Beth yw cynulliad trawst blaen car
Mae cynulliad trawst y bympar blaen yn rhan o strwythur corff y car, wedi'i leoli rhwng yr echel flaen, gan gysylltu'r llinyn blaen chwith a dde. Fel arfer wedi'i wneud o ddur cryfder uchel, mae'n bennaf yn cynnal y cerbyd, yn amddiffyn yr injan a'r system atal, ac mae hefyd yn amsugno ac yn gwasgaru grymoedd effaith o'r blaen a'r gwaelod.
Cyfansoddiad strwythurol
Mae cynulliad trawst y bympar blaen fel arfer yn cynnwys y rhannau canlynol:
plât uchaf: wedi'i osod i blât gwaelod y corff.
Y stiffenydd cyntaf: wedi'i osod rhwng y plât uchaf a'r ail blât stiffenydd, ac mae wedi'i gysylltu'n sefydlog â'r plât uchaf a'r ail blât stiffenydd.
yr ail stiffener: wedi'i gysylltu'n sefydlog â'r plât stiffener cyntaf a'r plât uchaf i ffurfio llwybr trosglwyddo grym caeedig a gwella cefnogaeth y cynulliad trawst.
Swyddogaeth a phwysigrwydd
Mae cynulliad trawst y bympar blaen yn chwarae rhan bwysig mewn dylunio a diogelwch cerbydau:
rôl gefnogol: yn darparu cefnogaeth strwythurol y corff i sicrhau sefydlogrwydd ac anhyblygedd y cerbyd.
Amddiffyniad: Yn amddiffyn yr injan a'r system atal rhag siociau allanol.
amsugno ynni ac effaith wasgaredig: os bydd gwrthdrawiad, gall amsugno a gwasgaru grym yr effaith i amddiffyn diogelwch y cerbyd.
Mae cynulliad trawst y bympar blaen yn chwarae rhan hanfodol yn strwythur y car, mae'r prif rôl yn cynnwys yr agweddau canlynol:
Amsugno a gwasgaru egni gwrthdrawiad : Pan fydd y cerbyd yn gwrthdaro, gall cynulliad trawst y bympar blaen amsugno a gwasgaru grym yr effaith yn effeithiol, lleihau'r difrod i rannau eraill o'r corff, er mwyn amddiffyn diogelwch y cerbyd a'r teithwyr.
gwella anhyblygedd a chryfder cyffredinol y cerbyd: trwy ei ddyluniad strwythurol, gall y cynulliad trawst wella anhyblygedd a chryfder y cerbyd yn sylweddol i sicrhau sefydlogrwydd strwythur y cerbyd mewn amrywiol amodau gwaith.
cefnogi rhannau allweddol: Nid yn unig y mae'r trawst croes blaen yn cynnal rhannau allweddol y cerbyd, ond mae hefyd yn cysylltu â'r trawst croes trwy ribedu i sicrhau bod ganddo ddigon o gryfder a stiffrwydd i wrthsefyll amrywiol effeithiau o'r car a'r olwynion.
gweithred aerodynamig: bydd y trawst mewn rhai dyluniadau hefyd yn effeithio ar berfformiad aerodynamig y cerbyd, yn optimeiddio effeithlonrwydd tanwydd a sefydlogrwydd gyrru'r cerbyd.
Estheteg ac amddiffyniad: Nid yn unig y mae gan y bympar blaen swyddogaeth ymarferol, ond gall hefyd ychwanegu harddwch at y cerbyd a gwella ymddangosiad cyffredinol y cerbyd. Ar yr un pryd, mae hefyd yn amddiffyn y cerbyd rhag damweiniau bach, gan leihau difrod.
Fel arfer, mae trawst blaen y car wedi'i leoli y tu ôl i'r bympar blaen, gan gynnwys y trawst blaen, y trawst hydredol blaen a'r trawst hydredol cefn.
Trawst blaen : Wedi'i leoli y tu ôl i'r bympar blaen, mae'r trawst cyntaf, a elwir hefyd yn drawst neu'n rhan o'r ffrâm. Dyma sylfaen y car, sy'n cynnwys dau drawst hydredol a sawl trawst, a gynhelir ar yr olwynion gan y ddyfais atal, yr echel flaen a'r echel gefn. Prif rôl y trawst blaen yw cynnal a chysylltu gwahanol gynulliadau'r car a gwrthsefyll gwahanol lwythi o fewn a thu allan i'r car.
Trawst hydredol blaen: wedi'i leoli o dan yr injan, uwchben trawst yr ingot. Prif swyddogaeth y trawst hydredol blaen yw gwrthsefyll grym y gwrthdrawiad o'r blaen ac amddiffyn strwythur blaen y cerbyd.
Llinyn cefn: wedi'i leoli o dan y boncyff. Prif swyddogaeth y trawst hydredol cefn yw cynnal strwythur cefn y cerbyd a gwrthsefyll y grym gwrthdrawiad o'r cefn.
Gyda'i gilydd, mae'r cydrannau hyn yn ffurfio strwythur blaen y car, gan sicrhau bod y cerbyd yn darparu amddiffyniad digonol rhag ofn gwrthdrawiad, wrth gynnal a chysylltu cynulliadau unigol y car.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&750 croeso i brynu.
