Oiler Pwmp Booster
Mae pwmp atgyfnerthu ceir yn cyfeirio at gydran sy'n cyfrannu at wella a sefydlogrwydd perfformiad ceir. Mae i gynorthwyo'r gyrrwr yn bennaf i addasu cyfeiriad y car. Mae gan y car bwmp atgyfnerthu, pwmp atgyfnerthu cyfeiriad yn bennaf a phwmp atgyfnerthu gwactod brêc.
Cyflwyniad
Mae cymorth llywio yn bennaf i gynorthwyo'r gyrrwr i addasu cyfeiriad y car a lleihau dwyster yr olwyn lywio ar gyfer y gyrrwr. Wrth gwrs, mae llywio pŵer hefyd yn chwarae rhan benodol yn diogelwch ac economi gyrru ceir.
Nosbarthiadau
Yn y farchnad bresennol, gellir rhannu systemau llywio pŵer yn fras yn dri chategori: systemau llywio pŵer hydrolig mecanyddol, systemau llywio pŵer hydrolig electronig a systemau llywio pŵer trydan.
System llywio pŵer hydrolig mecanyddol
Yn gyffredinol, mae'r system llywio pŵer hydrolig mecanyddol yn cynnwys pwmp hydrolig, pibell olew, corff falf rheoli llif pwysau, gwregys trosglwyddo math V, tanc storio olew a chydrannau eraill.
Ni waeth a yw'r car wedi'i lywio ai peidio, mae'n rhaid i'r system hon weithio, a phan fydd cyflymder y cerbyd yn isel mewn llyw mawr, mae angen i'r pwmp hydrolig allbwn mwy o bŵer i gael hwb cymharol fawr. Felly, mae adnoddau'n cael eu gwastraffu i raddau. Gellir ei gofio: Mae gyrru car o'r fath, yn enwedig wrth droi ar gyflymder isel, yn teimlo bod y cyfeiriad yn gymharol drwm, ac mae'r injan yn fwy llafurus. Ar ben hynny, oherwydd gwasgedd uchel y pwmp hydrolig, mae'n haws niweidio'r system cynorthwyo pŵer.
Yn ogystal, mae'r system llywio pŵer hydrolig mecanyddol yn cynnwys pwmp hydrolig, piblinellau a silindrau olew. Er mwyn cynnal y pwysau, ni waeth a oes angen cymorth llywio ai peidio, rhaid i'r system fod mewn cyflwr gwaith bob amser, ac mae'r defnydd o ynni yn uchel, sydd hefyd yn un o'r rhesymau dros yfed adnoddau.
Yn gyffredinol, mae ceir mwy economaidd yn defnyddio systemau cynorthwyo pŵer hydrolig mecanyddol.
System llywio pŵer electro-hydrolig
Prif gydrannau: tanc storio olew, uned reoli llywio pŵer, pwmp trydan, offer llywio, synhwyrydd llywio pŵer, ac ati, y mae'r uned reoli llywio pŵer a'r pwmp trydan yn strwythur annatod.
Egwyddor Weithio: Mae'r system cynorthwyo llywio hydrolig electronig yn goresgyn diffygion y system cymorth llywio hydrolig traddodiadol. Nid yw'r pwmp hydrolig y mae'n ei ddefnyddio bellach yn cael ei yrru'n uniongyrchol gan y gwregys injan, ond pwmp trydan, a'i holl daleithiau gweithio yw'r taleithiau mwyaf delfrydol a gyfrifir gan yr uned reoli electronig yn ôl cyflymder gyrru'r cerbyd, ongl lywio a signalau eraill. Yn syml, ar gyflymder isel a llywio mawr, mae'r uned reoli electronig yn gyrru'r pwmp hydrolig electronig i allbwn mwy o bŵer ar gyflymder uchel, fel y gall y gyrrwr lywio ac arbed ymdrech; Pan fydd y car yn gyrru ar gyflymder uchel, mae'r uned reoli hydrolig yn gyrru'r pwmp hydrolig electronig ar gyflymder is. Wrth redeg, mae'n arbed rhan o bŵer yr injan heb effeithio ar yr angen am lywio cyflym.
Llywio Pwer Trydan (EPS)
Yr enw Saesneg llawn yw llywio pŵer electronig, neu EPS yn fyr, sy'n defnyddio'r pŵer a gynhyrchir gan y modur trydan i gynorthwyo'r gyrrwr i lywio pŵer. Mae cyfansoddiad EPS yr un peth yn y bôn ar gyfer gwahanol geir er bod y cydrannau strwythurol yn wahanol. Yn gyffredinol, mae'n cynnwys synhwyrydd torque (llywio), uned reoli electronig, modur trydan, lleihäwr, offer llywio mecanyddol a chyflenwad pŵer batri.
Prif Egwyddor Weithio: Pan fydd y car yn troi, bydd y synhwyrydd torque (llywio) yn "teimlo" torque yr olwyn lywio a'r cyfeiriad i gael ei gylchdroi. Bydd y signalau hyn yn cael eu hanfon i'r uned reoli electronig trwy'r bws data, a bydd yr uned reoli electronig yn seiliedig ar y torque trosglwyddo, mae'r signalau data fel y cyfeiriad i'w cylchdroi yn anfon gorchmynion gweithredu at y rheolydd modur, fel y bydd y modur yn allbwn swm cyfatebol o dorque yn ôl anghenion penodol, a thrwy hynny gynhyrchu llywio pŵer. Os na chaiff ei droi, ni fydd y system yn gweithio a bydd mewn cyflwr wrth gefn (cwsg) yn aros i gael ei alw. Oherwydd nodweddion gweithio llywio pŵer trydan, byddwch yn teimlo bod gyrru car o'r fath, yr ymdeimlad o gyfeiriad yn well, ac mae'n fwy sefydlog ar gyflymder uchel, sef y dywediad nad yw'r cyfeiriad yn arnofio. Ac oherwydd nad yw'n gweithio pan nad yw'n troi, mae hefyd yn arbed egni i raddau. Yn gyffredinol, mae mwy o geir pen uchel yn defnyddio systemau llywio pŵer o'r fath.
