Pa ddeunydd mae beryn olwyn gefn car wedi'i wneud ohono
Fel arfer, dur cromiwm carbon uchel (fel GCr15) yw deunydd berynnau olwyn gefn cerbydau, sydd â chaledwch uchel (58-65HRC) a gwrthiant gwisgo da, ac mae'n addas ar gyfer gweithgynhyrchu berynnau olwyn gefn traddodiadol ceir.
Dewis deunydd o dan amodau gwaith arbennig
Mewn amgylcheddau tymheredd uchel neu gyrydol, gellir defnyddio'r deunyddiau arbennig canlynol:
Amodau gwaith tymheredd uchel : Pan fydd y tymheredd yn uwch na 180 ℃, dylid defnyddio aloion sy'n seiliedig ar gobalt, aloion sy'n seiliedig ar gromiwm neu aloion sy'n seiliedig ar folybdenwm.
Amgylchedd cyrydol: Defnyddiwch ddur di-staen martensitig (sy'n gwrthsefyll cyrydiad ac sydd â chaledwch uchel) neu ddur di-staen austenitig (gyda gwell ymwrthedd i gyrydiad).
Proses weithgynhyrchu draddodiadol
Mae berynnau olwyn gefn ceir traddodiadol yn bennaf yn mabwysiadu strwythur cyfuniad o berynnau rholer taprog rhes ddwbl neu berynnau pêl. Mae eu gosod, eu holewi, eu selio a'u haddasu cliriad i gyd yn cael eu cwblhau ar y llinell gynhyrchu modurol.
Cylch selio perfformiad uchel
Oherwydd bod berynnau canolbwynt yn agos iawn at y ddaear a rhannau fel disgiau brêc â thymheredd uchel, mae angen iddynt addasu i wahanol amodau ffyrdd cymhleth ac amgylcheddau gyrru llym. Felly, rhaid i'r cylch selio beryn fod â pherfformiad atal gollyngiadau saim rhagorol, ac ar yr un pryd, rhaid iddo hefyd fod â pherfformiad gwrthsefyll gwres da, atal mwd a charthffosiaeth.
Technoleg rholio
Yn gyffredinol, mae berynnau canolbwynt trydydd cenhedlaeth yn mabwysiadu'r dechnoleg rholio i hunan-gloi'r hanner cylch mewnol. Pan ddefnyddir y dechnoleg rholio, mae'r llwyth echelinol yn achosi anffurfiad plastig ar ddiwedd siafft brif y canolbwynt, gan gysylltu siafft brif y canolbwynt a'r hanner cylch mewnol fel un. O'i gymharu â'r clymu cnau traddodiadol, mae berynnau canolbwynt trydydd cenhedlaeth sy'n mabwysiadu'r dechnoleg rholio yn helpu i leihau cyfaint a phwysau, gostwng costau, a gwella dibynadwyedd berynnau canolbwynt. Ar yr un pryd, wrth ei gydosod i mewn i gar, mae'r cam o addasu safleoedd cydrannau mewnol yn cael ei ddileu.
Ysgafn a miniatureiddiedig
Wrth ddylunio strwythur berynnau canolbwynt yr ail a'r drydedd genhedlaeth, rhaid cynnal dadansoddiad elfennau meidraidd i sicrhau bod gan y fflans anhyblygedd digonol wrth leihau ei gyfaint a'i bwysau gymaint â phosibl. Yn eu plith, mae anhyblygedd beryn canolbwynt y drydedd genhedlaeth yn cyfeirio at ongl gogwydd fflans y canolbwynt o'i gymharu â fflans y cylch allanol. Mae pwysau'r echel yn cael ei leihau trwy ddyluniad integredig a miniatureiddiedig. Mae beryn canolbwynt yr ail genhedlaeth 180g yn ysgafnach na'r genhedlaeth gyntaf, ac mae beryn canolbwynt y drydedd genhedlaeth yn lleihau'r pwysau ymhellach o 120g.
Torque ffrithiant isel
Mesur pwysig i leihau'r defnydd o danwydd mewn ceir yw dylunio berynnau canolbwynt gyda trorym ffrithiant isel. Y prif ffactorau sy'n effeithio ar trorym ffrithiant berynnau yw'r math o berynnau a'r rhaglwyth. Mae selio berynnau yn cyfrif am gyfran fawr o gydrannau'r trorym ffrithiant. Felly, gall gwella'r dyluniad selio i leihau'r trorym ffrithiant wella perfformiad berynnau canolbwynt yn sylweddol. Mae berynnau canolbwynt wedi esblygu o'r genhedlaeth gyntaf i'r bedwaredd genhedlaeth ddiweddaraf, gyda'r trorym ffrithiant yn lleihau'n sylweddol ac yn raddol.
Technoleg ABS
Dyfais rheoli diogelwch modurol yw ABS gyda manteision fel gwrthlithro a gwrth-gloi. Pan fydd car yn brecio'n sydyn, mae'n addasu'r grym brecio yn awtomatig trwy ganfod cyflymder yr olwyn i atal yr olwynion rhag cloi a byrhau'r pellter brecio. Mae canfod cyflymder cylchdro yn cael ei wneud gan synwyryddion magnetig sydd wedi'u gosod ar y rhannau sy'n cylchdroi gyda'r olwynion ac sydd wedi'u gosod gerllaw ar gorff y cerbyd. Mae dau fath o unedau canolbwynt gyda synwyryddion ABS: mae un wedi'i osod y tu mewn i'r canolbwynt, tra bod y synwyryddion wedi'u gosod ar rannau eraill; mae math arall wedi'i osod y tu mewn i'r canolbwynt ynghyd â'r synhwyrydd (y cyfeirir ato fel yr uned canolbwynt gyda synhwyrydd).
Gall berynnau neu unedau canolbwynt sydd wedi treulio neu wedi'u difrodi achosi methiannau amhriodol a chostus i'ch cerbyd wrth yrru, a hyd yn oed beri bygythiad i'ch diogelwch. Rhowch sylw i'r materion canlynol wrth ddefnyddio a gosod berynnau canolbwynt:
Er mwyn sicrhau diogelwch a dibynadwyedd i'r graddau mwyaf, argymhellir eich bod yn archwilio berynnau'r canolbwynt yn aml waeth beth fo oedran y cerbyd - rhowch sylw i arwyddion rhybuddio cynnar o wisgo berynnau: gan gynnwys unrhyw sŵn ffrithiant yn ystod cylchdroi neu arafiad annormal olwynion cyfuniad yr ataliad wrth droi.
Ar gyfer cerbydau gyriant olwyn gefn, argymhellir iro berynnau'r canolbwynt blaen pan fydd y cerbyd wedi teithio 38,000 cilomedr. Wrth ailosod y system frecio, gwiriwch y berynnau ac ailosodwch y seliau olew.
Os clywch chi sŵn annormal yn dod o ardal beryn y canolbwynt, y peth cyntaf a phwysicaf yw dod o hyd i'r lleoliad lle mae'r sŵn yn digwydd. Mae yna lawer o rannau symudol a all gynhyrchu sŵn, neu gallai fod bod rhai rhannau cylchdroi wedi dod i gysylltiad â rhannau nad ydynt yn cylchdroi. Os cadarnheir bod y sŵn o'r beryn, efallai bod y beryn wedi'i ddifrodi ac mae angen ei ddisodli.
Gan fod yr amodau gwaith sy'n achosi methiant y berynnau ar y ddwy ochr oherwydd canolbwynt yr olwyn flaen yn debyg, argymhellir eu disodli mewn parau hyd yn oed os mai dim ond un beryn sydd wedi'i ddifrodi.
Mae berynnau canolbwynt braidd yn sensitif, ac ym mhob achos, rhaid mabwysiadu'r dulliau cywir a'r offer priodol. Yn ystod storio, cludo a gosod, ni ddylid difrodi cydrannau'r beryn. Mae angen pwysedd cymharol fawr ar rai berynnau i'w pwyso i mewn, felly mae angen offer arbennig. Gwnewch yn siŵr eich bod yn cyfeirio at lawlyfr gweithgynhyrchu'r car.
Wrth osod berynnau, dylid eu gwneud mewn amgylchedd glân a thaclus. Bydd gronynnau mân sy'n mynd i mewn i'r berynnau hefyd yn byrhau eu hoes gwasanaeth. Mae'n bwysig iawn cynnal amgylchedd glân wrth ailosod berynnau. Ni chaniateir taro'r beryn â morthwyl. Byddwch yn ofalus i beidio â gollwng y beryn ar y llawr (neu ei drin yn amhriodol mewn ffordd debyg). Cyn ei osod, dylid archwilio cyflwr y siafft a thai'r beryn hefyd. Gall hyd yn oed traul bach arwain at ffit gwael, a thrwy hynny achosi methiant cynamserol y beryn.
Ar gyfer unedau beryn canolbwynt, peidiwch â cheisio dadosod y berynnau canolbwynt nac addasu cylchoedd selio'r unedau canolbwynt; fel arall, gall y cylchoedd selio gael eu difrodi, gan ganiatáu i ddŵr neu lwch fynd i mewn. Cafodd hyd yn oed llwybrau'r cylch selio a'r cylch mewnol eu difrodi, gan arwain at fethiant parhaol y beryn.
Mae cylch gwthiad magnetig y tu mewn i gylch selio'r beryn sydd â'r ddyfais ABS. Ni ddylai'r cylch gwthiad hwn fod yn destun gwrthdrawiad, effaith na chysylltiad â meysydd magnetig eraill. Cyn eu gosod, tynnwch nhw o'r blwch pecynnu a'u cadw i ffwrdd o feysydd magnetig, fel y moduron trydan neu'r offer pŵer sy'n cael eu defnyddio, ac ati. Wrth osod y berynnau hyn, arsylwch y nodwydd larwm ABS ar y dangosfwrdd trwy brofion cyflwr y ffordd i addasu gweithrediad y berynnau.
Ar gyfer berynnau canolbwynt sydd â chylchoedd gwthiad magnetig ABS, i benderfynu ar ba ochr y mae'r cylch gwthiad wedi'i osod, gallwch ddod â gwrthrych bach a ysgafn yn agos at ymyl y beryn. Bydd y grym magnetig a gynhyrchir gan y beryn yn ei ddenu. Wrth ei osod, pwyntiwch yr ochr gyda'r cylch gwthiad magnetig i mewn, gan wynebu'n uniongyrchol gydrannau sensitif yr ABS. Gall gosod anghywir arwain at fethiant swyddogaeth y system frecio.
Mae llawer o berynnau wedi'u selio ac nid oes angen saim arnynt drwy gydol eu hoes wasanaeth gyfan. Rhaid iro berynnau eraill heb eu selio, fel berynnau rholer taprog rhes ddwbl, â saim yn ystod y gosodiad. Oherwydd gwahanol feintiau ceudodau mewnol y berynnau, mae'n anodd pennu faint o saim i'w ychwanegu. Y peth pwysicaf yw sicrhau bod saim yn y berynnau. Os oes gormod o saim, pan fydd y berynnau'n cylchdroi, bydd y saim gormodol yn treiddio allan. Profiad cyffredinol: Yn ystod y gosodiad, dylai cyfanswm y saim gyfrif am 50% o gliriad y beryn.
Wrth osod cnau clo, mae maint y trorym yn amrywio'n fawr oherwydd y gwahaniaethau mewn mathau o berynnau a thai berynnau. Cyfeiriwch at y cyfarwyddiadau perthnasol.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
