Beth mae cynulliad echel gefn car yn ei olygu
Mae cynulliad echel gefn car yn ddyfais sy'n cysylltu dau olwyn gefn. Ei brif swyddogaethau yw cynnal yr olwynion, trosglwyddo pŵer (gyrru neu gynnal), a gwasgaru effaith y ffordd. Mae ei fath strwythurol yn dibynnu ar ffurf gyrru'r cerbyd: echel gefn car gyriant olwyn gefn yw echel yrru, sydd angen cyflawni swyddogaethau gyrru, arafu a gwahaniaethol. Echel gefn cerbyd nad yw'n gyriant olwyn gefn yn unig yw echel gynnal ac mae'n gyfrifol am ddwyn llwythi yn unig.
Cyfansoddiad craidd
Echel yrru (gyriant olwyn gefn): Mae'n cynnwys cydrannau fel y prif leihaydd, y gwahaniaethol, y gêr hanner siafft, a'r hanner siafft, ac mae'n gyfrifol am ddosbarthu pŵer i'r olwynion chwith a dde a chyflawni symudiad gwahaniaethol.
Echel gymorth (cerbydau nad ydynt yn rhai â gyriant olwyn gefn): Wedi'i gwneud o hanner siafftiau, breciau a chydrannau eraill yn unig, mae'n ymgymryd yn bennaf â swyddogaethau cynnal pwysau corff y cerbyd a brecio sylfaenol.
Sail dosbarthu
Fe'i dosbarthir yn dri math yn ôl y math o ataliad:
Ataliad annibynnol (megis ataliad gwanwyn dail): Strwythur echel integredig, a ddefnyddir yn bennaf mewn tryciau neu gerbydau oddi ar y ffordd
Ataliad annibynnol (fel Macpherson): strwythur hanner echel, a ddefnyddir yn bennaf mewn sedans
Egwyddor gweithio
Mae pŵer yr injan yn cael ei drosglwyddo i'r ddisg gêr fawr (gwahaniaethol) ar yr echel gefn drwy'r trosglwyddiad. Mae'r gwahaniaeth cyflymder rhwng yr olwynion ar y ddwy ochr yn ystod llywio yn cael ei gyflawni drwy'r gêr sydd wedi'i osod y tu mewn i'r gwahaniaethol, ac yn y pen draw mae'r olwynion yn cael eu gyrru i gylchdroi gan yr hanner siafft.
Mae'r echel gefn yn cyfeirio at y gydran o'r siafft yrru gefn sy'n trosglwyddo pŵer i gerbyd. Mae'n cynnwys dau hanner Pont a gall gyflawni symudiad gwahaniaethol ar yr hanner Pont. Ar yr un pryd, mae hefyd yn ddyfais a ddefnyddir i gynnal yr olwynion a chysylltu'r olwynion cefn. Os yw'r cerbyd yn cael ei yrru gan yr echel flaen, yna dim ond echel ddilynol yw'r echel gefn, dim ond i gario llwythi y mae'n gwasanaethu. Os nad yw'r echel flaen yn echel yrru, yna mae'r echel gefn yn echel yrru. Ar yr adeg hon, yn ogystal â'r swyddogaeth dwyn llwyth, mae hefyd yn gwasanaethu i yrru, arafu a gwahaniaethu. Os yw'n yrru pedair olwyn, fel arfer mae cas trosglwyddo o flaen yr echel gefn. Mae'r echel gefn wedi'i rhannu'n echel annatod a hanner echel. Mae'r echel gyfan wedi'i chyfarparu ag ataliadau an-annibynnol, fel ataliadau gwanwyn dail, tra bod yr hanner echel wedi'i gyfarparu ag ataliadau annibynnol, fel ataliadau MacPherson.
Os nad yw'r echel flaen yn echel yrru, yna mae'r echel gefn yn echel yrru. Ar yr adeg hon, yn ogystal â'r swyddogaeth dwyn llwyth, mae hefyd yn gwasanaethu i yrru, arafu a gwahaniaethu. Os yw'n yriant pedair olwyn, fel arfer mae cas trosglwyddo o flaen yr echel gefn.
Mae'r injan yn trosglwyddo pŵer i'r trosglwyddiad, sydd wedyn yn cael ei symud i'r ddisg gêr fawr ar yr echel gefn. Mae'r gwahaniaethol yn uned integredig, ac y tu mewn iddo mae: Mae gan y gwahaniaethol ddisgiau gêr bach ar y brig a'r gwaelod, gyda cholofn groes yn y canol a dau gêr bach ar ei ben (sy'n gwasanaethu i addasu'r cyflymder wrth droi). Mae wedi'i osod yn unionsyth, gyda dau dwll crwn bach ar y ddwy ochr, ac mae allweddi llithro arnynt. Mae'r hanner colofn rydyn ni'n siarad amdani'n aml wedi'i mewnosod yn y tyllau hyn. Wrth yrru mewn llinell syth, mae'r golofn groes yn aros yn llonydd, ond wrth droi, mae'r golofn groes yn symud i addasu cyflymder y teiars ar y ddwy ochr. Er mwyn gwella symudedd y car wrth droi!
Echel gefn y lori dyletswydd trwm brand Jiefang yw echel yrru, a'i phrif swyddogaeth yw:
Mae'r pŵer o'r injan, a drosglwyddir gan y cydiwr, y blwch gêr a'r siafft yrru, ac ati, yn cael ei anfon trwy'r lleihäwr i leihau ei gyflymder a chynyddu ei dorque, ac yna mae'r foment hon yn cael ei throsglwyddo i'r olwynion gyrru trwy'r hanner siafft.
Cario llwyth echel gefn y car;
Mae grym adwaith a moment adwaith wyneb y ffordd yn cael eu trosglwyddo i'r ffrâm trwy sbringiau dail.
Pan fydd car yn symud, mae breciau'r olwyn gefn yn chwarae rhan bwysig wrth frecio, a phan fydd wedi'i barcio, mae breciau'r olwyn gefn yn cynhyrchu brecio parcio.
Wrth ddefnyddio'r cerbyd, dylid tynnu'r mwd a'r llwch ar blyg awyru tai'r echel gefn yn aml. Dylid ei dynnu i'w lanhau a'i ddadflocio bob 3,000 cilomedr ar gyfer cynnal a chadw er mwyn sicrhau nad oes rhwystr ar y llwybr anadlu. Mae hyn er mwyn atal y rhwystr yn y llwybr anadlu rhag achosi cynnydd mewn pwysau y tu mewn i dai'r echel ac arwain at ollyngiad olew ar yr arwyneb paru a'r sêl olew. A gwiriwch lefel ac ansawdd yr olew iro. Ychwanegwch neu amnewidiwch ef os oes angen. Dylid amnewid olew gêr y locomotif newydd yn ystod cynnal a chadw ar 12,000 cilomedr. Wedi hynny, dylid gwirio ansawdd yr olew bob 24,000 cilomedr o waith cynnal a chadw. Os yw'n newid lliw neu'n mynd yn deneuach, dylid amnewid olew newydd. Pan gaiff ei ddefnyddio mewn rhanbarthau oer, dylid amnewid olew iro gaeaf yn y gaeaf. Pan gynhelir cynnal a chadw ar ôl gyrru tua 80,000 cilomedr, dylid dadosod y prif leihaydd a'r cynulliad gwahaniaethol, dylid glanhau ceudod mewnol tai'r bont, a dylid tynhau cnau pob rhan yn ôl y trorym penodedig. Dylid addasu cliriad rhwyllo pob gêr a'r marciau cyswllt ar wyneb y dant.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
