• head_banner
  • head_banner

50015032 350 Gwarchodlu Disg Brêc Cefn

Disgrifiad Byr:

Cais Cynhyrchion: SAIC MG- 350

Cynhyrchion OEM Rhif: 50015032

Org o le: wedi'i wneud yn Tsieina

Brand: CSSOT / rmoem / org / copi

Amser Arweiniol: Stoc, os llai o 20 pcs, un mis arferol

Taliad: blaendal TT

Brand Cwmni: CSSOT


Manylion y Cynnyrch

Tagiau cynnyrch

Gwybodaeth Cynhyrchion

Enw Cynhyrchion Gwarchodlu disg brêc cefn
Cais Cynhyrchion SAIC MG 350, ZS
Cynhyrchion oem na 50015032, 50015013
Org o le Wedi'i wneud yn Tsieina
Brand Cssot / rmoem / org / copi
Amser Arweiniol Stoc, os llai o 20 pcs, un mis arferol
Nhaliadau Blaendal TT
Brand Cwmni CSSOT
System Gais System siasi

50015032 350 Gwarchodwr Disg Brêc Cefn-L

50015032
50015032 (1)
50015032 (2)

Diffygion cyffredin a sut i'w hatal?

Diffygion cyffredin wrth gynhyrchu disg brêc: twll aer, mandylledd crebachu, twll tywod, ac ati; Mae'r graffit canolig a math yn y strwythur metelaidd yn fwy na'r safon, neu'r safon maint carbid; Mae caledwch rhy uchel Brinell yn arwain at brosesu anodd neu galedwch anwastad; Mae'r strwythur graffit yn fras, nid yw'r priodweddau mecanyddol yn y safon, mae'r garwedd yn wael ar ôl ei brosesu, ac mae'r mandylledd amlwg ar yr wyneb castio hefyd yn digwydd o bryd i'w gilydd.

1. Ffurfio ac Atal Tyllau Awyr: Mae tyllau aer yn un o ddiffygion mwyaf cyffredin castiau disg brêc. Mae rhannau disg brêc yn fach ac yn denau, mae cyflymder oeri a solidiad yn gyflym, ac nid oes fawr o bosibilrwydd o dyllau aer dyodiad a thyllau aer adweithiol. Mae gan y craidd tywod rhwymwr olew braster genhedlaeth nwy fawr. Os yw'r cynnwys lleithder mowld yn uchel, mae'r ddau ffactor hyn yn aml yn arwain at mandyllau ymledol yn y castio. Canfyddir, os yw cynnwys lleithder mowldio tywod yn fwy na, bod y gyfradd sgrap mandylledd yn cynyddu'n sylweddol; Mewn rhai castiau craidd tywod tenau, mae tagu (pores tagu) a mandyllau wyneb (cregyn) yn ymddangos yn aml. Pan ddefnyddir y dull blwch craidd poeth tywod wedi'i orchuddio â resin, mae'r pores yn arbennig o ddifrifol oherwydd y genhedlaeth nwy fawr; Yn gyffredinol, anaml y mae gan y ddisg brêc â chraidd tywod trwchus ddiffygion twll aer;

2. Ffurfio twll aer: Bydd y nwy a gynhyrchir gan graidd tywod disg castio disg brêc ar dymheredd uchel yn llifo tuag allan neu i mewn yn llorweddol trwy'r bwlch tywod craidd o dan amodau arferol. Mae'r craidd tywod disg yn dod yn deneuach, mae'r llwybr nwy yn mynd yn gul ac mae'r gwrthiant llif yn cynyddu. Mewn un achos, pan fydd yr haearn tawdd yn boddi'r craidd tywod disg yn gyflym, bydd llawer iawn o nwy yn byrstio allan; Neu gysylltiadau haearn tawdd tymheredd uchel â màs tywod cynnwys dŵr uchel (cymysgu tywod anwastad) mewn rhyw le, gan achosi ffrwydrad nwy, tagu tân a ffurfio pores tagu; Mewn achos arall, mae'r nwy pwysedd uchel wedi'i ffurfio yn goresgyn yr haearn tawdd ac yn arnofio i fyny ac yn dianc. Pan na all y mowld ei ollwng mewn pryd, bydd y nwy yn ymledu i haen nwy rhwng yr haearn tawdd ac arwyneb isaf y mowld uchaf, gan feddiannu rhan o'r gofod ar wyneb uchaf y ddisg. Os yw'r haearn tawdd yn solidoli, neu os yw'r gludedd yn fawr ac yn colli hylifedd, ni ellir ail -lenwi'r gofod a feddiannir gan y nwy, yn gadael pores arwyneb. Yn gyffredinol, os na all y nwy a gynhyrchir gan y craidd arnofio i fyny a dianc trwy'r haearn tawdd mewn pryd, bydd yn aros ar wyneb uchaf y ddisg, weithiau'n agored fel mandwll sengl, weithiau'n agored ar ôl ffrwydro saethu i gael gwared ar y raddfa ocsid, ac weithiau i'w chael ar ôl peiriannu, a fydd yn achosi gwastraff oriau prosesu. Pan fydd craidd disg y brêc yn drwchus, mae'n cymryd amser hir i haearn tawdd godi trwy'r craidd disg a boddi craidd y ddisg. Cyn boddi, mae gan y nwy a gynhyrchir gan y craidd fwy o amser i lifo'n rhydd i wyneb uchaf y craidd trwy'r bwlch tywod, ac mae'r gwrthiant i lifo tuag allan neu i mewn i'r cyfeiriad llorweddol hefyd yn fach. Felly, anaml y mae diffygion mandwll arwyneb yn cael eu ffurfio, ond gall pores ynysig unigol ddigwydd hefyd. Hynny yw, mae maint critigol i ffurfio pores tagu neu mandyllau arwyneb rhwng trwch a thrwch y craidd tywod. Unwaith y bydd trwch y craidd tywod yn llai na'r maint critigol hwn, bydd tuedd ddifrifol o mandyllau. Mae'r dimensiwn critigol hwn yn cynyddu gyda chynnydd dimensiwn rheiddiol y ddisg brêc a chyda theneuo'r craidd disg. Mae tymheredd yn ffactor pwysig sy'n effeithio ar mandylledd. Mae'r haearn tawdd yn mynd i mewn i'r ceudod mowld o'r sbriws mewnol, yn osgoi'r craidd canol wrth lenwi'r ddisg, ac yn cwrdd gyferbyn â'r sbriws mewnol. Oherwydd y broses gymharol hir, mae'r tymheredd yn gostwng yn fwy, ac mae'r gludedd yn cynyddu yn unol â hynny, mae'r amser effeithiol i'r swigod arnofio a rhyddhau yn fyr, a bydd yr haearn tawdd yn solidoli cyn i'r nwy gael ei ollwng yn llwyr, felly mae'n hawdd digwydd mandyllau. Felly, gellir estyn amser effeithiol arnofio a rhyddhau swigen trwy gynyddu'r tymheredd haearn tawdd ar y ddisg gyferbyn â'r sbriws mewnol.

50015013 350 Guard-R Disc Brêc Blaen

50015013
50015013 (2)
50015013 (1)

Mae mawr yn golygu bod y grym ffrithiant a gynhyrchir yn y broses frecio gyfan yn fawr, sy'n golygu bod yr effaith brecio yn well nag effaith y ceir diweddarach. Mae peiriannau rhai ceir wedi'u gosod ar du blaen y car, sy'n arwain at hanes mawr o gost pwysau'r pen. Po fwyaf yw'r pwysau, y mwyaf yw'r syrthni. Oherwydd y grym ffrithiant mwy yn ystod brecio, bydd y disg brêc yn naturiol yn fwy, a bydd y trosglwyddiad màs yn digwydd pan fydd y car yn brecio, er ei bod yn ymddangos bod y corff yn gymharol sefydlog ar yr wyneb, mewn gwirionedd, o dan weithred syrthni, mae canol disgyrchiant y car yn symud ymlaen ar yr adeg hon, ac mae pwysau'r olwyn flaen yn cynyddu'n sydyn. Yn naturiol, mae angen disgiau brêc gwell a disgiau brêc arnom, sydd hefyd ar gyfer ein diogelwch gyrru.

Mae yna lawer o wybodaeth am y ddisg brêc blaen, oherwydd pryd bynnag y bydd angen i chi gamu ar y car ar y ffordd, oherwydd dylanwad syrthni, bydd rhan flaen y car yn mynd i fyny i gangen allanfa'r car, felly bydd cryfder y teiar blaen yn cynyddu. Ar yr adeg hon, mae angen mwy o rym brecio ar y teiar gwaed blaen na'r hanes y tu ôl, fel y gellir defnyddio'r car i frecio'r ddisg a'r car yn gyflym ac yn llyfn, oherwydd bod rhan flaen y corff car yn cael ei wasgu i'r llawr, bydd yr olwyn gefn yn codi. Ar yr adeg hon, y grym cyswllt rhwng yr olwyn gefn a'r ddaear, hynny yw, nid yw'r gafael mor fawr â'r olwyn flaen, felly nid oes angen grym brecio mor fawr.

nhystysgrifau

nhystysgrifau
Tystysgrif1
Tystysgrif2
Tystysgrif2

harddangosfa

Tystysgrif4

  • Blaenorol:
  • Nesaf:

  • Ysgrifennwch eich neges yma a'i hanfon atom

    Cynhyrchion Cysylltiedig