oiler pwmp atgyfnerthu
Mae pwmp atgyfnerthu ceir yn cyfeirio at gydran sy'n cyfrannu at wella a sefydlogrwydd perfformiad ceir. Mae'n bennaf i gynorthwyo'r gyrrwr i addasu cyfeiriad y car. Mae gan y car bwmp atgyfnerthu, yn bennaf pwmp atgyfnerthu cyfeiriad a phwmp atgyfnerthu gwactod brêc.
Rhagymadrodd
Mae cymorth llywio yn bennaf i gynorthwyo'r gyrrwr i addasu cyfeiriad y car a lleihau dwyster olwyn llywio'r gyrrwr. Wrth gwrs, mae llywio pŵer hefyd yn chwarae rhan benodol yn niogelwch ac economi gyrru ceir.
Dosbarthiad
Yn y farchnad bresennol, gellir rhannu systemau llywio pŵer yn fras yn dri chategori: systemau llywio pŵer hydrolig mecanyddol, systemau llywio pŵer hydrolig electronig a systemau llywio pŵer trydan.
System Llywio Pŵer Hydrolig Mecanyddol
Yn gyffredinol, mae'r system llywio pŵer hydrolig mecanyddol yn cynnwys pwmp hydrolig, pibell olew, corff falf rheoli llif pwysau, gwregys trawsyrru math V, tanc storio olew a chydrannau eraill.
Ni waeth a yw'r car yn cael ei lywio ai peidio, mae'n rhaid i'r system hon weithio, a phan fo cyflymder y cerbyd yn isel mewn llywio mawr, mae angen i'r pwmp hydrolig allbwn mwy o bŵer i gael hwb cymharol fawr. Felly, mae adnoddau'n cael eu gwastraffu i raddau. Gellir ei gofio: mae gyrru car o'r fath, yn enwedig wrth droi ar gyflymder isel, yn teimlo bod y cyfeiriad yn gymharol drwm, ac mae'r injan yn fwy llafurus. Ar ben hynny, oherwydd pwysedd uchel y pwmp hydrolig, mae'n haws niweidio'r system cymorth pŵer.
Yn ogystal, mae'r system llywio pŵer hydrolig mecanyddol yn cynnwys pwmp hydrolig, piblinellau a silindrau olew. Er mwyn cynnal y pwysau, ni waeth a oes angen cymorth llywio ai peidio, rhaid i'r system fod mewn cyflwr gweithio bob amser, ac mae'r defnydd o ynni yn uchel, sydd hefyd yn un o'r rhesymau dros y defnydd o adnoddau.
Yn gyffredinol, mae ceir mwy darbodus yn defnyddio systemau cymorth pŵer hydrolig mecanyddol.
System llywio pŵer electro-hydrolig
Prif gydrannau: tanc storio olew, uned rheoli llywio pŵer, pwmp trydan, offer llywio, synhwyrydd llywio pŵer, ac ati, y mae'r uned rheoli llywio pŵer a'r pwmp trydan yn strwythur annatod ohonynt.
Egwyddor gweithio: Mae'r system cymorth llywio hydrolig electronig yn goresgyn diffygion y system cymorth llywio hydrolig draddodiadol. Nid yw'r pwmp hydrolig y mae'n ei ddefnyddio bellach yn cael ei yrru'n uniongyrchol gan wregys yr injan, ond pwmp trydan, a'i holl daleithiau gweithio yw'r taleithiau mwyaf delfrydol a gyfrifir gan yr uned reoli electronig yn ôl cyflymder gyrru'r cerbyd, ongl llywio a signalau eraill. Yn syml, ar gyflymder isel a llywio mawr, mae'r uned reoli electronig yn gyrru'r pwmp hydrolig electronig i allbwn mwy o bŵer ar gyflymder uchel, fel y gall y gyrrwr lywio ac arbed ymdrech; pan fydd y car yn gyrru ar gyflymder uchel, mae'r uned reoli hydrolig yn gyrru'r pwmp hydrolig electronig ar gyflymder is. Wrth redeg, mae'n arbed rhan o bŵer yr injan heb effeithio ar yr angen am lywio cyflym.
Llywio Pŵer Trydan (EPS)
Yr enw Saesneg llawn yw Electronic Power Steering, neu EPS yn fyr, sy'n defnyddio'r pŵer a gynhyrchir gan y modur trydan i gynorthwyo'r gyrrwr i lywio pŵer. Mae cyfansoddiad EPS yr un peth yn y bôn ar gyfer gwahanol geir er bod y cydrannau strwythurol yn wahanol. Yn gyffredinol, mae'n cynnwys synhwyrydd trorym (llyw), uned reoli electronig, modur trydan, lleihäwr, offer llywio mecanyddol a chyflenwad pŵer batri.
Prif egwyddor gweithio: Pan fydd y car yn troi, bydd y synhwyrydd torque (llywio) yn "teimlo" trorym yr olwyn llywio a'r cyfeiriad i'w gylchdroi. Bydd y signalau hyn yn cael eu hanfon i'r uned reoli electronig trwy'r bws data, a bydd yr uned reoli electronig yn seiliedig ar y trorym trosglwyddo, Mae'r signalau data fel y cyfeiriad i'w cylchdroi yn anfon gorchmynion gweithredu at y rheolwr modur, fel bod y modur yn allbwn swm cyfatebol o trorym yn ôl anghenion penodol, a thrwy hynny gynhyrchu llywio pŵer. Os na chaiff ei throi, ni fydd y system yn gweithio a bydd mewn cyflwr segur (cysgu) yn aros i gael ei galw. Oherwydd nodweddion gwaith llywio pŵer trydan, byddwch chi'n teimlo bod gyrru car o'r fath, yr ymdeimlad o gyfeiriad yn well, ac mae'n fwy sefydlog ar gyflymder uchel, sef y dywediad nad yw'r cyfeiriad yn arnofio. Ac oherwydd nad yw'n gweithio pan nad yw'n troi, mae hefyd yn arbed ynni i ryw raddau. Yn gyffredinol, mae mwy o geir pen uchel yn defnyddio systemau llywio pŵer o'r fath.
