A yw'r clawr falf wedi torri
Yn gyffredinol, mae yna nifer o resymau dros ddifrod gasged gorchudd falf. Y cyntaf yw bod y bollt yn rhydd, yr ail yw blowby yr injan, y trydydd yw crac y clawr falf, a'r pedwerydd yw bod y gasged gorchudd falf yn cael ei niweidio neu heb ei orchuddio â seliwr.
Yn ystod strôc cywasgu'r injan, bydd ychydig bach o nwy yn llifo i'r crankcase rhwng y wal silindr a'r cylch piston, a bydd y pwysau crankcase yn codi dros amser. Ar yr adeg hon, defnyddir y falf awyru crankcase i arwain y rhan hon o nwy i'r maniffold cymeriant a'i anadlu i mewn i'r siambr hylosgi i'w hailddefnyddio. Os yw'r falf awyru crankcase wedi'i rwystro, neu os yw'r cliriad rhwng y cylch piston a'r wal silindr yn rhy fawr, gan arwain at sianelu aer gormodol a phwysau crankcase uchel, bydd y nwy yn gollwng mewn mannau â selio gwan, fel gasged gorchudd falf, seliau olew blaen a chefn crankshaft, gan arwain at ollyngiad olew injan.
Cyn belled â'ch bod yn cymhwyso'r seliwr, tynhau'r bolltau, ac nid yw'r clawr falf wedi'i gracio na'i ddadffurfio, mae'n dangos bod y clawr falf yn dda. Os nad ydych yn gartrefol, gallwch ddefnyddio pren mesur a mesurydd trwch (mesurydd teimlo) i fesur gwastadrwydd y gorchudd falf i weld a yw'n anffurfio.
