Bar sefydlogwr blaen yn cysylltu gwialen uchel siasi cyfanwerthol
Er mwyn gwella cysur reid y car, mae'r stiffrwydd crog fel arfer wedi'i gynllunio i fod yn gymharol isel, a'r canlyniad yw bod sefydlogrwydd gyrru'r car yn cael ei effeithio. I'r perwyl hwn, defnyddir strwythur bar sefydlogwr yn y system atal i gynyddu stiffrwydd ongl rholyn y crog a lleihau ongl rholyn y corff.
Swyddogaeth y bar sefydlogwr yw atal corff y cerbyd rhag rholyn ochrol gormodol wrth droi, a chadw corff y cerbyd mor gytbwys â phosibl. Y pwrpas yw lleihau graddfa rholyn ochrol y car a gwella cysur reidio. Mae'r bar sefydlogwr mewn gwirionedd yn wanwyn bar dirdro llorweddol, y gellir ei ystyried yn elfen elastig arbennig mewn swyddogaeth. Pan fydd y corff yn symud yn fertigol yn unig, mae'r ataliad ar y ddwy ochr yn dadffurfio'r un peth, ac nid yw'r bar sefydlogwr yn gweithio. Pan fydd y car yn troi, mae'r corff yn rholio, mae'r ataliad ar y ddwy ochr yn neidio'n anghyson, bydd yr ataliad allanol yn pwyso yn erbyn y bar sefydlogwr, a bydd y bar sefydlogwr yn cael ei droelli, a bydd grym elastig corff y bar yn atal yr olwynion rhag codi, fel y gellir cadw'r corff car mor gytbwys â phosibl. i'r sefydlogrwydd ochrol.
Os yw'r olwynion chwith a dde yn neidio i fyny ac i lawr ar yr un pryd, hynny yw, pan fydd y corff ond yn symud yn fertigol ac mae dadffurfiad yr ataliad ar y ddwy ochr yn gyfartal, bydd y bar sefydlogwr yn cylchdroi yn rhydd yn y bushing, ac ni fydd y bar sefydlogwr yn gweithio.
Pan fydd yr dadffurfiad ataliad ar y ddwy ochr yn anghyfartal a bod y corff yn gogwyddo'n ochrol o ran y ffordd, mae un ochr i'r ffrâm yn symud yn agosach at gefnogaeth y gwanwyn, ac mae diwedd yr ochr honno i'r bar sefydlogwr yn symud i fyny o'i gymharu â'r ffrâm, tra bod ochr arall y ffrâm yn symud i ffwrdd o'r gwanwyn, fodd bynnag, mae diwedd y ffrâm, y ffrâm gyfatebol, yn symud y ffrâm, ac mae'r ffrâm gyfatebol yn symud i lawr, y ffrâm. Nid oes gan far sefydlogwr unrhyw symudiad cymharol i'r ffrâm. Yn y modd hwn, pan fydd corff y cerbyd yn gogwyddo, mae'r rhannau hydredol ar ddwy ochr y bar sefydlogwr yn gwyro i gyfeiriadau gwahanol, felly mae'r bar sefydlogwr wedi'i droelli ac mae'r breichiau ochr yn cael eu plygu, sy'n cynyddu stiffrwydd onglog yr ataliad.
Mae'r foment fewnol torsional a gynhyrchir gan y bar sefydlogwr elastig yn rhwystro dadffurfiad y gwanwyn atal, a thrwy hynny leihau gogwydd ochrol a dirgryniad onglog ochrol corff y cerbyd. Pan fydd breichiau'r bar torsion ar y ddau ben yn neidio i'r un cyfeiriad, ni fydd y bar sefydlogwr yn gweithio. Pan fydd yr olwynion chwith a dde yn neidio i'r cyfeiriad arall, bydd rhan ganol y bar sefydlogwr yn cael ei droelli.
nghais
Os yw stiffrwydd ongl rholio’r cerbyd yn isel a bod ongl rholio’r corff yn rhy fawr, dylid defnyddio bar sefydlogwr traws i gynyddu stiffrwydd ongl rholio’r cerbyd. Gellir gosod y bariau sefydlogwr ar wahân neu ar yr un pryd ar yr ataliadau blaen a chefn yn ôl yr angen. Wrth ddylunio'r bar sefydlogwr, yn ychwanegol at gyfanswm stiffrwydd y gofrestr y cerbyd, dylid ystyried cymhareb stiffrwydd rholio yr ataliadau blaen a chefn hefyd. Er mwyn sicrhau bod gan y car nodweddion tanddwr, dylai stiffrwydd ongl rholio'r ataliad blaen fod ychydig yn fwy nag nodwedd yr ataliad cefn. Felly, mae gan fwy o fodelau far sefydlogwr yn yr ataliad blaen.
