Beth yw piston car
Piston car yw'r rhan symudol graidd mewn injan hylosgi mewnol sy'n trosi ynni thermol yn ynni mecanyddol. Mae'n trosglwyddo'r pwysau hylosgi i'r siafft gron trwy symudiad cilyddol ac yn cymryd rhan yn ffurfio'r siambr hylosgi.
Diffiniadau a swyddogaethau craidd Youdaoplaceholder0
Mae piston car yn gydran silindrog sydd wedi'i gosod y tu mewn i silindr yr injan. Mae ei swyddogaethau craidd yn cynnwys:
Trosi ynni Youdaoplaceholder0 : Mae'r pwysau nwy a gynhyrchir gan hylosgi tanwydd yn cael ei drosglwyddo i'r siafft gron trwy'r pin piston a'r wialen gysylltu, gan ei drawsnewid yn bŵer cylchdro.
Cyfansoddiad y siambr hylosgi : Ynghyd â phen y silindr a wal y silindr, mae'n ffurfio gofod hylosgi caeedig.
Cydlyniad symudiad : Mae'r cylch pedair strôc o fewnlif, cywasgu, cynhyrchu pŵer a gwacáu yn cael ei gwblhau trwy gydlyniad symudiad cilyddol.
Strwythur a phriodweddau deunydd Youdaoplaceholder0
Mae'r piston yn mabwysiadu dyluniad hollt:
Youdaoplaceholder0 top : Gan ddwyn y pwysau hylosgi yn uniongyrchol, mae peiriannau gasoline yn bennaf yn mabwysiadu strwythur top gwastad, tra bod peiriannau diesel yn aml wedi'u cynllunio gyda phyllau i fodloni'r gofynion hylosgi.
Pen Youdaoplaceholder0: Rhan allweddol ar gyfer gosod modrwyau piston, sy'n cynnwys 3 i 4 rhigol modrwy (modrwyau nwy a modrwyau olew) i sicrhau selio ac iro.
Sgert Youdaoplaceholder0 : Swyddogaeth arweiniol, mae cotio arwyneb yn lleihau ffrithiant, mae dyluniad modern yn tueddu i fod yn "fyr ac yn dew" i wella anhyblygedd a gwasgariad gwres.
Y prif ddeunydd yw aloi alwminiwm, sy'n cyfuno pwysau ysgafn (gan leihau grym inertial) a gwrthiant tymheredd uchel. Mae rhai modelau perfformiad uchel yn defnyddio platio nicel neu orchudd ceramig.
Amgylchedd gwaith a heriau technegol Youdaoplaceholder0
Mae pistonau'n gweithredu o dan amodau eithafol:
Tymheredd uchel a phwysau uchel : Mae tymheredd uniongyrchol y siambr hylosgi yn fwy na 2500K, ac mae'r brig yn parhau i ddwyn pwysau o 3-9MPa.
Symudiad cyflym Youdaoplaceholder0 : Gall yr injan gasoline gyrraedd cyflymder cylchdro o 6000rpm, sy'n cyfateb i gyflymder llinol sy'n fwy na 20m/s.
Grymoedd cymhleth : yn destun llwythi effaith cyfnodol, pwysau ochrol ac anffurfiad straen thermol.
Mae pistonau modern yn optimeiddio eu strwythur trwy ddadansoddi elfennau meidraidd ac yn mabwysiadu arloesiadau technolegol fel sianeli olew oeri a gorchuddion inswleiddio gwres i fynd i'r afael â'r heriau hyn.
Gellir rhannu'r piston cyfan yn dair rhan yn bennaf: top y piston, pen y piston a sgert y piston.
Prif swyddogaeth y piston yw dwyn y pwysau hylosgi yn y silindr a throsglwyddo'r grym hwn i'r crankshaft trwy'r pin piston a'r wialen gysylltu. Yn ogystal, mae'r piston, ynghyd â phen y silindr a wal y silindr, yn ffurfio'r siambr hylosgi.
Mae top y piston yn gydran o'r siambr hylosgi ac yn aml caiff ei wneud mewn gwahanol siapiau. Mewn peiriannau gasoline, mae top y piston yn bennaf yn mabwysiadu top gwastad neu ben ceugrwm i wneud strwythur y siambr hylosgi yn gryno, yr ardal afradu gwres yn fach, a'r broses weithgynhyrchu'n syml. Defnyddir pistonau top amgrwm yn aml mewn peiriannau gasoline dau strôc. Yn aml caiff top piston injan diesel ei wneud yn byllau amrywiol.
Pen y piston yw'r rhan uwchben sedd pin y piston. Mae modrwyau piston wedi'u gosod ar ben y piston i atal nwy tymheredd uchel a phwysedd uchel rhag mynd i mewn i'r crankcase ac i atal olew injan rhag mynd i mewn i'r siambr hylosgi. Mae'r rhan fwyaf o'r gwres sy'n cael ei amsugno gan ben y piston hefyd yn cael ei drosglwyddo i'r silindr trwy ben y piston ac yna'n cael ei gario i ffwrdd gan y cyfrwng oeri.
Mae pen y piston wedi'i beiriannu gyda sawl rhigol cylch ar gyfer gosod cylchoedd piston. Mae nifer y cylchoedd piston yn dibynnu ar y gofynion selio ac mae'n gysylltiedig â chyflymder yr injan a phwysau'r silindr. Mae nifer y cylchoedd mewn injan cyflymder uchel yn llai na nifer y cylchoedd mewn injan cyflymder isel, ac mae nifer y cylchoedd mewn injan gasoline yn llai na nifer y cylchoedd mewn injan diesel. Mae injan gasoline gyffredinol yn defnyddio dau gylch nwy ac un cylch olew. Mae gan yr injan diesel dri chylch nwy ac un cylch olew. Mae peiriannau diesel cyflymder isel yn defnyddio 3 i 4 cylch nwy. Er mwyn lleihau colledion ffrithiant, dylid gostwng uchder y rhan gylchol gymaint â phosibl. O dan yr amod o sicrhau selio, dylid gwneud ymdrechion i leihau nifer y cylchoedd.
Gelwir pob rhan o dan rigol y cylch piston yn sgertiau piston. Ei swyddogaeth yw tywys y piston i wneud symudiad cilyddol yn y silindr a dwyn y pwysau ochrol. Pan fydd yr injan yn rhedeg, oherwydd effaith y pwysau nwy y tu mewn i'r silindr, bydd y piston yn plygu ac yn anffurfio. Ar ôl i'r piston gael ei gynhesu, oherwydd bod mwy o fetel wrth bin y piston, mae ei ehangu'n fwy nag mewn rhannau eraill. Yn ogystal, bydd y piston hefyd yn cael ei anffurfio'n gywasgol o dan weithred pwysau ochrol. Mae canlyniad cyfunol yr anffurfiadau uchod yn achosi i groestoriad sgert y piston ddod yn elips gyda'r echelin hir yn berpendicwlar i gyfeiriad pin y piston. Yn ogystal, oherwydd dosbarthiad anwastad tymheredd a màs ar hyd echelin y piston, mae ehangu thermol pob trawstoriad yn fwy ar y brig ac yn llai ar y gwaelod.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
