Beth yw gorchudd falf?
Mae'r gorchudd falf yn blât gorchudd a ddefnyddir i amddiffyn y siafft gam uwchben siambr y falf a ffurfio ceudod sydd wedi'i gau'n fras gyda phen y silindr (mae yna hefyd ddarnau dychwelyd olew, darnau cyflenwi olew a darnau olew eraill sy'n gysylltiedig â cheudodau eraill)
Beth yw achos gollyngiad aer yng nghlawr y falf?
Bydd gollyngiad aer o orchudd y falf yn achosi i'r cerbyd fethu â gyrru. Os yw'r cymysgedd yn rhy gyfoethog neu'n rhy denau, ni chaiff yr olew yn y siambr hylosgi ei losgi'n llwyr, gan arwain at fwy o ddefnydd o danwydd. Bydd hefyd yn achosi i'r car gyflymu'n araf. Mae'n anodd cychwyn yr injan, mae'r pŵer yn lleihau, mae'r hylosgi'n anghyflawn, mae'r dyddodiad carbon yn ddifrifol, a hyd yn oed ni fydd silindrau unigol yn gweithio. Yn gyffredinol, os oes gollyngiad olew, argymhellir disodli'r gorchudd falf.
A yw'n bwysig os yw gasged gorchudd y falf yn gollwng olew?
Mae gasged gorchudd falf yn gollwng olew, sy'n dal i effeithio ar y cerbyd. Dylid ei ddisodli mewn pryd. Defnyddir gasged gorchudd falf yn bennaf ar gyfer selio i atal gollyngiadau olew. Os na chaiff ei ddisodli mewn pryd, bydd y sêl yn crebachu, yn caledu, yn colli hydwythedd a hyd yn oed yn torri'n ddifrifol. Os mai gollyngiad olew a achosir gan heneiddio pen silindr y falf yn unig ydyw, gellir datrys y broblem trwy ddisodli pen silindr y falf gydag un newydd. Os ydych chi'n ei brynu eich hun, mae'r pris tua 100 yuan. Os ewch chi i'r siop 4S i'w ddisodli, bydd o leiaf 200 yuan. Mae gasged gorchudd falf fel arfer wedi'i wneud o rwber, ac un o brif nodweddion rwber yw heneiddio. Felly, os yw oes gwasanaeth y cerbyd yn rhy hir, bydd y deunydd rwber yn heneiddio ac yn caledu, gan arwain at ollyngiadau olew. Wrth ddisodli, rhowch sylw i'r pwyntiau canlynol. Wrth ddisodli, glanhewch yr arwyneb cyswllt yn llwyr. Rhowch lud os gallwch, oherwydd mae'n cymryd mwy o amser i roi glud. Mae'n iawn peidio â rhoi glud. Mae'n dibynnu ar ddymuniadau'r perchennog. 2. Rhaid oeri'r injan yn llwyr cyn y gellir ei disodli. 3. Wrth osod gorchudd y falf, tynhewch ef sawl gwaith yn groeslinol. Ar ôl gosod sgriw, ewch yn ôl i'r sgriw croeslinol. Bydd hyn yn atal straen anwastad ar gasged gorchudd y falf.
Sut mae gorchudd y falf yn edrych yn ddrwg?
Yn gyffredinol, mae sawl rheswm dros ddifrodi gasged gorchudd falf. Y cyntaf yw bod y bollt yn rhydd, yr ail yw chwythiad yr injan, y trydydd yw crac gorchudd y falf, a'r pedwerydd yw bod gasged gorchudd y falf wedi'i ddifrodi neu heb ei orchuddio â seliwr.
Yn ystod strôc cywasgu'r injan, bydd ychydig bach o nwy yn llifo o wal y silindr a'r cylch piston i'r crankcase, a bydd pwysedd y crankcase yn codi dros amser. Ar yr adeg hon, defnyddir falf awyru'r crankcase i arwain y rhan hon o nwy i'r maniffold cymeriant a'i sugno i'r siambr hylosgi i'w ailddefnyddio. Os yw falf awyru'r crankcase wedi'i rhwystro, neu os yw'r cliriad rhwng y cylch piston a wal y silindr yn rhy fawr, gan arwain at sianelu aer gormodol a phwysedd crankcase uchel, bydd y nwy yn gollwng allan yn y mannau â selio gwan, fel gasged gorchudd falf, morloi olew siafft crank blaen a chefn, gan arwain at ollyngiad olew o'r injan.
Cyn belled â'ch bod chi'n rhoi'r seliwr ar waith, yn tynhau'r bolltau, ac nad yw gorchudd y falf wedi cracio nac wedi'i anffurfio, mae'n dangos bod gorchudd y falf yn dda. Os nad ydych chi'n teimlo'n gyfforddus, gallwch ddefnyddio pren mesur a mesurydd trwch (mesurydd teimlo) i fesur gwastadrwydd gorchudd y falf i weld a yw'n anffurfio.
