Beth yw migwrn llywio cefn
Mae'r migwrn llywio cefn yn elfen allweddol yn system atal y cerbyd. Ei brif swyddogaeth yw cysylltu'r olwynion â chorff y cerbyd, gan sicrhau y gall yr olwynion gylchdroi'n hyblyg pan fydd y cerbyd yn troi, tra hefyd yn dwyn pwysau corff y cerbyd ac yn trosglwyddo grym symud.
Swyddogaeth graidd
Cysylltiad a chefnogaeth Youdaoplaceholder0: Mae'r olwynion wedi'u gosod i'r system atal trwy strwythur braced yr olwyn, gan ganiatáu i'r olwynion gylchdroi'n rhydd o amgylch y prif bin.
Trosglwyddo llwyth: Yn cario pwysau corff y cerbyd a'r llwythi effaith wrth yrru, ac yn trosglwyddo'r grymoedd hyn i'r ffrâm neu gorff y cerbyd.
Rheolaeth lywio : Gan weithio ar y cyd â'r migwrn llywio blaen, mae'n cyflawni llywio'r cerbyd trwy addasu Ongl llywio'r olwynion.
Amddiffyniad amsugno sioc Youdaoplaceholder0 : Mae rhai dyluniadau'n ymgorffori elfennau amsugno sioc a all amsugno dirgryniadau ffordd a gwella cysur gyrru.
Nodweddion strwythurol
Fel arfer fe'i gwneir o ddur ffug neu haearn bwrw ac fe'i rhennir yn ddau fath: migyrnau llywio annibynnol ar gyfer systemau atal annibynnol a migyrnau llywio anhyblyg ar gyfer systemau atal nad ydynt yn annibynnol.
Mae Migwrn Llywio, a elwir hefyd yn "gorn defaid", yn un o'r rhannau pwysig yn echel lywio car, a all alluogi'r car i yrru'n sefydlog a throsglwyddo'r cyfeiriad gyrru yn sensitif.
Swyddogaeth y migwrn llywio yw trosglwyddo a chario'r llwyth ar flaen y cerbyd, cynnal a gyrru'r olwynion blaen i gylchdroi o amgylch y prif bin, a thrwy hynny lywio'r cerbyd. Pan fydd car yn symud, mae'n destun llwythi effaith amrywiol, felly mae'n ofynnol iddo fod â chryfder uchel iawn.
Mae'r migwrn llywio yn golyn i'r olwyn droi, fel arfer ar siâp fforc. Mae dau dwll cyd-echelinol ar gyfer gosod y prif bin ar y fforciau uchaf ac isaf, a defnyddir cyfnodolyn y migwrn llywio ar gyfer gosod yr olwynion. Mae dwy glust y tyllau pin ar y migwrn llywio wedi'u cysylltu â'r rhannau siâp dyrnu ar ddau ben yr echel flaen trwy'r prif bin, gan ganiatáu i'r olwynion blaen ddadchwyddo ar Ongl benodol o amgylch y prif bin i lywio'r car. Er mwyn lleihau traul, mae bwsh efydd yn cael ei wasgu i dwll pin y migwrn llywio. Cyflawnir iro'r bwsh trwy chwistrellu saim i'r ffroenell olew sydd wedi'i gosod ar y migwrn llywio. Er mwyn sicrhau llywio llyfn, mae beryn wedi'i osod rhwng clust isaf y migwrn llywio a rhan siâp dyrnu'r echel flaen. Mae gasged addasu hefyd wedi'i osod rhwng clust uchaf y migwrn llywio a'r rhan siâp dyrnu i addasu'r bwlch rhyngddynt.
Er mwyn cynnal sefydlogrwydd car wrth yrru mewn llinell syth, rhwyddineb llywio, a lleihau traul rhwng teiars a chydrannau, rhaid i'r olwynion llywio, y migyrnau llywio, a'r echelau blaen gynnal safle cymharol penodol gyda'r ffrâm. Gelwir y gosodiad hwn gyda safle cymharol penodol yn aliniad olwyn lywio, a elwir hefyd yn aliniad olwyn flaen. Dylai lleoliad cywir yr olwyn flaen sicrhau y gall y car deithio'n sefydlog mewn llinell syth heb siglo. Nid yw'r grym ar yr olwyn lywio yn arwyddocaol wrth droi. Mae gan yr olwyn lywio swyddogaeth hunan-ganoli awtomatig ar ôl troi. Nid yw'r teiars yn llithro yn erbyn y ddaear i leihau'r defnydd o danwydd ac ymestyn oes gwasanaeth y teiars. Mae lleoliad yr olwyn flaen yn cynnwys y prif bin yn gogwyddo yn ôl, y prif bin yn gogwyddo i mewn, yr olwyn flaen yn gogwyddo allan a'r olwyn flaen yn tynnu ymlaen.
Gall Ongl γ y prif bin sy'n gogwyddo'n ôl ffurfio moment sefydlogi o hunan-ganoli. Pan fydd gan y prif bin Ongl γ sy'n gogwyddo'n ôl, bydd pwynt croestoriad echel y prif bin ac wyneb y ffordd o flaen y pwynt cyswllt rhwng yr olwyn ac wyneb y ffordd. Pan fydd car yn teithio mewn llinell syth, os yw'r olwynion llywio yn cael eu heffeithio'n ddamweiniol gan rym allanol ac yn gwyro ychydig (gwyro i'r dde fel y nodir gan y saeth yn y ffigur), bydd yn achosi i gyfeiriad gyrru'r car wyro i'r dde. Ar y pwynt hwn, oherwydd grym allgyrchol y cerbyd ei hun, yn y pwynt cyswllt b rhwng yr olwyn ac wyneb y ffordd, mae wyneb y ffordd yn rhoi grym adwaith ochrol ar yr olwyn. Mae'r grym adwaith yn rhoi moment L ar yr olwyn sy'n gweithredu o amgylch echel y prif bin, ac mae ei gyfeiriad yn union gyferbyn â chyfeiriad gwyro'r olwyn. O dan weithred y trorym hwn, bydd yr olwynion yn dychwelyd i'w safle canol gwreiddiol, gan sicrhau bod y car yn teithio'n sefydlog mewn llinell syth. Felly, gelwir y trorym hwn yn trorym canoli.
Fodd bynnag, ni ddylai'r trorym hwn fod yn rhy fawr chwaith; fel arall, wrth lywio, er mwyn goresgyn y trorym sefydlogi hwn, bydd yn rhaid i'r gyrrwr roi grym cymharol fawr ar yr olwyn lywio (hynny yw, yr hyn a elwir yn lywio trwm). Mae maint y trorym sefydlogi yn dibynnu ar faint y fraich rym L, ac mae maint y fraich rym L yn dibynnu ar faint yr Ongl gogwydd yn ôl γ.
Nid yw'r Ongl γ a ddefnyddir yn gyffredin y dyddiau hyn yn fwy na 2 i 3 gradd. Mae ceir cyflym modern yn profi cynnydd mewn trorym sefydlogi oherwydd pwysau teiars is a hydwythedd cynyddol. Felly, gellir lleihau'r Ongl γ i fod yn agos at sero, neu hyd yn oed yn negyddol.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
