Ydy'r gorchudd falf wedi torri
Yn gyffredinol mae sawl rheswm dros ddifrod gasged gorchudd falf. Y cyntaf yw bod y bollt yn rhydd, yr ail yw'r injan yn chwythu, y trydydd yw crac gorchudd y falf, a'r bedwaredd yw bod y gasged gorchudd falf wedi'i difrodi neu heb ei gorchuddio â seliwr.
Yn ystod strôc cywasgu'r injan, bydd ychydig bach o nwy yn llifo i'r casys cranc rhwng wal y silindr a'r cylch piston, a bydd y pwysau casys cranc yn codi dros amser. Ar yr adeg hon, defnyddir y falf awyru casys cranc i arwain y rhan hon o nwy i'r maniffold cymeriant a'i anadlu i'r siambr hylosgi i'w hailddefnyddio. Os yw'r falf awyru casys cranc wedi'i blocio, neu mae'r cliriad rhwng y cylch piston a'r wal silindr yn rhy fawr, gan arwain at sianelu aer gormodol a phwysedd casys cranc uchel, bydd y nwy yn gollwng allan mewn mannau â selio gwan, fel gasged gorchudd falf, casged crankshaft olew olew ac olew cefn, yn cael ei ollwng.
Cyn belled â'ch bod chi'n rhoi'r seliwr, tynhau'r bolltau, ac nad yw'r gorchudd falf wedi'i gracio na'i ddadffurfio, mae'n dangos bod gorchudd y falf yn dda. Os nad ydych yn gartrefol, gallwch ddefnyddio pren mesur a mesurydd trwch (mesurydd ffielwr) i fesur gwastadrwydd y gorchudd falf i weld a yw'n anffurfio.
