| Enw cynhyrchion | gwregys generadur |
| Cymhwysiad cynhyrchion | SAIC MAXUS V80 |
| Cynhyrchion OEM RHIF | C00015256 |
| Sefydliad lle | GWNAED YN TSIEINA |
| Brand | CSSOT /RMOEM/ORG/COPÏAU |
| Amser arweiniol | Stoc, os yw llai na 20 PCS, un mis arferol |
| Taliad | Blaendal TT |
| Brand y Cwmni | CSSOT |
| System ymgeisio | System bŵer |
Gwybodaeth am gynhyrchion
Defnyddiwch eich clustiau i wrando ar y dadansoddiad o sŵn annormal gwregys injan y car
Mae sŵn gwichian y gwregys yn gyffredinol yn golygu bod cyfernod ffrithiant wyneb y gwregys wedi'i leihau'n fawr ac wedi'i wisgo'n ormodol. Os oes sŵn ratlo pan fydd y cerbyd dan lwyth, edrychwch ar un o'r gwregysau gyrru a byddwch yn sylwi ar gynnydd anarferol yn y gwrthiant neu rym y gwanwyn ar densiynydd y gwregys neu ar densiynydd y gwregys.
Mae gan y rhan fwyaf o densiynwyr gwregys awtomatig set o ddangosyddion hyd gwisgo gwregys rywle rhwng eu sylfaen a braich y tensiwn, ar hyd cyfeiriad y siwt. Mae'r arwydd yn cynnwys pwyntydd a dau neu dri marc, sy'n nodi ystod waith y tensiwn gwregys. Os yw'r pwyntydd y tu allan i'r ystod hon, mae'n debyg bod y gwregys wedi'i ymestyn yn rhy hir a dylid ei ddisodli. Ar gerbydau heb densiwn gwregys awtomatig, mesurwch gyda mesurydd ymestyn gwregys safonol hanner ffordd rhwng y ddau bwli. Os oes gwahaniaeth o'r gwerth safonol, mae'n well disodli'r gwregys.
Os nad yw'r gwregys gyrru yn ymestyn y tu hwnt i'w derfyn dosbarth, yna os oes gan eich car densiynwr awtomatig, dylech roi sylw manwl iddo. Yn gyntaf, cychwynnwch yr injan, llwythwch y cyfluniad gyrru ategol gymaint â phosibl (megis troi'r goleuadau ymlaen, aerdymheru, troi'r olwynion, ac ati), ac yna arsylwch gantilifer y tensiynwr gwregys; tra bod yr injan yn gweithio, dylai gantilifer y tensiynwr gwregys gael maint dadleoliad bach. Os nad yw'r crogwr tensiynwr gwregys yn symud, diffoddwch yr injan a'i symud â llaw o fewn strôc waith y crogwr tensiynwr gwregys, tua 0.6 cm. Os na all gantilifer y tensiynwr gwregys symud, mae'n golygu bod y tensiynwr gwregys wedi methu a dylid ei ddisodli mewn pryd; os yw dadleoliad gantilifer y tensiynwr gwregys yn fwy na thua 0.6 cm, mae'n golygu bod llwyth y gwanwyn yn rhy fach, a fydd yn achosi i'r gwregys lithro. Fel hyn, dim ond y tensiynwr gwregys sy'n cael ei ddisodli.
Os nad yw'r gwregys wedi'i or-ymestyn a bod y tensiwn awtomatig yn gweithio'n dda, gweler a yw arwyneb gweithio'r gwregys wedi'i sgleinio'n drych. Mae hwn yn lithriad nodweddiadol o dan lwyth a achosir gan draul gormodol ar y gwregys, a'r paent yn pilio oddi ar wyneb y pwli yw'r prawf gorau o lithriad.
Os yw'r gwregys yn crecian yn aml mewn tywydd gwlyb, ac mae wyneb y gwregys a'r pwli yn gymharol llyfn. Gadewch i ni wneud yr un arbrawf: gadewch i'r cyfluniad ategol weithio gyda'r system dan lwyth, wrth chwistrellu dŵr ar y gwregys, ac os yw'n ratlo, amnewidiwch y gwregys.
Sgrechiadau hir neu synau llym:
Er bod wyneb y pwli wedi'i staenio â baw fel gronynnau tywod neu gall gosod gwrthdro'r gwregys a ddefnyddir hefyd achosi i'r gwregys wneud sŵn sgrechian neu sgrechian hir, fel arfer mae'n cael ei achosi gan gydosod amhriodol y ddyfais ategol.
Os yw'r sŵn uchod yn digwydd ar gar newydd sydd wedi cael ei yrru beth amser yn ôl, gall fod wedi'i achosi gan offer ffatri gwreiddiol o ansawdd gwael. Chwiliwch am gydrannau rydych chi'n credu a allai fod yn achosi'r methiant. Os yw'r sŵn uchod yn digwydd mewn hen gar, yna dylech ystyried a oes angen disodli rhai ategolion sy'n gysylltiedig â'i uned gyrru ategol yn llwyr. Arsylwch yn ofalus ategolion a allai fod wedi'u disodli'n fân (megis generaduron, pympiau cymorth llywio, ac ati) i weld a yw eu cromfachau mowntio yn ddiogel. Gall hefyd achosi camliniad y pwli.
Fel y soniwyd uchod, gall baw neu dywod rhwng y gwregys a'r pwli hefyd achosi'r sŵn uchod, felly os defnyddir y car mewn amgylchedd cymharol fudr, gwiriwch wyneb yr holl bwli am faw.
Cymerwch y gwregys gêr amseru fel enghraifft, dylid ei addasu yn syth ar ôl ei osod. Dyma pam mae cyfeiriad cylchdroi'r gwregys gêr amseru wedi'i farcio. Os caiff y gwregys gêr amseru ei dynnu a'i osod wyneb i waered oherwydd gwaith cynnal a chadw arall, byddwch yn clywed sgrechian uchel ei naws pan fydd y gwregys yn rhedeg. Rhowch gynnig ar wrthdroi cyfeiriadedd y gwregys a gweld a yw'r nam yn diflannu.
Hisian, ratlo, grwgnach, neu drydar:
Mae sŵn hisian neu ratlo parhaus sy'n cynyddu wrth i gyflymder yr injan gynyddu, fel arfer yn golygu bod berynnau'r mecanwaith cylchdroi ategol yn brin o olew. Gellir gwirio'r synau hyn ymhellach gyda chymorth stethosgop. Yna tynnwch y gwregys gyrru a throwch y gydran a amheuir yn ddiffygiol â llaw. Os yw'r cylchdro yn anodd neu os yw'r sŵn yn arw ac yn ratlo, peidiwch ag oedi cyn disodli'r beryn neu ddisodli'r rhan gyfatebol. Ond dylid nodi, bob tro y byddwch yn disodli rhannau'r ategolion gyrru ategol, na ddylech anghofio disodli'r tensiwn gwregys a'r tensiwn awtomatig. Os yw'r rhuo parhaus yn troi'n rhuo'n raddol wrth i gyflymder yr injan gynyddu, mae'n dangos y bydd y beryn cyfatebol yn methu'n fuan.
Rwmble
Mae rumbl yn sŵn dirgryniad gwregys nodweddiadol, yn enwedig pan fydd system yrru'r mecanwaith ategol yn gweithredu, pan fydd yr injan yn cyrraedd cyflymder penodol, bydd y sŵn yn cynyddu'n sylweddol. Achos y math hwn o fethiant fel arfer yw bod y gwregys trosglwyddo yn rhy llac, wedi'i ymestyn yn rhy hir, neu fod y tensiwn gwregys a'r tensiwn wedi'u difrodi.
