Bar Stabilizer Blaen Cysylltu Rod Siasi Uchel Cyfanwerthu
Er mwyn gwella cysur reidio'r car, mae anystwythder yr ataliad fel arfer wedi'i gynllunio i fod yn gymharol isel, a'r canlyniad yw bod sefydlogrwydd gyrru'r car yn cael ei effeithio. I'r perwyl hwn, defnyddir strwythur bar sefydlogwr yn y system atal dros dro i gynyddu anystwythder ongl y gofrestr atal a lleihau ongl y gofrestr corff.
Swyddogaeth y bar sefydlogwr yw atal y corff cerbyd rhag rholio ochrol gormodol wrth droi, a chadw corff y cerbyd mor gytbwys â phosib. Y pwrpas yw lleihau maint rholio ochrol y car a gwella cysur y daith. Mae'r bar sefydlogwr mewn gwirionedd yn wanwyn bar dirdro llorweddol, y gellir ei ystyried yn elfen elastig arbennig mewn swyddogaeth. Pan fydd y corff yn symud yn fertigol yn unig, mae'r ataliad ar y ddwy ochr yn dadffurfio'r un peth, ac nid yw'r bar sefydlogwr yn gweithio. Pan fydd y car yn troi, mae'r corff yn rholio, mae'r ataliad ar y ddwy ochr yn neidio'n anghyson, bydd yr ataliad allanol yn pwyso yn erbyn y bar sefydlogwr, a bydd y bar sefydlogwr yn cael ei droelli, a bydd grym elastig y corff bar yn atal yr olwynion rhag codi, fel y gellir cadw'r corff car mor gytbwys â phosib. i'r sefydlogrwydd ochrol.
Os yw'r olwynion chwith a dde yn neidio i fyny ac i lawr ar yr un pryd, hynny yw, pan fydd y corff yn symud yn fertigol yn unig a bod dadffurfiad yr ataliad ar y ddwy ochr yn gyfartal, bydd y bar sefydlogwr yn cylchdroi yn rhydd yn y bushing, a'r bar sefydlogwr ni fydd yn gweithio.
Pan fo'r dadffurfiad atal ar y ddwy ochr yn anghyfartal a bod y corff yn gogwyddo'n ochrol mewn perthynas â'r ffordd, mae un ochr y ffrâm yn symud yn agosach at gefnogaeth y gwanwyn, ac mae diwedd ochr honno'r bar sefydlogwr yn symud i fyny yn gymharol â'r ffrâm, tra bod ochr arall y ffrâm yn symud i ffwrdd o'r gwanwyn Mae'r gefnogaeth, a diwedd y bar sefydlogwr cyfatebol wedyn yn symud i lawr yn gymharol â'r ffrâm, fodd bynnag, pan fydd y corff a'r ffrâm yn gogwyddo, nid oes gan ganol y bar sefydlogwr unrhyw berthynas symudiad i'r ffrâm. Yn y modd hwn, pan fydd corff y cerbyd yn gogwyddo, mae'r rhannau hydredol ar ddwy ochr y bar sefydlogwr yn gwyro i wahanol gyfeiriadau, felly mae'r bar sefydlogwr wedi'i droelli ac mae'r breichiau ochr yn cael eu plygu, sy'n cynyddu anystwythder onglog yr ataliad.
Mae'r foment fewnol torsional a gynhyrchir gan y bar sefydlogwr elastig yn rhwystro dadffurfiad y gwanwyn atal, a thrwy hynny leihau gogwydd ochrol a dirgryniad onglog ochrol corff y cerbyd. Pan fydd y breichiau bar dirdro ar y ddau ben yn neidio i'r un cyfeiriad, ni fydd y bar sefydlogwr yn gweithio. Pan fydd yr olwynion chwith a dde yn neidio i'r cyfeiriad arall, bydd rhan ganol y bar sefydlogwr yn troi.
cais
Os yw anystwythder ongl gofrestr y cerbyd yn isel ac mae ongl y gofrestr corff yn rhy fawr, dylid defnyddio bar sefydlogwr traws i gynyddu anystwythder ongl gofrestr y cerbyd. Gellir gosod y bariau sefydlogwr ar wahân neu ar yr un pryd ar yr ataliadau blaen a chefn yn ôl yr angen. Wrth ddylunio'r bar sefydlogwr, yn ogystal â chyfanswm anystwythder rholio'r cerbyd, dylid hefyd ystyried cymhareb anystwythder rholio'r ataliadau blaen a chefn. Er mwyn gwneud i'r car gael nodweddion understeer, dylai anystwythder ongl gofrestr yr ataliad blaen fod ychydig yn fwy nag un yr ataliad cefn. Felly, mae gan fwy o fodelau bar sefydlogwr yn yr ataliad blaen.
