Modur sychwr
Mae'r modur sychwr yn cael ei yrru gan y modur. Mae symudiad cylchdro'r modur yn cael ei drawsnewid yn fudiant cilyddol y fraich sychwr trwy'r mecanwaith gwialen gysylltu, er mwyn gwireddu gweithred sychwr. Yn gyffredinol, gall y sychwr weithio trwy gysylltu'r modur. Trwy ddewis y gêr cyflym a chyflymder isel, gellir newid cerrynt y modur, er mwyn rheoli cyflymder y modur ac yna rheoli cyflymder braich y sychwr. Mae sychwr y car yn cael ei yrru gan y modur sychwr, a defnyddir y potentiometer i reoli cyflymder modur sawl gerau.
Darperir trosglwyddiad gêr bach i ben cefn y modur sychwr wedi'i amgáu yn yr un tai i leihau'r cyflymder allbwn i'r cyflymder gofynnol. Gelwir y ddyfais hon yn gyffredin fel y cynulliad gyriant sychwr. Mae siafft allbwn y cynulliad wedi'i gysylltu â'r ddyfais fecanyddol ar ddiwedd y sychwr, a gwireddir siglen ddwyochrog y sychwr trwy Fork Drive a dychweliad y gwanwyn.
Beth yw cyfansoddiad y modur sychwr？
Mae modur sychwr fel arfer yn fodur DC, a rhaid i strwythur modur DC fod yn cynnwys stator a rotor. Gelwir rhan llonydd Motor DC yn stator. Prif swyddogaeth stator yw cynhyrchu maes magnetig, sy'n cynnwys sylfaen, prif bolyn magnetig, polyn cymudwyr, gorchudd diwedd, dwyn a dyfais brwsh. Gelwir y rhan gylchdroi yn ystod y llawdriniaeth yn rotor, a ddefnyddir yn bennaf i gynhyrchu torque electromagnetig a grym electromotive ysgogedig. Dyma'r canolbwynt ar gyfer trosi modur DC ynni, felly fel rheol fe'i gelwir yn armature, sy'n cynnwys siafft gylchdroi, craidd armature, troelliad armature, cymudwr a ffan.
