Gwialen glymu allanol peiriant llywio-2.8T
Mae gwialen lywio yn rhan bwysig o fecanwaith llywio'r car, sy'n effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd trin y car, diogelwch rhedeg a bywyd gwasanaeth y teiar. Rhennir gwiail llywio yn ddau gategori, sef gwiail syth llywio a gwiail clymu llywio. Mae'r wiail clymu llywio yn gyfrifol am drosglwyddo symudiad braich siglo'r llywio i fraich y migwrn llywio; y wiail clymu llywio yw ymyl isaf y mecanwaith trapezoidal llywio, ac mae'n gydran allweddol i sicrhau'r berthynas ginematig gywir rhwng yr olwynion llywio chwith a dde.
Mae gwialen glymu llywio yn rhan bwysig o fecanwaith llywio'r car. Mae'n chwarae rhan wrth drosglwyddo symudiad yn y system lywio, ac yn effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd trin y car, diogelwch rhedeg a bywyd gwasanaeth y teiar. Rhennir gwiail llywio yn ddau gategori, sef gwiail syth llywio a gwiail glymu llywio. Mae'r wiail glymu llywio yn gyfrifol am drosglwyddo symudiad braich siglo'r llywio i fraich y migwrn llywio; y wiail glymu llywio yw ymyl isaf y mecanwaith trapezoidal llywio, ac mae'n gydran allweddol i sicrhau'r berthynas ginematig gywir rhwng yr olwynion llywio chwith a dde.
Dosbarthiad a swyddogaeth
Gwialen glymu llywio. Y wialen glymu llywio yw'r wialen drosglwyddo rhwng y fraich siglo llywio a'r fraich migwrn llywio; y wialen glymu llywio yw ymyl gwaelod y mecanwaith trapezoidaidd llywio.
Mae gwialen glymu'r llyw yn gyfrifol am drosglwyddo symudiad braich siglo'r llyw i fraich migwrn y llyw; gwialen glymu'r llyw yw ymyl isaf mecanwaith trapezoidaidd y llyw, ac mae'n gydran allweddol i sicrhau'r berthynas ginematig gywir rhwng yr olwynion llywio chwith a dde.
Strwythur ac Egwyddor
Mae gwialen glymu llywio'r car yn cynnwys yn bennaf: cynulliad cymal pêl, cneuen, cynulliad gwialen glymu, llewys rwber telesgopig chwith, llewys rwber telesgopig dde, gwanwyn hunan-dynhau, ac ati, fel y dangosir yn Ffigur 1.
gwialen lywio
Mae dau strwythur yn bennaf i'r gwialen glymu syth: mae gan un y gallu i leddfu'r effaith gefn, ac nid oes gan y llall y gallu o'r fath. Er mwyn leddfu'r effaith gefn, mae gwanwyn cywasgu wedi'i drefnu ar ben y gwialen glymu syth, ac mae echel y gwanwyn wedi'i chysylltu â'r wialen dynnu syth. Mae'r cyfeiriad gyferbyn yn gyson, gan fod angen iddo ddwyn y grym ar hyd echel y gwialen glymu syth, a gall ddileu'r bwlch rhwng rhan sfferig pin y styden bêl a bowlen y styden bêl oherwydd traul. Ar gyfer yr ail strwythur, y flaenoriaeth yw anhyblygedd y cysylltiad yn hytrach na'r gallu i glustogi'r effaith. Nodweddir y strwythur hwn gan echel y gwanwyn cywasgu wedi'i lleoli o dan y styden bêl yn yr un cyfeiriad â'r styden bêl. O'i gymharu â'r cyntaf, mae cyflwr grym cywasgu'r gwanwyn tynn wedi'i wella, a dim ond i ddileu'r bwlch a achosir gan draul y rhan sfferig y caiff ei ddefnyddio.
gwialen glymu
Mae gwialen glymu llywio'r ataliad an-annibynnol yn wahanol o ran strwythur i wialen glymu llywio'r ataliad annibynnol.
(1) Gwialen glymu llywio mewn ataliad an-annibynnol
Gwialen glymu'r llyw mewn ataliad annibynnol mewn car penodol. Mae gwialen glymu'r llyw yn cynnwys corff gwialen glymu 2 a chymal gwialen glymu wedi'i sgriwio ar y ddau ben, ac mae gan y cymalau ar y ddau ben yr un strwythur. Mae corff ôl pin styden pêl 14 yn y ffigur wedi'i gysylltu â braich trapezoidal, ac mae sedd styden pêl uchaf ac isaf 9 wedi'i gwneud o polyoxymethylene, mae ganddo wrthwynebiad gwisgo da, yn gwarantu bod dwy sedd styden pêl mewn cysylltiad agos â phen y bêl, ac yn gweithredu fel byffer, mae ei raglwyth yn cael ei addasu gan blyg sgriw.
Mae'r ddau gymal wedi'u cysylltu â chorff y gwialen glymu gan edafedd, ac mae gan rannau edafedd y cymalau doriadau, felly maent yn elastig. Mae'r cymalau wedi'u sgriwio ar gorff y gwialen glymu a'u clampio â bolltau clampio. Mae un pen yr edau ar ddau ben y gwialen glymu yn llaw dde, a'r pen arall yn llaw chwith. Felly, ar ôl llacio'r bollt clampio, gellir newid cyfanswm hyd y gwialen glymu trwy droi corff y gwialen glymu, a thrwy hynny addasu toe-in yr olwyn lywio.
