| Enw Cynhyrchion | gwregys |
| Cais Cynhyrchion | Saic maxus v80 |
| Cynhyrchion oem na | C00015256 |
| Org o le | Wedi'i wneud yn Tsieina |
| Brand | Cssot/rmoem/org/copi |
| Amser Arweiniol | Stoc, os llai o 20 pcs, un mis arferol |
| Nhaliadau | Blaendal TT |
| Brand Cwmni | CSSOT |
| System Gais | Pŵer |
Gwybodaeth Cynhyrchion
Defnyddiwch eich clustiau i wrando ar y dadansoddiad o sain annormal gwregys yr injan car
Yn gyffredinol, mae sain gwichian y gwregys yn golygu bod cyfernod ffrithiant wyneb y gwregys wedi'i leihau'n fawr ac wedi'i wisgo'n ormodol. Os oes sain rattling pan fydd y cerbyd dan lwyth, edrychwch ar un o'r gwregysau gyrru a byddwch yn sylwi ar gynnydd anarferol yn y gwrthiant neu rym y gwanwyn ar y tensiwn gwregys neu ar y tensiwn gwregys.
Mae gan y mwyafrif o denswyr gwregys awtomatig set o ddangosyddion hyd gwisgo gwregys yn rhywle rhwng eu sylfaen a'r fraich tensiwn, ar hyd cyfeiriad y llithren. Mae'r arwydd yn cynnwys pwyntydd a dau neu dri marc, sy'n dynodi ystod weithio'r tensiwn gwregys. Os yw'r pwyntydd y tu allan i'r ystod hon, mae'n debyg bod y gwregys wedi'i ymestyn yn rhy hir a dylid ei ddisodli. Ar gerbydau heb densiwn gwregys awtomatig, mesurwch gyda mesurydd ymestyn gwregys safonol hanner ffordd rhwng y ddau bwli. Os oes gwahaniaeth o'r gwerth safonol, mae'n well disodli'r gwregys.
Os nad yw'r gwregys gyrru yn ymestyn y tu hwnt i'w derfyn dosbarth, yna os oes gan eich car densiwn awtomatig, dylech roi sylw manwl iddo. Yn gyntaf, dechreuwch yr injan, llwythwch y cyfluniad gyriant ategol gymaint â phosibl (fel troi'r goleuadau, aerdymheru, troi'r olwynion, ac ati), ac yna arsylwi cantilever tensiwr y gwregys; Tra bod yr injan yn gweithio, dylai'r cantilever tensiwn gwregys fod â maint dadleoli bach. Os nad yw'r crogwr tensiwn gwregys yn symud, diffoddwch yr injan a'i symud â llaw o fewn strôc gweithio'r crogwr tensiwn gwregys, tua 0.6 cm. Os na all cantilever tensiwn y gwregys symud, mae'n golygu bod y tensiwn gwregys wedi methu ac y dylid ei ddisodli mewn pryd; Os yw dadleoliad cantilever tensiwn y gwregys yn fwy na thua 0.6 cm, mae'n golygu bod llwyth y gwanwyn yn rhy fach, a fydd yn achosi i'r gwregys lithro. Fel hyn, dim ond y tensiwn gwregys sy'n cael ei ddisodli.
Os nad yw'r gwregys yn or -estynedig a bod y tensiwn awtomatig yn gweithio'n dda, edrychwch a yw wyneb gweithio'r gwregys yn cael ei sgleinio. Mae hwn yn llithriad nodweddiadol o dan lwyth a achosir gan wisgo gwregys gormodol, a'r paent sy'n plicio oddi ar wyneb y pwli yw'r prawf gorau o lithriad.
Os yw'r crebachu gwregys yn aml yn digwydd mewn tywydd gwlyb, a bod wyneb y gwregys a'r pwli yn gymharol esmwyth. Gadewch i ni wneud yr un arbrawf: Gadewch i'r cyfluniad ategol weithio gyda'r system dan lwyth, wrth chwistrellu dŵr ar y gwregys, ac os yw'n rhuthro, disodli'r gwregys.
Sgrechiadau hir neu synau llym:
Er bod wyneb y pwli wedi'i staenio â baw fel gronynnau tywod neu y gall gosod y gwregys ail -law hefyd achosi i'r gwregys wneud gwichian hir neu sŵn sgrechian, mae fel arfer yn cael ei achosi gan ymgynnull amhriodol o'r ddyfais ategol.
Os bydd y sŵn uchod yn digwydd ar gar newydd sydd wedi'i yrru ychydig yn ôl, gall gael ei achosi gan offer ffatri gwreiddiol o ansawdd gwael. Gwiriwch am gydrannau y credwch a allai fod yn achosi'r methiant. Os yw'r sŵn uchod yn digwydd mewn hen gar, yna dylech ystyried a oes angen disodli rhai ategolion sy'n gysylltiedig â'i uned gyriant ategol yn llwyr. Arsylwch ategolion yn ofalus a allai fod wedi cael eu disodli'n fân (fel generaduron, pympiau cynorthwyo llywio, ac ati) i weld a yw eu cromfachau mowntio yn ddiogel. Gall hefyd achosi camlinio'r pwli.
Fel y soniwyd uchod, gall baw neu dywod rhwng y gwregys a'r pwli hefyd achosi'r sŵn uchod, felly os yw'r car yn cael ei ddefnyddio mewn amgylchedd cymharol fudr, gwiriwch wyneb yr holl bwlïau am faw.
Cymerwch y gwregys gêr amseru fel enghraifft, dylid ei addasu yn syth ar ôl ei osod. Dyma pam mae cyfeiriad cylchdroi'r gwregys gêr amseru wedi'i farcio. Os yw'r gwregys gêr amseru yn cael ei dynnu a'i osod wyneb i waered oherwydd gwaith cynnal a chadw arall, byddwch yn clywed gwichian uchel ei art, yn sgrechian pan fydd y gwregys yn rhedeg. Ceisiwch wyrdroi cyfeiriadedd y gwregys i weld a yw'r nam yn diflannu.
Hisian, rhuthro, tyfu, neu chirping:
Mae sain hisian neu rattling parhaus sy'n cynyddu wrth i'r adolygiad injan gynyddu, fel arfer yn golygu bod berynnau mecanwaith cylchdroi ategol yn llwgu o olew. Gellir gwirio'r synau hyn ymhellach gyda chymorth stethosgop. Yna tynnwch y gwregys gyrru a throwch y gydran ddiffygiol a amheuir â llaw. Os yw'r cylchdro yn anodd neu os yw'r sain yn arw ac yn rhuthro, peidiwch ag oedi cyn disodli'r dwyn na disodli'r rhan gyfatebol. Ond dylid nodi, bob tro y byddwch chi'n disodli'r rhannau o'r ategolion gyriant ategol, rhaid i chi beidio ag anghofio disodli'r tensiwn gwregys a'r tensiwn awtomatig. Os bydd y rhuo parhaus yn troi'n rhuo yn raddol wrth i gyflymder yr injan gynyddu, mae'n nodi y bydd y dwyn cyfatebol yn methu yn fuan.
Rymheiriad
Mae Rumble yn sain dirgryniad gwregys nodweddiadol, yn enwedig pan fydd y system gyrru mecanwaith ategol yn gweithredu, pan fydd yr injan yn cyrraedd cyflymder penodol, bydd y sŵn yn cynyddu'n sylweddol. Mae achos y math hwn o fethiant yn gyffredinol oherwydd bod y gwregys trosglwyddo yn rhy rhydd, wedi'i ymestyn yn rhy hir, neu'r tensiwn gwregys a'r tensiwn yn cael ei ddifrodi.
