Prif swyddogaeth cynulliad braich rheoli'r car
Y cynulliad braich rheoli, fel "fframwaith" system atal y car, yw'r pwynt cysylltu allweddol rhwng yr olwynion a'r corff. Mae ei berfformiad yn pennu trin, cysur a diogelwch y cerbyd yn uniongyrchol. Ei brif swyddogaethau yw fel a ganlyn:
Canllaw manwl gywir a rheolaeth llwybr
Mae'r fraich reoli, trwy gydweithrediad y cymal pêl a'r llwyn rwber, yn gweithredu fel "trac anweledig" i gyfyngu'n llym ar ystod symudiad yr olwynion. Boed yn fynediad manwl gywir wrth lywio neu'n bownsio i fyny ac i lawr ar ffyrdd anwastad, mae'n sicrhau bod yr olwynion bob amser yn dilyn y llwybr rhagosodedig, gan osgoi sefyllfaoedd peryglus fel gwyro neu lithro. Er enghraifft, wrth newid lôn ar gyflymder uchel, gall braich reoli sy'n gweithio'n dda gadw corff y cerbyd yn dilyn yn llyfn, tra bydd braich reoli sydd wedi heneiddio ac wedi methu yn achosi i gorff y cerbyd siglo, gan gynyddu'r risg o ddamweiniau yn sylweddol.
Trosglwyddo a byffro grym amlddimensiwn
Mae'r gwahanol rymoedd a gynhyrchir wrth i gerbyd deithio, megis hydredol (cyflymiad, grym brecio), ochrol (grym allgyrchol wrth droi), a fertigol (pwysau'r cerbyd, grym effaith y ffordd), yn cyfrif am dros 90% ohonynt y mae angen eu trosglwyddo i'r corff trwy'r fraich reoli. Mae'r bwshiau rwber neu hydrolig y mae wedi'u cyfarparu â nhw yn gweithredu fel "byfferau", gan hidlo 30% i 70% o ddirgryniadau'r ffordd a throsi'r effaith llym yn egni cinetig ysgafn, gan amddiffyn y ffrâm rhag difrod a gwella cysur reidio. Mae llawer o berchnogion ceir yn adrodd, ar ôl ailosod y fraich reoli ffatri, bod taro lympiau cyflymder yn "galed" oherwydd perfformiad byffro annigonol y bwshiau ôl-farchnad.
Optimeiddio cyflwr cyswllt teiars
Gall y fraich reoli addasu ei ongl geometrig yn ddeinamig i gadw'r teiars yn yr ystum cyswllt gorau posibl bob amser. Mae canlyniadau mesur yn dangos y gall gynyddu'r ardal gyswllt 15%. Mae hyn nid yn unig yn gwella gafael, yn byrhau'r pellter brecio, ond hefyd yn osgoi gwisgo teiars yn anwastad. Mae llawer o berchnogion ceir yn wynebu problem "gwisgo teiars", a achosir yn aml gan gymalau pêl rhydd neu anffurfiedig y fraich reoli, gan arwain at aliniad olwynion anghywir.
Diogelu diogelwch a chydbwysedd deinamig
Gall y fraich reoli, sydd wedi'i gwneud o ddur neu alwminiwm cryfder uchel, wrthsefyll tair gwaith pwysau'r cerbyd o rym effaith. Mewn lympiau neu wrthdrawiadau difrifol, gall amsugno ynni trwy anffurfiad rhagosodedig, fel "darian sy'n amsugno ynni", gan amddiffyn y ffrâm a'r adran deithwyr. Ar yr un pryd, mae'n gweithio ar y cyd â'r system atal i atal y ffenomen "pen i fyny" yn effeithiol yn ystod brecio sydyn a "phen i fyny" yn ystod cyflymiad sydyn, gan gynnal cydbwysedd deinamig y cerbyd, a gwneud gyrru'n fwy sefydlog a mwy diogel.
Namau cyffredin ac adnabod cynulliad y fraich reoli
Mae diffygion cynulliad y fraich reoli wedi'u crynhoi'n bennaf yn y bwshiau, y cymalau pêl, a chorff y fraich, ac yn aml mae gan y signalau nam natur gynyddol, gan ei gwneud yn ofynnol i berchnogion ceir fod yn sylwgar:
Sŵn annormal y siasi: Signal cynnar
Pan fydd y cerbyd yn taro lympiau neu'n bownsio, clywir sŵn "thwd" neu "glic" o'r siasi. Mae hyn yn debygol o fod oherwydd heneiddio a chracio'r llwyni neu draul a llacrwydd y cymal pêl, gan achosi cynnydd yn y bwlch rhwng cydrannau a gwrthdrawiad metel, gan arwain at sŵn annormal; os oes sŵn ffrithiant "clicio" wrth lywio neu daro lympiau, mae'n bennaf oherwydd iro neu galedu annigonol y llwyni, gan achosi ffrithiant uniongyrchol rhwng y braced metel a'r llwyn.
Annormaleddau gweithredol: Sefydlogrwydd gyrru is
Wrth yrru mewn llinell syth, mae'r cerbyd yn gwyro'n anymwybodol, gan olygu bod angen cywiro'r olwyn lywio yn aml; wrth yrru ar gyflymder uchel, mae'r olwyn lywio yn ysgwyd, ac mae'r cerbyd yn arnofio; wrth lywio, mae gwyriad safle'r olwyn yn dod yn fwy, ac mae'r dychweliad i'r canol yn araf, sydd i gyd yn arwyddion nodweddiadol o ddiffygion yn y fraich reoli. Er enghraifft, mae perchnogion BMW yn aml yn dod ar draws problemau gyda rheolaeth lywio gynyddol a gwyriad o'r trac, yn bennaf oherwydd llewys rwber wedi cracio neu'n rhydd yn y fraich isaf, gan arwain at aliniad olwyn anghywir.
Gwisgo teiars annormal: Colled economaidd gudd
Bydd anffurfiad y fraich reoli neu ddifrod i'r bwsh yn tarfu ar baramedrau aliniad yr olwynion, gan achosi dosbarthiad pwysau cyswllt teiars anwastad, ac yn arwain at wisgo un ochr, gwisgo tonnog neu siâp dannedd llif. Mae'r gwisgo annormal hwn nid yn unig yn byrhau oes y teiar, yn cynyddu costau gweithredu, ond hefyd yn effeithio ymhellach ar berfformiad trin y cerbyd, gan ffurfio cylch dieflig.
Crynu corff y cerbyd: Gostyngiad difrifol mewn cysur
Bydd heneiddio a methiant y fraich reoli yn torri cydbwysedd deinamig y cerbyd, gan ddwysáu'r ffenomen "nodio" yn ystod brecio sydyn, a gwella'r teimlad dirgryniad y tu mewn i'r cerbyd yn sylweddol wrth fynd dros ffyrdd anwastad, gan wneud y profiad reidio fel "eistedd ar gwch". Yn y cyfamser, bydd y gostyngiad yn effeithlonrwydd amsugno sioc hefyd yn cyd-fynd â chynnydd mewn sŵn teiars a sŵn ffordd, gan leihau cysur gyrru a reidio ymhellach.
Awgrymiadau Trin Namau a Chynnal a Chadw
Nid yw methiant y fraich reoli yn fater dibwys. Os na chaiff ei drin mewn pryd, gall arwain at ddamweiniau diogelwch difrifol. Dylai cynnal a chadw dyddiol roi sylw i'r pwyntiau canlynol:
Archwiliad Rheolaidd: Argymhellir cynnal archwiliad cynhwysfawr o'r fraich reoli bob 6-8 mil cilomedr neu bob 3 blynedd. Rhowch sylw arbennig i weld a yw'r bwsh wedi cracio, a yw'r cymal pêl yn rhydd, ac a yw corff y fraich wedi'i ddadffurfio. Ar ôl y tymor glawog, mae hefyd angen rhoi sylw i atal rhwd ac osgoi rhwd y bolltau.
Atgyweirio Amserol: Wrth ddod ar draws synau annormal, gwyriad, ac ati, arwyddion nam, dylid cynnal atgyweiriad ar unwaith. Gellir gohirio craciau bach yn y bwsh cyn eu disodli, ond os oes craciau difrifol, datgysylltiad, neu anffurfiad corff y fraich, rhaid disodli'r rhannau mewn pryd. Wrth ddisodli un ochr yn unig, argymhellir gwirio cyflwr gwisgo'r fraich reoli ar yr ochr arall hefyd.
Dewis Affeithwyr: Dewiswch ategolion ffatri gwreiddiol neu frand o ansawdd uchel yn ddelfrydol, fel Vika, Lennford Owl, ac ati. Mae siopau 4S fel arfer yn argymell disodli'r cynulliad cyfan, sy'n ddrytach; gall siopau atgyweirio rheolaidd allanol ddisodli'r bwsh ar ei ben ei hun, a all arbed llawer o gostau, ond mae angen sicrhau bod y broses gynnal a chadw yn bodloni'r safonau.
Gosod Proffesiynol: Ar ôl ailosod y fraich reoli, mae angen defnyddio wrench trorym i dynhau'r bolltau yn ôl y trorym safonol a pherfformio aliniad pedair olwyn i sicrhau bod paramedrau aliniad yr olwynion yn dychwelyd i normal. Fel arall, gall y nam ddigwydd eto.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
