Bar Sefydlogwr Blaen Gwialen Gysylltu Siasi Uchel Cyfanwerthu
Er mwyn gwella cysur reidio'r car, mae anystwythder yr ataliad fel arfer wedi'i gynllunio i fod yn gymharol isel, a'r canlyniad yw bod sefydlogrwydd gyrru'r car yn cael ei effeithio. I'r perwyl hwn, defnyddir strwythur bar sefydlogi yn y system ataliad i gynyddu anystwythder ongl rholio'r ataliad a lleihau ongl rholio'r corff.
Swyddogaeth y bar sefydlogi yw atal corff y cerbyd rhag rholio ochrol gormodol wrth droi, a chadw corff y cerbyd mor gytbwys â phosibl. Y pwrpas yw lleihau graddfa rholio ochrol y car a gwella cysur y daith. Mewn gwirionedd, mae'r bar sefydlogi yn sbring bar torsiwn llorweddol, y gellir ei ystyried yn elfen elastig arbennig o ran swyddogaeth. Pan fydd y corff yn symud yn fertigol yn unig, mae'r ataliad ar y ddwy ochr yn anffurfio'r un fath, ac nid yw'r bar sefydlogi yn gweithio. Pan fydd y car yn troi, mae'r corff yn rholio, mae'r ataliad ar y ddwy ochr yn neidio'n anghyson, bydd yr ataliad allanol yn pwyso yn erbyn y bar sefydlogi, a bydd y bar sefydlogi yn cael ei droelli, a bydd grym elastig corff y bar yn atal yr olwynion rhag codi, fel y gellir cadw corff y car mor gytbwys â phosibl i sicrhau sefydlogrwydd ochrol.
Os yw'r olwynion chwith a dde yn neidio i fyny ac i lawr ar yr un pryd, hynny yw, pan fydd y corff yn symud yn fertigol yn unig a bod anffurfiad yr ataliad ar y ddwy ochr yn gyfartal, bydd y bar sefydlogi yn cylchdroi'n rhydd yn y bushing, ac ni fydd y bar sefydlogi yn gweithio.
Pan fo anffurfiad yr ataliad ar y ddwy ochr yn anghyfartal a bod y corff wedi'i ogwyddo'n ochrol o'i gymharu â'r ffordd, mae un ochr i'r ffrâm yn symud yn agosach at y gefnogaeth gwanwyn, ac mae pen yr ochr honno o'r bar sefydlogi yn symud i fyny o'i gymharu â'r ffrâm, tra bod ochr arall y ffrâm yn symud i ffwrdd o'r gefnogaeth, ac yna mae pen y bar sefydlogi cyfatebol yn symud i lawr o'i gymharu â'r ffrâm, fodd bynnag, pan fydd y corff a'r ffrâm wedi'u gogwyddo, nid oes gan ganol y bar sefydlogi unrhyw symudiad cymharol i'r ffrâm. Yn y modd hwn, pan fydd corff y cerbyd wedi'i ogwyddo, mae'r rhannau hydredol ar ddwy ochr y bar sefydlogi yn gwyro i gyfeiriadau gwahanol, felly mae'r bar sefydlogi wedi'i droelli a'r breichiau ochr wedi'u plygu, sy'n cynyddu anystwythder onglog yr ataliad.
Mae'r foment fewnol droellog a gynhyrchir gan y bar sefydlogi elastig yn rhwystro anffurfiad y gwanwyn atal, a thrwy hynny'n lleihau'r gogwydd ochrol a'r dirgryniad onglog ochrol yng nghorff y cerbyd. Pan fydd breichiau'r bar troellog ar y ddau ben yn neidio i'r un cyfeiriad, ni fydd y bar sefydlogi yn gweithio. Pan fydd yr olwynion chwith a dde yn neidio i'r cyfeiriad arall, bydd rhan ganol y bar sefydlogi yn cael ei throelli.
cais
Os yw anystwythder ongl rholio'r cerbyd yn isel ac mae ongl rholio'r corff yn rhy fawr, dylid defnyddio bar sefydlogi traws i gynyddu anystwythder ongl rholio'r cerbyd. Gellir gosod y bariau sefydlogi ar wahân neu ar yr un pryd ar yr ataliadau blaen a chefn yn ôl yr angen. Wrth ddylunio'r bar sefydlogi, yn ogystal â chyfanswm anystwythder rholio'r cerbyd, dylid ystyried cymhareb anystwythder rholio'r ataliadau blaen a chefn hefyd. Er mwyn gwneud i'r car gael nodweddion tanlywio, dylai anystwythder ongl rholio'r ataliad blaen fod ychydig yn fwy na'r ataliad cefn. Felly, mae mwy o fodelau wedi'u cyfarparu â bar sefydlogi yn yr ataliad blaen.
