| Enw cynhyrchion | gwregys generadur |
| Cais cynhyrchion | SAIC MAXUS V80 |
| Cynhyrchion OEM RHIF | C00015256 |
| Org o le | A WNAED YN TSIEINA |
| Brand | CSSOT /RMOEM/ORG/COPI |
| Amser arweiniol | Stoc, os yw'n llai 20 PCS, un mis arferol |
| Taliad | TT Blaendal |
| Brand y Cwmni | CSSOT |
| System ymgeisio | System bŵer |
Gwybodaeth am gynhyrchion
Defnyddiwch eich clustiau i wrando ar y dadansoddiad o sain annormal gwregys injan y car
Mae sain gwichian y gwregys yn gyffredinol yn golygu bod cyfernod ffrithiant wyneb y gwregys wedi'i leihau'n fawr ac wedi'i wisgo'n ormodol. Os oes sain ysgwyd pan fydd y cerbyd dan lwyth, edrychwch ar un o'r gwregysau gyrru a byddwch yn sylwi ar gynnydd anarferol yn y gwrthiant neu rym y gwanwyn ar y tensiwn gwregys neu ar y tensiwn gwregys.
Mae gan y rhan fwyaf o densiwnwyr gwregysau awtomatig set o ddangosyddion hyd traul gwregys rhywle rhwng eu gwaelod a braich y tensiwn, ar hyd cyfeiriad y llithren. Mae'r arwydd yn cynnwys pwyntydd a dau neu dri marc, sy'n nodi ystod waith y tensiwn gwregys. Os yw'r pwyntydd y tu allan i'r ystod hon, mae'n debyg bod y gwregys wedi'i ymestyn yn rhy hir a dylid ei ddisodli. Ar gerbydau heb densiwn gwregys awtomatig, mesurwch â mesurydd ymestyn gwregys safonol hanner ffordd rhwng y ddau bwli. Os oes gwahaniaeth o'r gwerth safonol, mae'n well disodli'r gwregys.
Os nad yw'r gwregys gyrru yn ymestyn y tu hwnt i'w derfyn dosbarth, yna os oes gan eich car densiwn awtomatig, dylech roi sylw manwl iddo. Yn gyntaf, dechreuwch yr injan, llwythwch y cyfluniad gyriant ategol gymaint ag y bo modd (megis troi ar y goleuadau, aerdymheru, troi'r olwynion, ac ati), ac yna arsylwi ar y gwregys tensiwn cantilifer; tra bod yr injan yn gweithio, dylai'r cantilifer tensiwn gwregys fod â swm dadleoli bach. Os nad yw'r awyrendy tensiwn gwregys yn symud, trowch yr injan i ffwrdd a'i symud â llaw o fewn strôc gweithio'r awyrendy tensiwn gwregys, tua 0.6 cm. Os na all y tensiwn gwregys cantilever symud, mae'n golygu bod y tensiwn gwregys wedi methu a dylid ei ddisodli mewn pryd; os yw dadleoli'r tensiwn gwregys cantilever yn fwy na tua 0.6 cm, mae'n golygu bod llwyth y gwanwyn yn rhy fach, a fydd yn achosi i'r gwregys lithro. Fel hyn, dim ond y tensiwn gwregys sy'n cael ei ddisodli.
Os nad yw'r gwregys wedi'i orestyn a bod y tensiwn awtomatig yn gweithio'n dda, gwelwch a yw arwyneb gweithio'r gwregys wedi'i sgleinio gan ddrych. Mae hwn yn lithriad nodweddiadol dan lwyth a achosir gan wisgo gwregys gormodol, a'r paent sy'n pilio oddi ar wyneb y pwli yw'r prawf gorau o lithriad.
Os bydd y gwregys crychu yn aml yn digwydd mewn tywydd gwlyb, ac mae wyneb y gwregys a'r pwli yn gymharol llyfn. Gadewch i ni wneud yr un arbrawf: gadewch i'r cyfluniad ategol weithio gyda'r system dan lwyth, wrth chwistrellu dŵr ar y gwregys, ac os yw'n ysgwyd, ailosodwch y gwregys.
Sgrechfeydd hir neu synau llym:
Er bod wyneb y pwli wedi'i staenio â baw fel gronynnau tywod neu gall gosod y gwregys a ddefnyddir hefyd achosi'r gwregys i wneud sŵn gwichian hir neu sgrechian, fe'i hachosir fel arfer gan gynulliad amhriodol o'r ddyfais ategol.
Os bydd y sŵn uchod yn digwydd ar gar newydd sydd wedi'i yrru ychydig yn ôl, gall gael ei achosi gan offer ffatri gwreiddiol o ansawdd gwael. Gwiriwch am gydrannau rydych chi'n meddwl allai fod yn achosi'r methiant. Os bydd y sŵn uchod yn digwydd mewn hen gar, yna dylech ystyried a oes angen disodli rhai ategolion sy'n gysylltiedig â'i uned gyrru ategol yn llwyr. Arsylwch yn ofalus ategolion a all fod wedi'u disodli'n fân (fel generaduron, pympiau cymorth llywio, ac ati) i weld a yw eu bracedi mowntio yn ddiogel. Gall hefyd achosi aliniad y pwli.
Fel y crybwyllwyd uchod, gall baw neu dywod rhwng y gwregys a'r pwli hefyd achosi'r sŵn uchod, felly os yw'r car yn cael ei ddefnyddio mewn amgylchedd cymharol fudr, edrychwch ar wyneb pob pwlïau am faw.
Cymerwch y gwregys gêr amseru fel enghraifft, dylid ei addasu yn syth ar ôl ei osod. Dyma pam mae cyfeiriad cylchdroi'r gwregys gêr amseru wedi'i farcio. Os caiff y gwregys gêr amseru ei dynnu a'i osod wyneb i waered oherwydd gwaith cynnal a chadw arall, byddwch yn clywed gwichian uchel traw pan fydd y gwregys yn rhedeg. Ceisiwch wrthdroi cyfeiriadedd y gwregys a gweld a yw'r nam yn diflannu.
Hisian, ysgwyd, chwyrlïo, neu sïo:
Mae swn hisian neu gribinio parhaus sy'n cynyddu wrth i'r injan yn troi'n cynyddu, fel arfer yn golygu bod berynnau'r mecanwaith cylchdroi ategol yn newynu olew. Gellir gwirio'r synau hyn ymhellach gyda chymorth stethosgop. Yna tynnwch y gwregys gyrru a throi'r gydran ddiffygiol a amheuir â llaw. Os yw'r cylchdro yn anodd neu os yw'r sain yn arw ac yn ysgwyd, peidiwch ag oedi cyn ailosod y dwyn neu ddisodli'r rhan gyfatebol. Ond dylid nodi, bob tro y byddwch chi'n disodli rhannau'r ategolion gyriant ategol, rhaid i chi beidio ag anghofio disodli'r tensiwn gwregys a'r tensiwn awtomatig. Os bydd y rhuo parhaus yn troi'n rhuo'n raddol wrth i gyflymder yr injan gynyddu, mae'n nodi y bydd y dwyn cyfatebol yn methu'n fuan.
Rumble
Mae Rumble yn sain dirgryniad gwregys nodweddiadol, yn enwedig pan fydd y system gyrru mecanwaith ategol yn gweithredu, pan fydd yr injan yn cyrraedd cyflymder penodol, bydd y sŵn yn cynyddu'n sylweddol. Mae achos y math hwn o fethiant yn gyffredinol oherwydd bod y gwregys trawsyrru yn rhy rhydd, wedi'i ymestyn yn rhy hir, neu fod y tyndra gwregys a'r tensiwn yn cael ei niweidio.
