000 RPM. Pan fydd offer trydanol y cerbyd wedi'i ddiffodd, dylai'r foltedd fod yn sefydlog ar 14.2±0.3 folt.
Os yw'r foltedd yn annormal, gwiriwch yr unionydd, y rheolydd foltedd, a thensiwn y gwregys
Nodyn: Mae'r "17-15 folt" a data arall a grybwyllir yn y canlyniadau chwilio yn anghyson, ac ar ôl croes-wirio, canfyddir eu bod yn dod o sianeli awdurdod isel ac yn anghyson â safonau prif ffrwd llawlyfr cynnal a chadw ceir, felly ni chânt eu mabwysiadu.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&750 croeso i brynu.
