A yw gorchudd y falf wedi torri
Yn gyffredinol, mae sawl rheswm dros ddifrodi gasged gorchudd falf. Y cyntaf yw bod y bollt yn rhydd, yr ail yw chwythiad yr injan, y trydydd yw crac gorchudd y falf, a'r pedwerydd yw bod gasged gorchudd y falf wedi'i ddifrodi neu heb ei orchuddio â seliwr.
Yn ystod strôc cywasgu'r injan, bydd ychydig bach o nwy yn llifo i'r crankcase rhwng wal y silindr a'r cylch piston, a bydd pwysedd y crankcase yn codi dros amser. Ar yr adeg hon, defnyddir falf awyru'r crankcase i arwain y rhan hon o nwy i'r maniffold cymeriant a'i anadlu i mewn i'r siambr hylosgi i'w ailddefnyddio. Os yw falf awyru'r crankcase wedi'i rhwystro, neu os yw'r cliriad rhwng y cylch piston a wal y silindr yn rhy fawr, gan arwain at sianelu aer gormodol a phwysedd uchel y crankcase, bydd y nwy yn gollwng allan mewn mannau â selio gwan, fel gasged gorchudd falf, seliau olew blaen a chefn y crankshaft, gan arwain at ollyngiad olew injan.
Cyn belled â'ch bod chi'n rhoi'r seliwr ar waith, yn tynhau'r bolltau, ac nad yw gorchudd y falf wedi cracio nac wedi'i anffurfio, mae'n dangos bod gorchudd y falf yn dda. Os nad ydych chi'n teimlo'n gyfforddus, gallwch ddefnyddio pren mesur a mesurydd trwch (mesurydd teimlo) i fesur gwastadrwydd gorchudd y falf i weld a yw'n anffurfio.
