Strwythur, cylched, rheolaeth electronig, system reoli ac egwyddor weithredol system aerdymheru cerbydau trydan
1. Cyfansoddiad strwythurol y system aerdymheru o gerbydau trydan pur ynni newydd
Yn y bôn, mae system aerdymheru cerbydau trydan pur ynni newydd yr un fath â system cerbydau tanwydd traddodiadol, sy'n cynnwys cywasgwyr, cyddwysyddion, anweddyddion, cefnogwyr oeri, chwythwyr, falfiau ehangu ac ategolion piblinell pwysedd uchel ac isel. Y gwahaniaeth yw bod rhannau craidd y system aerdymheru cerbydau trydan pur ynni newydd yn gweithio - nid oes gan y cywasgydd ffynhonnell pŵer y cerbyd tanwydd traddodiadol, felly dim ond batri pŵer y cerbyd trydan ei hun y gellir ei yrru. , sy'n gofyn am ychwanegu modur gyrru yn y cywasgydd, cyfuniad y modur gyrru a'r cywasgydd a'r rheolydd, hynny yw, rydym yn aml yn dweud - cywasgydd sgrolio trydan
2. Rheoli egwyddor system aerdymheru cerbydau trydan pur ynni newydd
Mae'r rheolydd cerbyd cyfan ∨CU yn casglu signal switsh AC cyflyrydd aer, signal switsh pwysau cyflyrydd aer, signal tymheredd anweddydd, signal cyflymder gwynt a signal tymheredd amgylchynol, ac yna'n ffurfio'r signal rheoli trwy'r bws CAN a'i drosglwyddo i'r aer rheolydd cyflyrydd. Yna mae'r rheolydd cyflyrydd aer yn rheoli diffodd cylched foltedd uchel y cywasgydd cyflyrydd aer.
3. Egwyddor gweithio system aerdymheru cerbydau trydan pur ynni newydd
Cywasgydd aerdymheru trydan ynni newydd yw ffynhonnell pŵer system aerdymheru cerbydau trydan pur ynni newydd, dyma ni'n gwahanu rheweiddio a gwresogi aerdymheru ynni newydd:
(1) Egwyddor gweithio rheweiddio system aerdymheru cerbydau trydan pur ynni newydd
Pan fydd y system aerdymheru yn gweithio, mae'r cywasgydd aerdymheru trydan yn gwneud i'r oergell gylchredeg fel arfer yn y system oeri, mae'r cywasgydd aerdymheru trydan yn cywasgu'r oergell yn barhaus ac yn trosglwyddo'r oergell i'r blwch anweddu, mae'r oergell yn amsugno gwres yn y blwch anweddu ac yn ehangu. , fel bod y blwch anweddu yn cael ei oeri, felly mae'r gwynt a chwythir gan y chwythwr yn aer oer.
(2) Egwyddor gwresogi system aerdymheru cerbydau trydan pur ynni newydd
Mae gwresogi aerdymheru'r cerbyd tanwydd traddodiadol yn dibynnu ar yr oerydd tymheredd uchel yn yr injan, ar ôl agor yr aer cynnes, bydd yr oerydd tymheredd uchel yn yr injan yn llifo trwy'r tanc aer cynnes, a bydd y gwynt o'r chwythwr hefyd yn mynd heibio trwy'r tanc aer cynnes, fel y gall allfa aer y cyflyrydd aer chwythu'r aer cynnes allan, ond mae'r aerdymheru cerbyd trydan oherwydd nad oes injan, Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o'r cerbydau ynni newydd ar y farchnad yn cyflawni cerbyd ynni newydd gwresogi gan bwmp gwres neu wresogi PTC.
(3) Mae egwyddor weithredol y pwmp gwres fel a ganlyn: yn y broses uchod, mae'r hylif berwi isel (fel y freon yn y cyflyrydd aer) yn anweddu ar ôl dad-gywasgu gan y falf throttle, yn amsugno gwres o dymheredd is (fel fel y tu allan i'r car), ac yna'n cywasgu'r stêm gan y cywasgydd, gan wneud y cynnydd tymheredd, yn rhyddhau'r gwres wedi'i amsugno trwy'r cyddwysydd a'i hylifo, ac yna'n dychwelyd i'r sbardun. Mae'r cylch hwn yn trosglwyddo gwres yn barhaus o'r oerach i'r ardal gynhesach (angen gwres). Gall technoleg pwmp gwres ddefnyddio 1 joule o ynni a symud mwy nag 1 joule (neu hyd yn oed 2 joule) o ynni o leoedd oerach, gan arwain at arbedion sylweddol yn y defnydd o bŵer.
(4) Mae PTC yn dalfyriad o Gyfernod Tymheredd Cadarnhaol (cyfernod tymheredd cadarnhaol), sy'n cyfeirio'n gyffredinol at ddeunyddiau neu gydrannau lled-ddargludyddion sydd â chyfernod tymheredd positif mawr. Trwy wefru'r thermistor, mae'r gwrthiant yn cynhesu i godi'r tymheredd. Gall PTC, yn yr achos eithafol, gyflawni trosi ynni 100% yn unig. Mae'n cymryd 1 joule o egni i gynhyrchu 1 joule o wres ar y mwyaf. Mae'r haearn trydan a'r haearn cyrlio a ddefnyddir yn ein bywyd bob dydd i gyd yn seiliedig ar yr egwyddor hon. Fodd bynnag, prif broblem gwresogi PTC yw'r defnydd o bŵer, sy'n effeithio ar ystod gyrru cerbydau trydan. Gan gymryd PTC 2KW fel enghraifft, mae gweithio ar bŵer llawn am awr yn defnyddio 2kWh o drydan. Os yw car yn teithio 100 cilomedr ac yn defnyddio 15kWh, bydd 2kWh yn colli 13 cilomedr o faes gyrru. Mae llawer o berchnogion ceir gogleddol yn cwyno bod yr ystod o gerbydau trydan wedi crebachu gormod, yn rhannol oherwydd y defnydd o bŵer gwresogi PTC. Yn ogystal, yn y tywydd oer yn y gaeaf, mae'r gweithgaredd materol yn y batri pŵer yn lleihau, nid yw'r effeithlonrwydd rhyddhau yn uchel, a bydd y milltiroedd yn cael eu diystyru.
Y gwahaniaeth rhwng gwresogi PTC a gwresogi pwmp gwres ar gyfer aerdymheru cerbydau ynni newydd yw bod: gwresogi PTC = gwres gweithgynhyrchu, gwresogi pwmp gwres = trin gwres.
