Beth yw braich tynnu cefn car
System atal yw'r Fraich Lusgo a gynlluniwyd ar gyfer yr olwynion cefn, sy'n cysylltu prif siafft y cerbyd o flaen yr echel â'r echel trwy'r fraich. Gellir rhannu system atal y fraich dynnu yn fraich dynnu lawn a hanner braich tynnu, mae'r werthyd gyntaf yn symud yn berpendicwlar i gadw'r echel yn gyfochrog â'r corff, mae'r Ongl gogwydd yn gyson ac nid oes gan yr amsugnydd sioc unrhyw straen plygu, mae ganddo fanteision defnyddio gofod uchel, ffrithiant isel a sefydlogrwydd brecio cryf, ond mae ganddo anfanteision cywirdeb rheoli geometrig annigonol, gallu gwrth-rolio gwan.
Strwythur ac egwyddor gweithio
Mae strwythur craidd system atal y braich llusgo wedi'i ffurfio trwy weldio'r breichiau hydredol chwith a dde gyda'i gilydd trwy drawstiau torsiwn. Mae'n perthyn i'r categori ataliad an-annibynnol ond mae ganddo rai nodweddion ataliad annibynnol. Mae'r ataliad yn cysylltu'r olwynion â'r corff gyda braich llusgo anhyblyg a byfferau gydag amsugyddion sioc a sbringiau.
Braich tynnu lawn (yn syth i'r cefn) a hanner braich tynnu (yn oblique i'r cefn) yw'r prif ffurfiau. Mae echel gylchdroi prif siafft y cyntaf yn berpendicwlar i linell ganol corff y cerbyd, tra bod echel yr olaf yn gogwyddo i'r llinell ganol.
Manteision, anfanteision a senarios cymhwyso
Mae manteision system atal braich llusgo yn cynnwys defnydd uchel o le, ffrithiant isel a sefydlogrwydd brecio cryf. Fodd bynnag, mae ganddo hefyd anfanteision megis cywirdeb rheoli geometrig annigonol, gallu gwrth-rolio gwan, a chysur a thrin cymharol wan.
Defnyddir y system atal hon yn bennaf yn systemau atal cefn ceir bach a SUVs pen is.
Cefndir hanesyddol a datblygiad technolegol
Mae system atal braich llusgo yn dal lle pwysig yn hanes ceir, yn enwedig yn y cyfnod pan nad oedd ataliadau cefn annibynnol yn gyffredin eto. Roedd yn fath cyffredin o ataliad cefn ar gyfer llawer o fodelau canolig ac uchel eu pen. Gyda datblygiad technoleg, mae rhai modelau wedi'u gwella i strwythur aml-gyswllt trwy ychwanegu cysylltiadau i wella cysur a thrin.
Mae prif swyddogaethau'r fraich tynnu gefn yn cynnwys cynnal y corff, hidlo dirgryniadau, cysylltu'r olwynion â'r corff, a darparu rhywfaint o drin a chysur. Yn benodol:
Cynnal corff y cerbyd : Mae'r fraich dynnu yn cysylltu'r olwynion yn anhyblyg â chorff y cerbyd i sicrhau y gall y cerbyd gynnal corff y cerbyd yn sefydlog wrth yrru ac atal corff y cerbyd rhag crynu gormodol .
Hidlo dirgryniadau : Gall y fraich dynnu, ar y cyd ag amsugyddion sioc a sbringiau, hidlo rhai lympiau bach ar y ffordd yn effeithiol, gan ddarparu profiad gyrru cymharol gyfforddus. Fodd bynnag, o dan sioc uchel, gall rhai o'r dirgryniadau gael eu trosglwyddo i'r cerbyd ac effeithio ar gysur y daith .
Youdaoplaceholder0 Cysylltu'r olwynion â'r corff : Mae'r fraich tynnu, fel cydran sy'n cysylltu'r olwynion â'r corff, yn sicrhau bod y cerbyd yn cynnal perthynas geometrig sefydlog wrth yrru ac yn atal symudiad cymharol gormodol rhwng yr olwynion a'r corff.
Trin a chysur Youdaoplaceholder0: Mae'r ataliad cefn braich llusgo yn gyffredin o ran trin a chysur. Gall ddarparu cefnogaeth sefydlog wrth yrru mewn llinell syth, ond gall y ffenomen rholio corff fod yn fwy amlwg mewn cromliniau. Trwy addasu caledwch y sbringiau a'r amsugyddion sioc, gellir gwella'r trin i ryw raddau a gellir lleihau'r rholio.
Yn ogystal, mae'r fraich yn gryno ac nid yw'n cymryd gormod o le mewnol, gan ei gwneud yn addas ar gyfer ceir bach a modelau sy'n canolbwyntio ar le yn y cefn.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
